CN205801331U - 一种电动车多功能遮挡蓬装置 - Google Patents

Abstract

一种电动车多功能遮挡蓬装置，涉及电动车配件领域，包括固定架机构、遮挡蓬机构，所述固定架机构固定安装在车体上部，所述遮挡蓬机构设置在固定架机构的上部，该遮挡蓬在使用过程中，打开和收起十分方便，与现有技术相比，解决了现有技术的遮挡蓬，结构复杂，使用不方便，收起和打开较慢，防晒防雨效果差的问题。

Description

一种电动车多功能遮挡蓬装置

技术领域：

本实用新型涉及电动车配件领域，具体涉及一种电动车多功能遮挡蓬装置。

背景技术：

电动车在我国广泛使用，现有的电动车，很多都安装遮挡蓬，用来挡雨或者遮阳，然而现有的遮挡蓬有的支架不够稳定，导致在使用时不安全，带来一定的安全隐患，有的遮挡蓬结构较为复杂，使用不方便，收起和打开较慢，甚至只能打开无法收起，防晒防雨效果较差。

实用新型内容：

本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有的技术缺陷，提供一种结构简单，使用方便的多功能遮挡蓬装置，该遮挡蓬在使用过程中，打开和收起十分方便，与现有技术相比，解决了现有技术的遮挡蓬，结构复杂，使用不方便，收起和打开较慢，防晒防雨效果差的问题。

本实用新型所要解决的技术问题采用以下的技术方案来实现：

一种电动车多功能遮挡蓬装置，包括固定架机构、遮挡蓬机构，所述固定架机构固定安装在车体上部，所述遮挡蓬机构设置在固定架机构的上部，其特征在于：

所述固定架机构还包括车头固定架、车尾固定架和龙骨，所述车头固定架固定安装在车体的车头，所述车尾固定架固定安装在车体的车尾，车头固定架与车尾固定架之间通过龙骨连接，通过车头固定架、车尾固定架与龙骨之间相互配合，将遮挡蓬机构与车体固定，增强遮挡蓬装置的牢固性能，避免在使用过程中产生晃动，影响遮挡蓬的正常使用，从而进一步增强遮挡蓬装置的安全性能。

所述车头固定架由减震底座和和上固定杆构成，所述上固定杆与减震底座之间通过螺栓固定，所述减震底座两端通过螺钉与车体的车头上部固定安装，所述上固定杆通过螺钉与遮挡蓬机构固定连接，通过车头固定架将遮挡蓬机构与车头固定安装，通过减震底座减缓来自遮挡蓬以及车体外部的震动力，避免外力震动过大，导致出现骑车不安全以及遮挡蓬在震动过程中出现磨损损坏的问题。

所述减震底座上部为拱形固定长板，底部为倒弧形减震板，固定长板与减震板之间通过螺钉固定。

所述车尾固定架还包括固定板、连接板，所述固定板中段设置螺孔，通过螺钉与车体尾部固定，固定板两端设置加固槽，通过加固槽与车尾的尾梁卡接固定，增加固定板的牢固性，所述连接板设置多个透过自身的通孔，固定板的连接螺孔与连接板的通孔对应，通过螺钉穿过连接螺孔和通孔，将固定板与连接板固定安装，在安装时，通过调整连接板的通孔位置，可调节遮挡蓬的上下位置，比现有的遮挡蓬比起来，调节更为方便。

所述龙骨为弓形弯曲结构，两端分别连接车头固定架和车尾固定架。

所述遮挡蓬机构还包括挡雨蓬机构和遮阳伞机构，通过挡雨蓬机构防雨防水，通过遮阳伞机构防晒防暑。

所述挡雨蓬机构由头部支撑架、中段支撑板和挡雨布构成，所述挡雨布分别与头部支撑架和中段支撑板连接固定；

所述头部支撑架为椭圆形结构，顶部焊接固定设置固定板，底部设置多个固定通孔，通过固定板将挡雨布的顶端固定，通过固定通孔与减震底座固定，由于头部支撑架是椭圆形结构，能够有效将挡雨布的前段立体支撑，与现有的遮挡蓬相比，既能将车头前端的雨水阻挡，增加防雨面积，又不会阻挡视线，增加了可视效果，进一步增加安全性。

所述中段支撑板焊接固定在龙骨的前端下部，中段支撑板的中部分别对称设置两个固定扣，通过中段支撑板将挡雨布的中上部支撑开来，增加挡雨布的遮挡面积，起到更好的防雨防水效果，通过固定扣可将挡雨布折叠后固定在中段支撑板上，方便挡雨布的收放。

所述挡雨布覆盖在龙骨上部，挡雨布的前段通过头部支撑架固定，中段通过中段支撑板支撑，尾部与车尾固定架连接固定，当不需要使用挡雨蓬机构时，可将挡雨布与车尾固定架分离、折叠后，通过中段支撑板的固定扣固定在龙骨下方的中段支撑板上，方便实用。

所述遮阳伞机构还包括头部固定板、支撑轴、收放槽、伞骨、伞布和尾部固定板，所述收放槽焊接固定在龙骨与头部支撑架的连接处，所述头部固定板焊接固定在收放槽内部一端，所述头部固定板顶端设置连接圆孔，所述支撑轴穿过连接圆孔与头部固定板连接，所述伞骨一端环套在支撑轴的上部，一端与伞布连接并将伞布支撑，所述伞布覆盖在龙骨上部，伞布的头部与伞骨连接固定，伞布的尾部通过固定在龙骨下方的尾部固定板支撑固定，从而将伞布彻底支撑开来，当不需要使用遮阳伞时，只需要将伞布的尾部与尾部固定板分离，折叠之后放入收放槽即可，使用方便，收放自如，既安全，又美观。

本实用新型提供一种电动车多功能遮挡蓬，该遮挡蓬在使用过程中，打开和收起十分方便，与现有技术相比，解决了现有技术的遮挡蓬，结构复杂，使用不方便，收起和打开较慢，防晒防雨效果差的问题。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图，其中遮挡蓬机构为打开状态。

图2为本实用新型的结构示意图，其中遮挡蓬机构为收起状态。

具体实施方式：

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

如图1、2所示，一种电动车多功能遮挡蓬装置，包括固定架机构1、遮挡蓬机构2，所述固定架机构1固定安装在车体3上部，所述遮挡蓬机构2设置在固定架机构1的上部，其特征在于：

所述固定架机构1还包括车头固定架11、车尾固定架12和龙骨13，所述车头固定架11固定安装在车体3的车头31，所述车尾固定架12固定安装在车体3的车尾32，车头固定架11与车尾固定架12之间通过龙骨13连接，通过车头固定架11、车尾固定架12与龙骨13之间相互配合，将遮挡蓬机构2与车体3固定。

所述车头固定架11由减震底座111和和上固定杆112构成，所述上固定杆112与减震底座111之间通过螺栓固定，所述减震底座111两端通过螺钉与车体3的车头31上部固定安装，所述上固定杆112通过螺钉与遮挡蓬机构2固定连接，通过车头固定架11将遮挡蓬机构2与车头31固定安装。

所述减震底座111上部为拱形固定长板1111，底部为倒弧形减震板1112，固定长板1111与减震板1112之间通过螺钉固定。

所述车尾固定架12还包括固定板121、连接板122，所述固定板122中段设置连接螺孔1211，通过螺钉与车体3尾部32固定，固定板121两端设置加固槽1212，通过加固槽1212与车尾32的尾梁321卡接固定，所述连接板122设置多个透过自身的通孔1221，固定板121的连接螺孔1211与连接板122的通孔1221对应，通过螺钉穿过连接螺孔1211和通孔1221，将固定板121与连接板122固定安装，在安装时，通过调整连接板122的通孔1221位置，可调节遮挡蓬的上下位置。

所述龙骨13为弓形弯曲结构，两端分别连接车头固定架11和车尾固定架12。

所述遮挡蓬机构2还包括挡雨蓬机构21和遮阳伞机构22，通过挡雨蓬机构21防雨防水，通过遮阳伞机构22防晒防暑。

所述挡雨蓬机构21由头部支撑架211、中段支撑板212和挡雨布213构成，所述挡雨布213分别与头部支撑架211和中段支撑板212连接固定；

所述头部支撑架211为椭圆形结构，顶部焊接固定设置固定板2111，底部设置多个固定通孔2112，通过固定板2111将挡雨布213的顶端固定，通过固定通孔2112与减震底座111固定。

所述中段支撑板212焊接固定在龙骨13的前端下部，中段支撑板212的中部分别对称设置两个固定扣2121，通过中段支撑板212将挡雨布213的中上部支撑开来，增加挡雨布213的遮挡面积，起到更好的防雨防水效果，通过固定扣2121可将挡雨布213折叠后固定在中段支撑板212上，方便挡雨布的收放。

所述挡雨布213覆盖在龙骨13上部，挡雨布213的前段通过头部支撑架211固定，中段通过中段支撑板212支撑，尾部与车尾固定架12连接固定，当不需要使用挡雨蓬机构21时，可将挡雨布213与车尾固定架12分离、折叠后，通过中段支撑板212的固定扣2121固定在龙骨13下方的中段支撑板212上，方便实用。

所述遮阳伞机构22还包括头部固定板221、支撑轴222、收放槽223、伞骨224、伞布225和尾部固定板226，所述收放槽223焊接固定在龙骨13与头部支撑架211的连接处，所述头部固定板221焊接固定在收放槽223内部一端，所述头部固定板221顶端设置连接圆孔2211，所述支撑轴222穿过连接圆孔2211与头部固定板221连接，所述伞骨224一端环套在支撑轴222的上部，一端与伞布225连接并将伞225布支撑，所述伞布225覆盖在龙骨13上部，伞布225的头部与伞骨224连接固定，伞布225的尾部通过固定在龙骨13下方的尾部固定板226支撑固定，从而将伞布225彻底支撑开来，当不需要使用遮阳伞时，只需要将伞布225的尾部与尾部固定板226分离，折叠之后放入收放槽223即可，使用方便，收放自如，既安全，又美观。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种电动车多功能遮挡蓬装置，包括固定架机构、遮挡蓬机构，所述固定架机构固定安装在车体上部，所述遮挡蓬机构设置在固定架机构的上部，其特征在于：

所述固定架机构还包括车头固定架、车尾固定架和龙骨，所述车头固定架固定安装在车体的车头，所述车尾固定架固定安装在车体的车尾，车头固定架与车尾固定架之间通过龙骨连接，通过车头固定架、车尾固定架与龙骨之间相互配合，将遮挡蓬机构与车体固定；

所述车头固定架由减震底座和和上固定杆构成，所述上固定杆与减震底座之间通过螺栓固定，所述减震底座两端通过螺钉与车体的车头上部固定安装，所述上固定杆通过螺钉与遮挡蓬机构固定连接；

所述车尾固定架还包括固定板、连接板，所述固定板中段设置螺孔，通过螺钉与车体尾部固定，固定板两端设置加固槽，通过加固槽与车尾的尾梁卡接固定，所述连接板设置多个透过自身的通孔，固定板的连接螺孔与连接板的通孔对应，通过螺钉穿过连接螺孔和通孔，将固定板与连接板固定安装；

所述龙骨为弓形弯曲结构，两端分别连接车头固定架和车尾固定架；

所述遮挡蓬机构还包括挡雨蓬机构和遮阳伞机构；

所述挡雨蓬机构由头部支撑架、中段支撑板和挡雨布构成，所述挡雨布分别与头部支撑架和中段支撑板连接固定；

所述遮阳伞机构还包括头部固定板、支撑轴、收放槽、伞骨、伞布和尾部固定板，所述收放槽焊接固定在龙骨与头部支撑架的连接处，所述头部固定板焊接固定在收放槽内部一端，所述头部固定板顶端设置连接圆孔，所述支撑轴穿过连接圆孔与头部固定板连接，所述伞骨一端环套在支撑轴的上部，一端与伞布连接并将伞布支撑，所述伞布覆盖在龙骨上部，伞布的头部与伞骨连接固定，伞布的尾部通过固定在龙骨下方的尾部固定板支撑固定。

2.根据权利要求1所述的一种电动车多功能遮挡蓬装置，其特征在于，所述减震底座上部为拱形固定长板，底部为倒弧形减震板，固定长板与减震板之间通过螺钉固定。

3.根据权利要求1所述的一种电动车多功能遮挡蓬装置，其特征在于，所述头部支撑架为椭圆形结构，顶部焊接固定设置固定板，底部设置多个固定通孔，通过固定板将挡雨布的顶端固定，通过固定通孔与减震底座固定

4.根据权利要求1所述的一种电动车多功能遮挡蓬装置，其特征在于，所述中段支撑板焊接固定在龙骨的前端下部，中段支撑板的中部分别对称设置两个固定扣。

5.根据权利要求1所述的一种电动车多功能遮挡蓬装置，其特征在于，所述挡雨布覆盖在龙骨上部，挡雨布的前段通过头部支撑架固定，中段通过中段支撑板支撑，尾部与车尾固定架连接固定。