CN205810923U - 一种具有散热功能的新能源电池放置箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有散热功能的新能源电池放置箱，包括箱体，所述箱体的底部设置有箱盖，所述箱盖上开设有电池出线孔，所述箱盖的顶部设置有把手，所述箱盖的底部设置有电池固定板，所述箱盖的下表面和电池固定板的上表面之间设置有第一间隙，第一间隙内设置有弹簧，所述箱体的一侧面开设有第一通孔，所述箱体的另一侧面开设有第二通孔，所述箱体的内侧壁和内底壁均设置有固定块，箱体的内部设置有内箱，内箱的外表面与固定块的一侧面固定连接，内箱的外表面与箱体的内表面之间设置有第二间隙。该具有散热功能的新能源放置箱，达到了高效散热的效果，能够有效避免新能源电池组因为颠簸出现移位导致电池故障的情况。

Description

一种具有散热功能的新能源电池放置箱

技术领域

本实用新型涉及新能源电池技术领域，具体为一种具有散热功能的新能源电池放置箱。

背景技术

随着节能减排理念的推行和电池技术的突破，新能源电动汽车越来越得到重视，新能源电动汽车多采用多个新能源电池组供电，新能源电池多被安装在汽车的内部，在长时间使用时新能源电池组会产生大量的热量，这将大大的降低电池的性能，传统的解决方法时在能源组外部设置有散热筋，这种结构散热效率差，速度慢，不利于新能源电池组的正常使用，而且汽车有时会在颠簸的路段行驶，电池组会因为固定不好而受颠簸的影响移位，导致电池故障。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有散热功能的新能源电池放置箱，具备高效散热的优点，解决了传统散热方式散热差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有散热功能的新能源电池放置箱，包括箱体，所述箱体的底部设置有箱盖，所述箱盖上开设有电池出线孔，所述箱盖的顶部设置有把手，所述箱盖的底部设置有电池固定板，所述箱盖的下表面和电池固定板的上表面之间设置有第一间隙，第一间隙内设置有弹簧，所述箱体的一侧面开设有第一通孔，所述箱体的另一侧面开设有第二通孔，所述箱体的内侧壁和内底壁均设置有固定块。

所述箱体的内部设置有内箱，所述内箱的外表面与固定块的一侧面固定连接，所述内箱的外表面与箱体的内表面之间设置有第二间隙，第二间隙内设置有冷却液管，所述冷却液管的进液端贯穿第一通孔并延伸到箱体的外部，所述冷却液管的出液端贯穿第二通孔并延伸到箱体的外部，所述内箱的一侧面和另一侧面均开设有均匀排列第一散热孔，所述内箱的底部开设有均匀排列的第二散热孔，所述内箱的内底壁设置有第一定位块，所述内箱的内底壁还设置有第二定位块，所述内箱的内部设置有电池，所述第一定位块和第二定位块的上表面均与电池的底部接触。

优选的，所述第一定位块的数量为四个。

优选的，所述第二定位块的截面呈梯形状。

优选的，所述冷却液管呈连续S型。

优选的，所述箱盖的内表面与箱体的外表面螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置第一散热孔和第二散热孔，在第二间隙内设置有冷却液管，达到了高效散热的效果。

2、本实用新型通过设置在箱盖底部的电池固定板，内箱的内部设置有第一定位块和第二定位块，能够有效避免新能源电池组因为颠簸出现移位导致电池故障的情况，从而有效的解决了电池组因为颠簸出现移位导致电池故障的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型俯视图。

图中：1箱体、2箱盖、3电池出线孔、4把手、5电池固定板、6弹簧、7第一通孔、8第二通孔、9固定块、10内箱、11冷却液管、12第一散热孔、13第二散热孔、14第一定位块、15第二定位块、16电池。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种具有散热功能的新能源电池放置箱，包括箱体1，箱体1的底部设置有箱盖2，箱盖2的内表面与箱体1的外表面螺纹连接，箱盖2上开设有电池出线孔3，箱盖2的顶部设置有把手4，箱盖2的底部设置有电池固定板5，箱盖2的下表面和电池固定板5的上表面之间设置有第一间隙，第一间隙内设置有弹簧6，箱体1的一侧面开设有第一通孔7，箱体1的另一侧面开设有第二通孔8，箱体1的内侧壁和内底壁均设置有固定块9。

箱体1的内部设置有内箱10，内箱10的外表面与固定块9的一侧面固定连接，内箱10的外表面与箱体1的内表面之间设置有第二间隙，第二间隙内设置有冷却液管11，冷却液管11呈连续S型，冷却液管11的进液端贯穿第一通孔7并延伸到箱体1的外部，冷却液管11的出液端贯穿第二通孔8并延伸到箱体1的外部，将冷却液管11的进液端与汽车内空调压缩机的出液端连接，将冷却液管11的出液端与汽车内的空调泵的进液端连接，使驾驶者可以控制散热时间，内箱10的一侧面和另一侧面均开设有均匀排列第一散热孔12，内箱10的底部开设有均匀排列的第二散热孔13，电池16散发出的热量通过散热孔散发处，与冷却液管11内的冷却液进行热交换，达到了高效散热的效果，内箱10的内底壁设置有第一定位块14，第一定位块14的数量为四个，内箱10的内底壁还设置有第二定位块15，第二定位块15的截面呈梯形状，内箱10的内部设置有电池16，第一定位块14和第二定位块15的上表面均与电池16的底部接触，能够有效避免新能源电池组因为颠簸出现移位导致电池16故障的情况，从而有效的解决了电池组因为颠簸出现移位导致电池16故障的问题。

工作原理：电池16放置在箱体1内部的内箱10内，可以通过电池固定板5、第一定位块14和第二定位块15可以对电池16起到固定，第一散热孔12和第二散热孔13可以将电池16散发出的热量扩散向冷却液管11，经过与冷却液管11内的冷却液进行换热，达到散热的效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种具有散热功能的新能源电池放置箱，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的底部设置有箱盖(2)，所述箱盖(2)上开设有电池出线孔(3)，所述箱盖(2)的顶部设置有把手(4)，所述箱盖(2)的底部设置有电池固定板(5)，所述箱盖(2)的下表面和电池固定板(5)的上表面之间设置有第一间隙，第一间隙内设置有弹簧(6)，所述箱体(1)的一侧面开设有第一通孔(7)，所述箱体(1)的另一侧面开设有第二通孔(8)，所述箱体(1)的内侧壁和内底壁均设置有固定块(9)；

所述箱体(1)的内部设置有内箱(10)，所述内箱(10)的外表面与固定块(9)的一侧面固定连接，所述内箱(10)的外表面与箱体(1)的内表面之间设置有第二间隙，第二间隙内设置有冷却液管(11)，所述冷却液管(11)的进液端贯穿第一通孔(7)并延伸到箱体(1)的外部，所述冷却液管(11)的出液端贯穿第二通孔(8)并延伸到箱体(1)的外部，所述内箱(10)的一侧面和另一侧面均开设有均匀排列第一散热孔(12)，所述内箱(10)的底部开设有均匀排列的第二散热孔(13)，所述内箱(10)的内底壁设置有第一定位块(14)，所述内箱(10)的内底壁还设置有第二定位块(15)，所述内箱(10)的内部设置有电池(16)，所述第一定位块(14)和第二定位块(15)的上表面均与电池(16)的底部接触。

2.根据权利要求1所述的一种具有散热功能的新能源电池放置箱，其特征在于：所述第一定位块(14)的数量为四个。

3.根据权利要求1所述的一种具有散热功能的新能源电池放置箱，其特征在于：所述第二定位块(15)的截面呈梯形状。

4.根据权利要求1所述的一种具有散热功能的新能源电池放置箱，其特征在于：所述冷却液管(11)呈连续S型。

5.根据权利要求1所述的一种具有散热功能的新能源电池放置箱，其特征在于：所述箱盖(2)的内表面与箱体(1)的外表面螺纹连接。