CN205823359U - 一种凸轮轴瓦盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种凸轮轴瓦盖，包括盖体，盖体底面上设有中心固定孔、端部固定孔和轴瓦安装孔；端部固定孔关于中心固定孔对称，轴瓦安装孔位于中心固定孔的两侧；中心固定孔右侧设有矩形凹槽。上述凸轮轴瓦盖将传统分离的单体式凸轮轴瓦盖改为集成式，不仅减轻了重量，还降低了发动机的维护成本，为提高汽车的性能和降低油耗提供了基础，进一步提高了汽车的综合性能。

Description

一种凸轮轴瓦盖

技术领域

本实用新型涉及发动机凸轮轴技术领域，具体涉及一种凸轮轴瓦盖。

背景技术

凸轮轴是活塞发动机里的一个部件，它的作用是控制气门的开启和闭合动作。凸轮轴瓦盖的作用是将凸轮轴瓦固定在发动机缸体上，并保证凸轮轴在高速旋转和较大扭矩、冲击的情况下其轴瓦始终处于合适的工作状态。传统的凸轮轴瓦盖大多为分离的单体式，即一块轴瓦对应一只轴瓦盖，造成轴瓦盖数量庞大，拆装和维护很不方便，而且总重量也提高不少。

同时，随着汽车发动机性能的提高和排放法规及燃油经济性指标的提高，对汽车自重等要求逐渐提高；凸轮轴瓦盖作为发动机的重要外围部件，对发动机自重影响较大，进而影响到汽车的自重，因此，普通分离的单体式凸轮轴瓦盖在重量、维护成本等方面已经不能满足生产和使用需要。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，本实用新型提供的凸轮轴瓦盖，将传统分离的单体式凸轮轴瓦盖改为集成式，不仅减轻了重量，还降低了发动机的维护成本，为提高汽车的性能和降低油耗提供了基础，进一步提高了汽车的综合性能。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种凸轮轴瓦盖，包括盖体，所述盖体底面上设有中心固定孔、端部固定孔和轴瓦安装孔；所述端部固定孔关于中心固定孔对称，所述轴瓦安装孔位于中心固定孔的两侧；所述中心固定孔右侧设有矩形凹槽。

作为本实用新型进一步改进的，所述矩形凹槽右侧设有定位通孔。

作为本实用新型进一步改进的，所述中心固定孔左侧设有定位通孔。

作为本实用新型进一步改进的，所述盖体的厚度为4cm～12cm。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

本实用新型方案的凸轮轴瓦盖，将传统分离的单体式凸轮轴瓦盖改为集成式，不仅减轻了重量，还降低了发动机的维护成本，为提高汽车的性能和降低油耗提供了基础，进一步提高了汽车的综合性能。

附图说明

下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明：

附图1为本实用新型凸轮轴瓦盖的结构示意图。

图中：1、端部固定；2、轴瓦安装孔；3、定位通孔；4、中心固定孔；5、矩形凹槽。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1所示的凸轮轴瓦盖，包括盖体，盖体底面上设有中心固定孔4、端部固定孔1和轴瓦安装孔2；端部固定孔2关于中心固定孔4对称，轴瓦安装孔2位于中心固定孔4的两侧；中心固定孔4右侧设有矩形凹槽5。上述凸轮轴瓦盖将传统分离的单体式凸轮轴瓦盖改为集成式，不仅减轻了重量，还降低了发动机的维护成本，为提高汽车的性能和降低油耗提供了基础，进一步提高了汽车的综合性能。

为实现上述目的，矩形凹槽5右侧设有定位通孔3，中心固定孔4左侧设有定位通孔3。定位通孔3用于装配前对凸轮轴瓦盖进行初步定位，防止固定过程中凸轮轴瓦盖脱落进入活塞缸内部，造成其它零部件表面划痕等问题。

进一步的，盖体的厚度为4cm～12cm，优选为8cm，可以根据不同工况的发动机进行调整。

以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本实用新型权利保护范围之内。

Claims (4)

1.一种凸轮轴瓦盖，包括盖体，其特征在于：所述盖体底面上设有中心固定孔、端部固定孔和轴瓦安装孔；所述端部固定孔关于中心固定孔对称，所述轴瓦安装孔位于中心固定孔的两侧；所述中心固定孔右侧设有矩形凹槽。

2.根据权利要求1所述的凸轮轴瓦盖，其特征在于：所述矩形凹槽右侧设有定位通孔。

3.根据权利要求1所述的凸轮轴瓦盖，其特征在于：所述中心固定孔左侧设有定位通孔。

4.根据权利要求1所述的凸轮轴瓦盖，其特征在于：所述盖体的厚度为4cm～12cm。