CN205818909U - 纯电动客车动力电池支撑结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种纯电动客车动力电池支撑结构，包括设于车厢顶部的若干个前托盘、设于车厢后部的若干个后托盘和设于车厢后部的电池架；每个前托盘上和每个后托盘上均放置若干个动力电池模块；各个后托盘均位于电池架上。本实用新型具有有效降低动力电池系统的重量、有效提升车内空间的特点。

Description

纯电动客车动力电池支撑结构

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其是涉及一种有效降低动力电池系统的重量、有效提升车内空间的纯电动客车动力电池支撑结构。

背景技术

由于国家对新能源产业的要求、汽油价格上涨、石油需大量进口以及汽车排放对大气造成污染等诸多因素，发展纯电动汽车已是大势所趋，具有长远的战略意义。电动汽车中的蓄电池组重量较大，约占到整车重量的三分之一，蓄电池组在整车中的布置位置以及固定形式对整车的质量分配及安全都是至关重要的。

目前，一般的纯电动客车的动力电池布置在车辆前后两个区域，每个区域布置多个密闭箱体，动力电池模块固定于密闭箱体内。此种电池布置结构占用车内空间，阻档车内乘员视线，箱体采用金属材料增加了整车的重量。

目前，一般的纯电动客车的动力电池布置结构，如图1所示，电池布置在车厢内的前后两个区域。

中国专利授权公告号：CN203221892U，授权公告日2013年10月2日，公开了一种电动客车，包括：底盘，所述底盘包括车架；后舱；电池安装柜，所述电池安装柜中设有给电动客车提供动力的电池，所述电池安装柜包括：第一电池安装柜，所述第一电池安装柜安装于电动客车前部，所述第一电池安装柜中设置有第一电池组；第二电池安装柜，所述第二电池安装柜安装于电动客车车架中部，所述第二电池安装柜中设置有第二电池组和第三电池安装柜，所述第三电池安装柜安装于电动客车车架后部和后舱内，所述第三电池安装柜中设置有第三电池组。该发明不足之处是，第一电池安装柜位于电动客车前部，阻挡了车内乘客的视线，占用了车内空间。

发明内容

本实用新型的发明目的是为了克服现有技术中纯电动客车的动力电池布置在车厢内的前后两个区域，占用车内空间，阻档车内乘员视线，用于固定动力电池模块的密闭箱体采用金属材料增加了整车的重量的不足，提供了一种有效降低动力电池系统的重量、有效提升车内空间的纯电动客车动力电池支撑结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种纯电动客车动力电池支撑结构，包括设于车厢顶部的若干个前托盘、设于车厢后部的若干个后托盘和设于车厢后部的电池架；每个前托盘上和每个后托盘上均放置若干个动力电池模块；各个后托盘均位于电池架上。

本实用新型采用重量较轻的多个托盘，使用托盘固定动力电池模块，有效降低动力电池系统的重量；并将前托盘固定于车厢顶部，不占用车内空间，有效提升车内空间的利用效率。

因此，本实用新型具有有效降低动力电池系统的重量、有效提升车内空间的特点。

作为优选，所述电池架通过螺栓与后车厢的底部固定连接。

作为优选，各个前托盘通过螺栓与前车厢的顶部固定连接；各个后托盘通过螺栓与电池架固定连接。

作为优选，各个前托盘和各个后托盘均呈长方形，所述电池架为多层的长方体形状的框架结构。

作为优选，所述前托盘为3个，所述后托盘为6个，所述后托盘按左右两排、上下三层排列；每个前托盘上放置12个动力电池模块，每个后托盘上放置8个动力电池模块。

作为优选，所述车厢顶部设有通风口。有利于车厢顶部的动力电池模块的散热。

作为优选，前托盘和后托盘均采用玻纤和树脂复合材料制成。电池托盘采用玻纤和树脂复合材料，在满足结构功能要求下减轻系统重量。

因此，本实用新型具有如下有益效果：降低动力电池系统的重量、提升车内空间。

附图说明

图1是现有技术的一种纯电动客车的动力电池布置结构示意图；

图2是本实用新型的一种结构示意图；

图3是图2的前托盘处的一种局部放大图；

图4是图2的后托盘处的一种局部放大图。

图中：前托盘1、后托盘2、电池架3、动力电池模块4。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。

如图2、图3、图4的实施例是一种纯电动客车动力电池支撑结构，包括设于车厢顶部的若干个前托盘1、设于车厢后部的若干个后托盘2和设于车厢后部的电池架3；每个前托盘上和每个后托盘上均放置若干个动力电池模块4；各个后托盘均位于电池架上；所述电池架通过螺栓与后车厢的底部固定连接；各个前托盘通过螺栓与前车厢的顶部固定连接；各个后托盘通过螺栓与电池架固定连接；各个前托盘和各个后托盘均呈长方形，所述电池架为多层的长方体形状的框架结构；所述前托盘为3个，所述后托盘为6个，所述后托盘按左右两排、上下三层排列；每个前托盘上放置12个动力电池模块，每个后托盘上放置8个动力电池模块；所述车厢顶部设有通风口；前托盘和后托盘均采用玻纤和树脂复合材料制成。

本实用新型采用重量较轻的多个托盘，使用托盘固定动力电池模块，有效降低动力电池系统的重量；并将前托盘固定于车厢顶部，不占用车内空间，有效提升车内空间的利用效率。

所述前托盘为3个，每个前托盘上放置12个动力电池模块，12个动力电池模块分成2排，每排6个；所述后托盘为6个，所述后托盘按左右两排、上下三层排列，每个后托盘上放置8个动力电池模块，8个动力电池模块分成3排，其中1排2个，另外2排3个。

通过动力电池顶置把车内空间让给乘客，通过采用新型材料减轻整车重量，合理分配整车重量。

电池托盘采用玻纤和树脂复合材料，在满足结构功能要求下减轻系统重量。中部动力电池布置在车顶上，不占用车内空间。轴荷分配更合理。

有效降低动力电池系统的重量，有效提升了车内空间，提高车辆运营的可靠性，降低了车辆使用、维护成本。

因此，本实用新型具有有效降低动力电池系统的重量、有效提升车内空间的特点。

应理解，本实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

Claims (7)

1.一种纯电动客车动力电池支撑结构，其特征是，包括设于车厢顶部的若干个前托盘（1）、设于车厢后部的若干个后托盘（2）和设于车厢后部的电池架（3）；每个前托盘上和每个后托盘上均放置若干个动力电池模块（4）；各个后托盘均位于电池架上。

2.根据权利要求1所述的纯电动客车动力电池支撑结构，其特征是，所述电池架通过螺栓与后车厢的底部固定连接。

3.根据权利要求1所述的纯电动客车动力电池支撑结构，其特征是，各个前托盘通过螺栓与前车厢的顶部固定连接；各个后托盘通过螺栓与电池架固定连接。

4.根据权利要求1所述的纯电动客车动力电池支撑结构，其特征是，各个前托盘和各个后托盘均呈长方形，所述电池架为多层的长方体形状的框架结构。

5.根据权利要求1所述的纯电动客车动力电池支撑结构，其特征是，所述前托盘为3个，所述后托盘为6个，所述后托盘按左右两排、上下三层排列；每个前托盘上放置12个动力电池模块，每个后托盘上放置8个动力电池模块。

6.根据权利要求1所述的纯电动客车动力电池支撑结构，其特征是，所述车厢顶部设有通风口。

7.根据权利要求1或2或3或4或5或6所述的纯电动客车动力电池支撑结构，其特征是，前托盘和后托盘均采用玻纤和树脂复合材料制成。