CN207960754U - 用于汽车尾管的连接挂钩 - Google Patents
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Abstract
一种用于汽车尾管的连接挂钩，它包括管体，管体对应的两头外围分别设有一个限位圈，每个限位圈一边外侧的管体分别设置成接头，两个接头的外围分别设有螺丝，两个套管空腔内的壁体分别设有螺纹，每个套管的一头末端分别设有一个限位板，托板的反面居中段由焊接固定在管体上侧的居中段，管体两头外侧的接头分别拧进一个套管的空腔内。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种挂钩，尤其涉及一种用于汽车尾管的连接挂钩。
背景技术
目前，公知的尾管挂钩有单一型与双体型两种，单一型是指汽车的尾管由一个V字形弯管托住后，并焊接固定，而双体型是指汽车的尾管由两个钩状的管体从两边勾住后，并焊接固定，这两种挂钩：一是它们与对应处车体底部连接时较为麻烦，原因是，每种车的底盘与排气管均不相同，而挂钩的上部又是限位构置，限位后的挂钩上部在固定时会经常出现偏短或过长等现象；二是挂钩的下部与对应处尾管外围的接触面太小。
发明内容
为了克服现有的挂钩在固定汽车尾管时所存在的不足，本实用新型提供一种用于汽车尾管的连接挂钩，该挂钩由一个管体折成V字形，V字形管体的两头分别设置一个接头，每个接头的外围分别设有螺丝，并且，每个接头均配有一个套管，每个套管空腔内的壁体分别设有螺纹。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：包括管体，圆柱形管体由精钢材料构置，管体由上往下折成V字形，管体对应的两头外围分别设有一个限位圈，每个限位圈均呈圆环状，每个限位圈均由钢质材料构置，每个限位圈一边外侧的管体分别设置成接头，两个接头的外围分别设有螺丝；两个套管空腔内的长度与两个接头的长度一致，两个套管空腔内的壁体分别设有螺纹，并且，每个套管的一头末端分别设有一个圆形状的限位板，两个接头外围的螺丝均与每个套管内壁体上的螺纹相匹配，托板也称不锈钢板，椭圆形托板的反面居中段由焊接固定在管体上侧的居中段，所述管体上侧的居中段是指管体弯卷弧度最大的一段上侧；管体两头外侧的接头分别由外往里拧进一个套管的空腔内。
本实用新型的有益效果是，V字形管体上侧的居中段设有一个托板，固定时，托板托住对应处排气管的外围后，并再由焊接固定；管体的两头分别设有一个接头，且每个接头均配有一个相适配的套管，管体两头外侧的接头分别由外往里拧进一个套管的空腔内，也就是说，管体两头外侧接头可在对应处套管的空腔内拧进或拧出。本实用新型与现有的技术相比：其一是挂钩的下部与对应处尾管外围的接触面增大；其二是管体两头外侧的接头可在对应处套管内灵活拧动。
附图说明
图1为本实用新型的管体构置图。
图2为本实用新型的局部示意图。
图3为本实用新型的整体平面示意图。
其中；1、管体；2、限位圈；3、接头；4、套管；5、限位板；6、托板；
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步描述。
图1中，管体1由上往下折成V字形，管体1对应的两头外围分别设有一个限位圈2，每个限位圈2一边外侧的管体1分别设置成接头3，两个接头3的外围分别设有螺丝。
图2包括图1，两个套管4空腔内的壁体分别设有螺纹，并且，每个套管4的一头末端分别设有一个限位板5，两个接头3外围的螺丝均与每个套管4内壁体上的螺纹相匹配，托板6的反面居中段由焊接固定在管体1上侧的居中段。
图3包括图1、图2，管体1两头外侧的接头3分别由外往里拧进一个套管4的空腔内。
Claims (1)
1.一种用于汽车尾管的连接挂钩，包括管体，其特征在于管体对应的两头外围分别设有一个限位圈，每个限位圈一边外侧的管体分别设置成接头，两个接头的外围分别设有螺丝，两个套管空腔内的壁体分别设有螺纹，每个套管的一头末端分别设有一个限位板，托板的反面居中段由焊接固定在管体上侧的居中段，管体两头外侧的接头分别拧进一个套管的空腔内。
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Publications (1)
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| CN207960754U true CN207960754U (zh) | 2018-10-12 |
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN207960754U (zh) |
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2017
- 2017-12-29 CN CN201721930219.7U patent/CN207960754U/zh not_active Expired - Fee Related
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