CN205806174U - 锥形薄壁车轮螺母 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了锥形薄壁车轮螺母，包括车轮螺母本体，所述车轮螺母本体上的六角外侧设有不锈钢壳。本实用新型在车轮螺母本体外设不锈钢盖，不锈钢盖将车轮螺母本体上的六角全部包裹住，使得六角可以制作的薄一点而不影响车轮螺母的正常使用，节约了车轮螺母的制造成本，减少材料的浪费。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种锥形薄壁车轮螺母。
背景技术
车轮螺母是用来固定汽车外轮毂的专用螺母，是整车配件中用量较大的一个产品，也是非常关键的一个产品。但是市面上现有的车轮螺母上的六角壁较厚，这样材料利用率不高并且材料浪费严重，因此有必要作进一步的改进。
发明内容
针对现有技术中的不足，本实用新型提供锥形薄壁车轮螺母，解决车轮螺母材料浪费问题。
本实用新型通过以下技术方案实现。锥形薄壁车轮螺母，包括车轮螺母本体，所述车轮螺母本体上的六角外侧设有不锈钢壳。
作为上述技术方案的进一步优化，所述六角的端部未封闭。
作为上述技术方案的进一步优化，所述不锈钢壳与六角的同轴度为0.4。
作为上述技术方案的进一步优化，所述车轮螺母本体上设有锥面，所述锥面形成的顶角A在59.5°~60.5°之间。
作为上述技术方案的进一步优化，所述车轮螺母本体上还设有一圈凸台。
与现有技术相比，本实用新型在车轮螺母本体外设不锈钢盖，不锈钢盖将车轮螺母本体上的六角全部包裹住，使得六角可以制作的薄一点而不影响车轮螺母的正常使用，节约了车轮螺母的制造成本，减少材料的浪费。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的截面图。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式，对本实用新型作进一步描述。如图1至图2所示，锥形薄壁车轮螺母，包括车轮螺母本体1，所述车轮螺母本体1上的六角3外侧设有不锈钢壳4，所述车轮螺母本体1与不锈钢盖4采用铆接方式刚性连接，因此六角3可以制作的薄一些而不会影响其使用的强度，进而节约制作材料。
上述技术方案中，所述六角3的端部31未封闭，从而进一步节约制作材料，因为设在六角3外的不锈钢壳已经将端部31封闭住。
上述技术方案中，所述不锈钢壳4与六角3的同轴度为0.4，以保证车轮螺母在使用过程中的稳定性。
上述技术方案中，所述车轮螺母本体1上设有锥面5，所述锥面5形成的顶角A在59.5°~60.5°之间，这个锥面5与车轮相接触，若是顶角A的精度不高，则锥面5与车轮接触面积少，汽车行驶时会有震动，螺母就容易松脱，发生危险。
上述技术方案中，所述车轮螺母本体1上还设有一圈凸台2，所述不锈钢盖4的端部包裹住凸台2，使得不锈钢盖4不易发生脱落，进而不锈钢盖4与车轮螺母本体1之间的连接更加稳定。
Claims (5)
1.锥形薄壁车轮螺母，包括车轮螺母本体（1），其特征在于：所述车轮螺母本体（1）上的六角（3）外侧设有不锈钢壳（4）。
2.根据权利要求1所述的锥形薄壁车轮螺母，其特征在于：所述六角（3）的端部（31）未封闭。
3.根据权利要求1所述的锥形薄壁车轮螺母，其特征在于：所述不锈钢壳（4）与六角（3）的同轴度为0.4。
4.根据权利要求1所述的锥形薄壁车轮螺母，其特征在于：所述车轮螺母本体（1）上设有锥面（5），所述锥面（5）形成的顶角A在59.5°~60.5°之间。
5.根据权利要求1所述的锥形薄壁车轮螺母，其特征在于：所述车轮螺母本体（1）上还设有一圈凸台（2）。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620668726.7U CN205806174U (zh) | 2016-06-30 | 2016-06-30 | 锥形薄壁车轮螺母 |
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Family Applications (1)
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| CN201620668726.7U Active CN205806174U (zh) | 2016-06-30 | 2016-06-30 | 锥形薄壁车轮螺母 |
Country Status (1)
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2016
- 2016-06-30 CN CN201620668726.7U patent/CN205806174U/zh active Active
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