CN205820260U - 一种提升机防堵机结构 - Google Patents

Abstract

一种提升机防堵机结构，所述提升机包括尾轮、机座上板、第一机座侧板和第二机座侧板，还包括上挡板和下挡板，所述上挡板与所述下挡板平行贴合设置，且可上下滑动连接，所述上挡板与所述下挡板共同封闭隔断所述尾轮、所述机座上板、所述第一基座侧板和所述第二基座侧板所围合成的空腔。本实用新型中，下挡板与上挡板可上下滑动连接，在重力的作用下，下挡板始终压合在尾轮上，即使调整尾轮的上下位置也不影响所述空腔的密封，本实用新型结构简单、使用可靠，可有效避免堵机的发生。

Description

一种提升机防堵机结构

技术领域

本实用新型涉及物料输送机械技术领域，尤其涉及一种斗式提升机防堵机结构。

背景技术

斗式提升机的畚斗带使用久了之后会自然松弛，提升机的尾座一般设置有张紧装置，张紧装置通过调整尾轮的位置为畚斗带提供一定的张紧力，畚斗带被拉伸后其宽度会减小，另外，畚斗带的两侧与提升机壳体之间的摩擦也会使畚斗带宽度减小。畚斗带的宽度减小后，在畚斗带的边缘与壳体之间会形成一定的缝隙，物料会通过畚斗带的上升侧边缘的缝隙进入尾轮与畚斗带之间，如图1所示，物料积累过多后会卡在尾轮与畚斗带的下降侧之间造成堵机。一旦产生堵机，整个生产线将会停产，造成经济损失和时间的浪费。并且，由于张紧的需要，尾轮一般具有可上下滑动的结构，不能通过设置形状固定的遮挡物封堵缝隙。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种提升机防堵机结构，从而解决现有技术中存在的前述问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：一种提升机防堵机结构，提升机包括尾轮、机座上板、第一机座侧板和第二机座侧板，还包括上挡板和下挡板，上挡板与下挡板平行贴合设置，且可上下滑动连接，上挡板与下挡板共同封闭隔断尾轮、机座上板、第一机座侧板和第二机座侧板所围合成的空腔。

优选的，在上挡板上的与下挡板相贴合部固定设置有导向柱，在下挡板上对应设置有与导向柱相配合的长圆槽。

优选的，上挡板的左右两侧边缘向内侧弯折形成卡槽结构，下挡板的左右两侧边缘对应卡合设置在卡槽结构内。

优选的，下挡板设置于尾轮的最顶部。

优选的，还包括弹簧，下挡板上设置有弹簧固定部，弹簧的上端与机座上板固定连接，弹簧下端与弹簧固定部固定连接。弹簧可以增大下挡板与尾轮之间的作用力，进一步提高了下挡板的刮挡效果。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在提升机的机座内设置上挡板和下挡板，上挡板与下挡板平行贴合设置，且可上下滑动连接，上挡板与下挡板共同封闭隔断尾轮、机座上板、第一机座侧板和第二机座侧板所围合成的空腔。本实用新型中，下挡板与上挡板可上下滑动连接，在重力的作用下，下挡板始终压合在尾轮上，起到刮挡物料的作用，而且即使调整尾轮的上下位置也不影响空腔的密封，本实用新型结构简单、使用可靠，可有效避免堵机的发生。

附图说明

图1是现有技术堵机产生原理示意图；

图2是本实用新型一种实施例的主视图；

图3是本实用新型一种实施例的左视图；

图4是本实用新型一种实施例的上挡板和下挡板之间的连接结构示意图；

附图标记：1-尾轮，2-机座上板，31-第一机座侧板，32-第二机座侧板，4-上挡板，41-导向柱，42-卡槽结构，5-下挡板，51-长圆槽，6-空腔，7-弹簧，8-弹簧固定部。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1：如图2和图3所示，一种提升机防堵机结构，提升机包括尾轮1，机座上板2、第一机座侧板31和第二机座侧板32，还包括上挡板4和下挡板5，上挡板4与下挡板5平行贴合设置，且可上下滑动连接，上挡板4与下挡板5共同封闭隔断尾轮1、机座上板2、第一机座侧板31和第二机座侧板32所围合成的空腔6。在上挡板4上的与下挡板5相贴合部固定设置有导向柱41，在下挡板5上对应设置有与导向柱41相配合的长圆槽51。如图2所示，在上挡板4和下挡板5的封闭隔断下，通过畚斗带上升侧两边缘的缝隙进入到空腔6内的物料被封闭在上挡板4、 下挡板5与畚斗带上升侧之间，上挡板4和下挡板5避免了物料堆积在尾轮1和畚斗带下降侧的相交处，从而有效的避免了堵机的产生。

实施例2：本实施例与实施例1的区别在于本实施例中上挡板4和下挡板5之间的连接结构不同，其余均相同。如图4所示，本实施例中上挡板4的左右两侧边缘向内侧弯折形成卡槽结构42，下挡板5的左右两侧边缘对应卡合设置在卡槽结构42内。

在实施例1和实施例2中，上挡板4和下挡板5之间的两种连接结构均能够实现将上挡板4与下挡板5平行贴合设置，且可上下滑动连接。

在本实用新型的一个优选实施例中，下挡板5设置于尾轮1的最顶部，理论上来说，下挡板5只要设置在腔体6的内部即可，优选的将下挡板5设置于尾轮的最顶部，下挡板5不会受到物料的向上或者向下的分作用力，此时刮挡效果最好。

在本实用新型的一个优选实施例中，还包括弹簧7，下挡板上设置有弹簧固定部8，弹簧7的上端与机座上板2固定连接，弹簧7下端与弹簧固定部8固定连接。弹簧7可以增大下挡板5与尾轮1之间的作用力，进一步提高了下挡板5的刮挡效果。

通过采用本实用新型公开的上述技术方案，得到了如下有益的效果：本实用新型通过在提升机的机座内设置上挡板4和下挡板5，上挡板4与下挡板5平行贴合设置，且可上下滑动连接，上挡板4与下挡板5共同封闭隔断尾轮1、机座上板2、第一机座侧板31和第二机座侧板32所围合成的空腔6。本实用新型中，下挡板5与上挡板4可上下滑动连接，在重力的作用下，下挡板5始终压合在尾轮1上，起到刮挡物料的作用，而且即使调整尾轮1的上下位置也不影响空腔6的密封，本实用新型结构简单、使用可靠，可有效避免堵机的发生。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种提升机防堵机结构，所述提升机包括尾轮(1)、机座上板(2)、第一机座侧板(31)和第二机座侧板(32)，其特征在于，

还包括上挡板(4)和下挡板(5)，所述上挡板(4)与所述下挡板(5)平行贴合设置，且可上下滑动连接，所述上挡板(4)与所述下挡板(5)共同封闭隔断所述尾轮(1)、所述机座上板(2)、所述第一机座侧板(31)和所述第二机座侧板(32)所围合成的空腔(6)。

2.根据权利要求1所述的提升机防堵机结构，其特征在于，在所述上挡板(4)上的与所述下挡板(5)相贴合部固定设置有导向柱(41)，在所述下挡板(5)上对应设置有与所述导向柱(41)相配合的长圆槽(51)。

3.根据权利要求1所述的提升机防堵机结构，其特征在于，所述上挡板(4)的左右两侧边缘向内侧弯折形成卡槽结构(42)，所述下挡板(5)的左右两侧边缘对应卡合设置在所述卡槽结构(42)内。

4.根据权利要求1至3中任意一项所述的提升机防堵机结构，其特征在于，所述下挡板(5)设置于所述尾轮(1)的最顶部。

5.根据权利要求1至3中任意一项所述的提升机防堵机结构，其特征在于，还包括弹簧(7)，所述下挡板(5)上设置有弹簧固定部(8)，所述弹簧(7)的上端与所述机座上板(2)固定连接，所述弹簧(7)下端与所述弹簧固定部(8)固定连接。