CN205070634U - 一种电动汽车用永磁同步电机转子结构 - Google Patents

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毛勇
徐卫东
谭咸伟
刘小军
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Abstract

本实用新型涉及一种电动汽车用永磁同步电机转子结构，其包括转子冲片、磁钢，磁钢置于转子冲片中，所述叠压后的转子冲片沿轴向设有与永磁同步电机极数相同数量的轴向贯通的“V”型槽，“V”型槽的截面尺寸与磁钢的截面尺寸相匹配，一段或一段以上的磁钢置于转子冲片的“V”型槽内。本实用新型由于采用“V”型磁钢结构，该种结构使得电机交直轴更加不平衡，导致电机凸极率增大，而凸极率是影响电机调速范围的关键因素，大的凸极率有利于电机宽调速范围的实现，采取在转子表面开辅助槽的措施，气隙磁场波形将得到改善，可以降低谐波损耗，铁芯损耗也能得到减少。

Description

一种电动汽车用永磁同步电机转子结构
技术领域
本实用新型涉及电机领域，尤其涉及一种电动汽车用永磁同步电机转子结构。
背景技术
传统的永磁电机转子中，磁钢一般采用表贴式排列或内置“一”字形排列置于转子冲片中，在高转速下，由于磁钢的离心力的作用，这些结构的磁钢易甩散，或者转子变形，且由于本身结构的特点，电机凸极率不大，导致调速范围受很大影响，限制了永磁电机在电动汽车上的使用范围。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种调速范围宽、变形小的电动汽车用永磁同步电机转子结构。
本实用新型的技术方案是，一种电动汽车用永磁同步电机转子结构，其包括转子冲片、磁钢，磁钢置于转子冲片中，所述叠压后的转子冲片沿轴向设有与永磁同步电机极数相同数量的轴向贯通的“V”型槽，“V”型槽的截面尺寸与磁钢的截面尺寸相匹配，一段或一段以上的磁钢置于转子冲片的“V”型槽内。
优选的，所述转子表面设有辅助凹槽，所述辅助槽的数量是电机极数相同数量的两倍。
优选的，所述凹槽为圆弧凹槽。
优选的，所述转子内部设有轴向贯通的减重孔。
为了加强转子结构强度，所述“V”型槽的槽底是不相通的。
本实用新型的有益技术效果是，由于采用“V”型磁钢结构，该种结构使得电机交直轴更加不平衡，导致电机凸极率增大，而凸极率是影响电机调速范围的关键因素，大的凸极率有利于电机宽调速范围的实现，采取在转子表面开辅助槽的措施，气隙磁场波形将得到改善，可以降低谐波损耗，铁芯损耗也能得到减少。
附图说明
图1为本实用新型实施例结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细描述。
参照附图，一种电动汽车用永磁同步电机转子结构，其包括转子冲片1、磁钢2，磁钢2置于转子冲片1中，所述叠压后的转子冲片1沿轴向设有与永磁同步电机极数相同数量的轴向贯通的“V”型槽，“V”型槽的截面尺寸与磁钢2的截面尺寸相匹配，一段或一段以上的磁钢2置于转子冲片1的“V”型槽内，所述转子表面设有辅助凹槽3，所述辅助凹槽为圆弧凹槽，所述辅助凹槽3的数量是电机极数相同数量的两倍，所述转子内部设有轴向贯通的减重孔5，为了加强转子结构强度，所述“V”型槽的槽底是不相通的，在设“V”型槽的槽底置有加固桥4。
以上只是本实用新型的一种实施方式，一个优选示范例。本实用新型申请请求保护的范围并不只限于所述实施方式。凡与本实施例等效的技术方案，均属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种电动汽车用永磁同步电机转子结构，其包括转子冲片、磁钢，磁钢置于转子冲片中，其特征在于，所述叠压后的转子冲片沿轴向设有与永磁同步电机极数相同数量的轴向贯通的“V”型槽，“V”型槽的截面尺寸与磁钢的截面尺寸相匹配，一段或一段以上的磁钢置于转子冲片的“V”型槽内。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车用永磁同步电机转子结构，其特征在于，所述转子表面设有辅助凹槽，所述辅助槽的数量是电机极数相同数量的两倍。
3.根据权利要求2所述的一种电动汽车用永磁同步电机转子结构，其特征在于，所述凹槽为圆弧凹槽。
4.根据权利要求1或权利要求2或权利要求3所述的一种电动汽车用永磁同步电机转子结构，其特征在于，所述转子内部设有轴向贯通的减重孔。
5.根据权利要求1或权利要求2或权利要求3所述的一种电动汽车用永磁同步电机转子结构，其特征在于，所述“V”型槽的槽底是不相通的。
6.根据权利要求5所述的一种电动汽车用永磁同步电机转子结构，其特征在于，所述“V”型槽的槽底是不相通的。
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