CN205819447U - 一种折叠电动车的四连杆折叠机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种折叠电动车的四连杆折叠机构,包括用于连接前车体和后车体的横梁,所述的横梁上铰接有第一连杆,还包括铰接的第二连杆和第三连杆,所述的第二连杆的另一端与第一连杆铰接,所述的第三连杆的另一端铰接在横梁靠近后车体的位置,所述的第二连杆和第三连杆的铰接位置设有一用于使第二连杆和第三连杆固定连接的可移走的定位件。本实用新型的目的在于提供一种折叠电动车的四连杆折叠机构,该折叠机构结构简单,容易折叠,结构稳固。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车领域,具体地说是一种折叠电动车的四连杆折叠机构。
背景技术
ZL201420706209.5公开了了一种使用方便的折叠电动车,折叠电动车,包括车座、车轮、一对脚踏板,其特征在于,还包括位于电动车前端的前叉组件、车梁、承重架、支撑架、第一转轴、第二转轴、第三转轴、第四转轴、电池;电池为自行车提供动力支撑;所述承重架包括一对承重杆、基座,基座上安装有第一制动装置,通过第一制动装置使得前叉组件可以围绕第一转轴旋转;车梁前端通过第二转轴与承重架前端连接;车梁尾部安装有滑板,车梁中部设有车座卡位,车座卡位上设置有第二制动装置,通过第二制动装置,可以控制滑板是否滑动于车梁上;滑板两侧翼通过一对第三转轴与支撑架端部连接,支撑架与承重架相交部分连接有第四转轴,所述支撑架尾端部连接有脚踏板。
中国专利申请CN201410204459.3,公开了一种自行车包括车架,其中,车架包括由两个平行部件构成的上架管,其前端连接至连接前叉和车把手的直立件。所述上架管尾端从所述车座下方向远侧伸出一定长度。所述自行车具有包括两个平行部件的下架管,其中,所述下架管前端连接至连接前叉和车把手的直立件,尾端则设有所述自行车后轮(一个或多个);所述车座和所述下架管间装有包括两个平行部件的支撑管,而所述支撑管在所述下架管下方延伸,进而所述支撑管下端形成支腿架。此外,所述自行车具有辅助行驶轮。
中国专利ZL201420169248.6公开了一种便携式折叠电动自行车,包括双管型支架横梁,双管型支架横梁的前端安装有前轮机构,后端安装有后轮,其特征在于:所述双管型支架横梁的前端通过旋转机构安装前轮机构;所述双管型支架横梁的前部设置有动力机构,动力机构传动连接后轮;所述双管型支架横梁的中部通过指环取付安装有坐垫支撑双管,双管型支架横梁的前部通过指环取付安装有坐垫双管,坐垫双管和坐垫支撑双管的上部通过双孔滑动卡座连接,坐垫双管和双孔滑动卡座上共同安装有坐垫,并且在坐垫支撑双管的下端设置有脚踏。
上述专利大多通过三连杆结构来实施,至少有两根连杆是与前车体连接的,其折叠不够便捷。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种折叠电动车的四连杆折叠机构,该折叠机构结构简单,容易折叠,结构稳固。
本实用新型的具体的技术方案为:一种折叠电动车的四连杆折叠机构,包括用于连接前车体和后车体的横梁,所述的横梁上铰接有第一连杆,还包括铰接的第二连杆和第三连杆,所述的第二连杆的另一端与第一连杆铰接,所述的第三连杆的另一端铰接在横梁上,所述的第二连杆和第三连杆的连接处设有用于控制第二连杆和第三连杆处于铰接状态或固定连接状态的锁定单元。
在上述的折叠电动车的四连杆折叠机构中,所述的锁定单元包括插销孔、与插销孔配合的插销、与插销连接的拉杆、套设在插销上用于使插销复位的复位弹簧,所述的插销孔设在第二连杆或第三连杆上,所述的插销设置在未设置插销孔的第二连杆或第三连杆上。
在上述的折叠电动车的四连杆折叠机构中,设有插销的第二连杆或第三连杆上还设有插销容纳槽,所述的插销和复位弹簧均设置在插销容纳槽内。
在上述的折叠电动车的四连杆折叠机构中,所述的拉杆与插销的尾部连接。
在上述的折叠电动车的四连杆折叠机构中,所述的横梁、第一连杆、第二连杆和第三连杆均为两根且并排设置,每根横梁分别与一根第一连杆、一根第二连杆和一根第三连杆对应。
在上述的折叠电动车的四连杆折叠机构中,所述的横梁上固定连接有一连接板,所述的第一连杆铰接在该连接板上。
在上述的折叠电动车的四连杆折叠机构中,所述的第一连杆的下端连接有折叠脚踏。
在上述的折叠电动车的四连杆折叠机构中,所述的第一连杆的顶端连接有坐垫。
在上述的折叠电动车的四连杆折叠机构中,所述的第三连杆铰接在横梁上靠近后车体的位置。
在上述的折叠电动车的四连杆折叠机构中,第二连杆和第三连杆处于固定连接状态时,第二连杆和第三连杆在同一直线上。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果在于:
本实用新型采用横梁、第一连杆、第二连杆和第三连杆形成四连杆结构,当用户需要使用时,其为三角固定的结构,当用户需要折叠时,成为四连杆结构,其结构简单,容易折叠,结构稳固。
附图说明
图1是本实用新型实施例1的立体视图;
图2是本实用新型实施例1的第二连杆和第三连杆连接时的示意图;
图3是本实用新型实施例1的折叠状态示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施方式,对本实用新型的技术方案作进一步的详细说明,但不构成对本实用新型的任何限制。
实施例1
如图1、2和3所示,一种折叠电动车的四连杆折叠机构,包括用于连接前车体12和后车体13的横梁1,所述的横梁1上铰接有第一连杆2,还包括铰接的第二连杆3和第三连杆4,所述的第二连杆3的另一端与第一连杆2的上部铰接,所述的第三连杆4的另一端铰接在横梁1上,所述的第二连杆3和第三连杆4的连接处设有用于控制第二连杆3和第三连杆4处于铰接状态或固定连接状态的锁定单元。
在实际应用中,第二连杆3和第三连杆4在固定连接状态时优选为第二连杆3和第三连杆4在同一直线上,但是本实施例并不排斥第二连杆3和第三连杆4在固定连接状态具有一定的夹角。
具体来说,如果第二连杆3和第三连杆4在固定连接状态时,第二连杆3和第三连杆4在同一直线上,则在固定连接状态时,本折叠机构为三角固定结构,第二连杆3和第三连杆4在铰接状态时,本折叠机构为铰链四连杆结构。
如果第二连杆3和第三连杆4在固定连接状态时,第二连杆3和第三连杆4具有一定的夹角,则在固定连接状态时,本折叠机构为四角固定结构,第二连杆3和第三连杆4在铰接状态时,本折叠机构为铰链四连杆结构。
在本实施例中,所述的锁定单元包括插销孔7、与插销孔7配合的插销5、与插销5连接的拉杆6、套设在插销5上用于使插销5复位的复位弹簧11,所述的插销孔7设在第二连杆3上,所述的插销5设置在第三连杆4上,第三连杆4上还设有插销容纳槽14,所述的插销5和复位弹簧11均设置在插销容纳槽14内,所述的拉杆6与插销5的尾部连接,优选地,所述的横梁1、第一连杆2、第二连杆3和第三连杆4均为两根且并排设置,每根横梁1分别与一根第一连杆2、一根第二连杆3和一根第三连杆4对应,所述的横梁1上固定连接有一连接板8,所述的第一连杆2铰接在该连接板8上,所述的第一连杆2的下端连接有折叠脚踏9,所述的第一连杆2的顶端连接有坐垫10。
在本实施例中,所述的第三连杆4铰接在横梁1上靠近后车体13的位置,这样在折叠时相对比较容易操作,当然本实施例并不排斥将第三连杆4铰接在横梁1靠近前车体12的位置,只是如果设置在靠近前车体12的位置时,前车体12的高度较高,对车架的折叠的便捷性造成一定的影响。
在使用时,将插销5置于插销孔7内,使第二连杆3和第三连杆4形成一条直线,这样横梁1、第一连杆2、第二连杆3和第三连杆4形成一三角固定结构,当需要折叠时,拉动拉杆6将插销5从插销孔7内移走,,这样就形成了一个四连杆结构,将第二连杆3和第三连杆4折叠,使横梁1、第一连杆2平齐就达到了折叠目的。
以上所述的仅为本实用新型的较佳实施例,凡在本实用新型的精神和原则范围内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种折叠电动车的四连杆折叠机构,包括用于连接前车体和后车体的横梁,所述的横梁上铰接有第一连杆,其特征在于,还包括铰接的第二连杆和第三连杆,所述的第二连杆的另一端与第一连杆铰接,所述的第三连杆的另一端铰接在横梁上,所述的第二连杆和第三连杆的连接处设有用于控制第二连杆和第三连杆处于铰接状态或固定连接状态的锁定单元。
2.根据权利要求1所述的折叠电动车的四连杆折叠机构,其特征在于,所述的锁定单元包括插销孔、与插销孔配合的插销、与插销连接的拉杆、套设在插销上用于使插销复位的复位弹簧,所述的插销孔设在第二连杆或第三连杆上,所述的插销设置在未设置插销孔的第二连杆或第三连杆上。
3.根据权利要求2所述的折叠电动车的四连杆折叠机构,其特征在于,设有插销的第二连杆或第三连杆上还设有插销容纳槽,所述的插销和复位弹簧均设置在插销容纳槽内。
4.根据权利要求2所述的折叠电动车的四连杆折叠机构,其特征在于,所述的拉杆与插销的尾部连接。
5.根据权利要求1所述的折叠电动车的四连杆折叠机构,其特征在于,所述的横梁、第一连杆、第二连杆和第三连杆均为两根且并排设置,每根横梁分别与一根第一连杆、一根第二连杆和一根第三连杆对应。
6.根据权利要求1所述的折叠电动车的四连杆折叠机构,其特征在于,所述的横梁上固定连接有一连接板,所述的第一连杆铰接在该连接板上。
7.根据权利要求1所述的折叠电动车的四连杆折叠机构,其特征在于,所述的第一连杆的下端连接有折叠脚踏。
8.根据权利要求1所述的折叠电动车的四连杆折叠机构,其特征在于,所述的第一连杆的顶端连接有坐垫。
9.根据权利要求1至8任一所述的折叠电动车的四连杆折叠机构,其特征在于,所述的第三连杆铰接在横梁上靠近后车体的位置。
10.根据权利要求9所述的折叠电动车的四连杆折叠机构,其特征在于,第二连杆和第三连杆处于固定连接状态时,第二连杆和第三连杆在同一直线上。
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