CN205823895U - 用于变速箱的空心轴 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车生产技术领域，尤其涉及一种用于变速箱的空心轴。它解决了现有技术存在的容易脱档等技术问题。本用于变速箱的空心轴包括轴体，所述的轴体内具有中空的轴通道，所述的轴体周向设置环形的凸缘，所述的凸缘将轴体分隔成长度不同的长轴和短轴，所述的短轴的内壁具有内锥部，所述的内锥部远离凸缘的一侧内径大于靠近凸缘的一侧内径，所述的长轴的内径大小等于内锥部靠近凸缘的一侧内径，所述的凸缘两侧的外径不同且短轴一侧的外径大于长轴一侧的外径，所述的凸缘内侧从上下向中部凹陷形成凹陷部。与现有的技术相比，本实用新型优点在于：可以有效避免脱档现象，倾斜设置的外台阶部可以减缓机械碰撞导致的损耗，延长使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车生产技术领域，尤其涉及一种用于变速箱的空心轴。
背景技术
变速箱由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩，其功能主要有：1、改变传动比；2、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；3、利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。变速箱空心轴与其他齿轮结构挂档啮合时，存在容易脱档的缺陷。
为了解决现有技术存在的问题，人们进行了长期的探索，提出了各式各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种变速箱空心轴,[申请号：201420641703.8]，包括空心轴本体，所述空心轴本体的中心设有中通的中心通孔，且所述空心轴本体的一端设有挂档花键，另一端设有长花键，所述挂档花键的所有花键齿背向所述长花键的一端均设有倒锥齿，所述倒锥齿的宽度沿着所述挂档花键指向所述长花键的方向逐渐减小，且所述倒锥齿的端面设有由圆弧倒角形成的圆弧包络面。
上述的方案在一定程度上改进了现有技术的部分问题，但是，该方案还至少存在以下缺陷：无法较好的解决容易脱档的问题。
发明内容
本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种不易脱档的用于变速箱的空心轴。
为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本用于变速箱的空心轴包括轴体，所述的轴体内具有中空的轴通道，所述的轴体周向设置环形的凸缘，所述的凸缘将轴体分隔成长度不同的长轴和短轴，所述的长轴的外壁具有周向设置的外台阶部且外台阶部远离凸缘的一侧外径小于靠近凸缘的一侧外径，所述的外台阶部呈倾斜状且与轴体的夹角大小为30°，所述的短轴的内壁具有内锥部，所述的内锥部远离凸缘的一侧内径大于靠近凸缘的一侧内径，所述的内锥部的锥角为30°，所述的长轴的内径大小等于内锥部靠近凸缘的一侧内径，所述的凸缘两侧的外径不同且短轴一侧的外径大于长轴一侧的外径，所述的凸缘内侧从上下向中部凹陷形成凹陷部。设计更合理，通过凸缘来进行挂挡变速，而凹陷部可以有效避免脱档现象，倾斜设置的外台阶部可以减缓机械碰撞导致的损耗，延长使用寿命。
在上述的用于变速箱的空心轴中，所述的长轴的内径为46mm，所述的内锥部远离凸缘的一侧的内径为49mm。
在上述的用于变速箱的空心轴中，所述的短轴的外径为65mm，所述的外台阶部靠近凸缘一侧的外径为62mm，外台阶部远离凸缘一侧的外径为59mm。
在上述的用于变速箱的空心轴中，所述的外台阶部到凸缘之间的距离为55mm。
在上述的用于变速箱的空心轴中，所述的长轴长度为短轴长度的四倍。
在上述的用于变速箱的空心轴中，所述的短轴的端部具有倒角。
在上述的用于变速箱的空心轴中，所述的轴体与凸缘为一体式结构。
与现有的技术相比，本用于变速箱的空心轴的优点在于：设计更合理，通过凸缘来进行挂挡变速，而凹陷部可以有效避免脱档现象，倾斜设置的外台阶部可以减缓机械碰撞导致的损耗，延长使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型提供的剖视图
图2是图1中A的局部放大图。
图3是图1中B的局部放大图。
图4是图1中C的局部放大图。
图中，壳体1、弧顶2、斜壁3、块状物4、腔体5、槽体6、孔槽7。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。
如图1-4所示，本用于变速箱的空心轴包括轴体1，所述的轴体1内具有中空的轴通道2，所述的轴体1周向设置环形的凸缘3，所述的凸缘3将轴体1分隔成长度不同的长轴4和短轴5，所述的长轴4的外壁具有周向设置的外台阶部6且外台阶部6远离凸缘3的一侧外径小于靠近凸缘3的一侧外径，所述的外台阶部6呈倾斜状且与轴体1的夹角大小为30°，所述的短轴5的内壁具有内锥部7，所述的内锥部7远离凸缘3的一侧内径大于靠近凸缘3的一侧内径，所述的内锥部7的锥角为30°，所述的长轴4的内径大小等于内锥部7靠近凸缘3的一侧内径，所述的凸缘3两侧的外径不同且短轴5一侧的外径大于长轴4一侧的外径，所述的凸缘3内侧从上下向中部凹陷形成凹陷部8。通过凸缘3来进行挂挡变速，而凹陷部8可以有效避免脱档现象，倾斜设置的外台阶部6可以减缓机械碰撞导致的损耗，延长使用寿命。
在本实施例中，长轴4的内径为46mm，所述的内锥部7远离凸缘3的一侧的内径为49mm。短轴的外径为65mm，所述的外台阶部6靠近凸缘3一侧的外径为62mm，外台阶部6远离凸缘3一侧的外径为59mm。外台阶部6到凸缘3之间的距离为55mm。长轴4长度为短轴5长度的四倍。短轴5的端部具有倒角9。倒角9也能够增加机械强度，防止机械损伤。轴体1与凸缘3为一体式结构。一体式结构增加结构强度，延长使用寿命。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了壳体1、弧顶2、斜壁3、块状物4、腔体5、槽体6、孔槽7等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
Claims (7)
1.一种用于变速箱的空心轴，包括轴体(1)，所述的轴体(1)内具有中空的轴通道(2)，所述的轴体(1)周向设置环形的凸缘(3)，其特征在于，所述的凸缘(3)将轴体(1)分隔成长度不同的长轴(4)和短轴(5)，所述的长轴(4)的外壁具有周向设置的外台阶部(6)且外台阶部(6)远离凸缘(3)的一侧外径小于靠近凸缘(3)的一侧外径，所述的外台阶部(6)呈倾斜状且与轴体(1)的夹角大小为30°，所述的短轴(5)的内壁具有内锥部(7)，所述的内锥部(7)远离凸缘(3)的一侧内径大于靠近凸缘(3)的一侧内径，所述的内锥部(7)的锥角为30°，所述的长轴(4)的内径大小等于内锥部(7)靠近凸缘(3)的一侧内径，所述的凸缘(3)两侧的外径不同且短轴(5)一侧的外径大于长轴(4)一侧的外径，所述的凸缘(3)内侧从上下向中部凹陷形成凹陷部(8)。
2.根据权利要求1所述的用于变速箱的空心轴，其特征在于，所述的长轴(4)的内径为46mm，所述的内锥部(7)远离凸缘(3)的一侧的内径为49mm。
3.根据权利要求2所述的用于变速箱的空心轴，其特征在于，所述的短轴的外径为65mm，所述的外台阶部(6)靠近凸缘(3)一侧的外径为62mm，外台阶部(6)远离凸缘(3)一侧的外径为59mm。
4.根据权利要求3所述的用于变速箱的空心轴，其特征在于，所述的外台阶部(6)到凸缘(3)之间的距离为55mm。
5.根据权利要求4所述的用于变速箱的空心轴，其特征在于，所述的长轴(4)长度为短轴(5)长度的四倍。
6.根据权利要求1-5任意一项所述的用于变速箱的空心轴，其特征在于，所述的短轴(5)的端部具有倒角(9)。
7.根据权利要求6所述的用于变速箱的空心轴，其特征在于，所述的轴体(1)与凸缘(3)为一体式结构。
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