CN205780600U - 一种新型轨道回转驱动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型轨道回转驱动装置，包括：基座、蜗杆、轴承、盖板、钢球和齿轮顶板；所述蜗杆通过轴承定位在基座内；所述基座、盖板以及齿轮顶板上均设有钢球接触面，所述钢球与钢球接触面为点接触；且所述齿轮顶板可压入装好钢球的基座内与蜗杆啮合。本实用新型的新型轨道回转驱动装置通过在基座、齿轮顶板以及盖板上设置钢球接触面，可直接将钢球放置在基座、盖板以及齿轮顶板的钢球接触面形成的空间内，钢球与各部件为点接触，为齿轮顶板的转动提供条件，无需额外加工内圈和外圈，结构简单，加工方便。

Description

一种新型轨道回转驱动装置

技术领域

本实用新型涉及回转驱动设备技术领域，尤其是涉及一种新型轨道回转驱动装置。

背景技术

回转驱动装置是大型装卸机械以及一些大型设备中的核心部件，其结构一般主要包括基座、回转支承、蜗杆、驱动电机和端盖。回转支承结构是回转驱动装置的核心部件，由外圈和内圈组成；外圈上设有齿和输出端，齿与蜗杆啮合，输出端与外部载荷联结；内圈与基座用螺栓衔接；外圈和内圈之间设有滚动体钢球。驱动电机与蜗杆衔接。工作时，驱动电机带动蜗杆旋转，蜗杆进而驱动回转支承外圈旋转，外圈带动外部载荷旋转。基于这种回转支承结构的回转驱动装置的结构复杂，加工装配极其困难，耗时耗力，生产效率低而且成本高。

因此，需要一种新型轨道回转驱动装置，其结构简单、加工方便且成本低、性能优。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型轨道回转驱动装置。

为实现上述目的，本实用新型采用以下内容：

一种新型轨道回转驱动装置，包括：基座、蜗杆、轴承、盖板、 钢球和齿轮顶板；所述蜗杆通过轴承定位在基座内；所述基座、盖板以及齿轮顶板上均设有钢球接触面，所述钢球与钢球接触面为点接触；且所述齿轮顶板可压入装好钢球的基座内与蜗杆啮合。

本实用新型的新型轨道回转驱动装置通过在基座、齿轮顶板以及盖板上设置钢球接触面，可直接将钢球放置在基座、盖板以及齿轮顶板的钢球接触面形成的空间内，钢球与各部件为点接触，为齿轮顶板的转动提供条件，无需额外加工内圈和外圈，结构简单，加工方便。

进一步地，所述钢球接触面为直面或斜面。

进一步地，所述基座包括轴壳和座圈，轴壳的轴心线与座圈的轴心线在空间位置互相垂直；所述蜗杆通过轴承定位在基座的轴壳内；所述齿轮顶板设置在装好钢球的基座的座圈和盖板形成的空间内。

进一步地，所述齿轮顶板的材质是奥贝球铁(即ADI)。使用ADI材质的齿轮顶板的强度高、疲劳强度高、耐磨性好、吸音效果好。同时，由于ADI组织中有近10％左右的石墨，与同一体积的锻钢材质齿轮顶板相比，重量要轻10％左右，可降低生产成本，减低工件重量。所述齿轮顶板即带有齿的顶板。齿的形状和数量无需限定，只需满足能与蜗杆啮合即可。齿轮顶板的整体形状依照基座、盖板和滑动轴承的结构来设置，只需满足可经滑动轴承设置在基座的座圈和盖板形成的空间内即可。齿轮顶板科使用现有工艺进行加工，在此不再赘述。

进一步地，所述装置还包括：马达调节块，设置在基座的轴壳的一端，用于将蜗杆与驱动电机连接。

进一步地，所述装置还包括：端盖，设置在基座的轴壳的与马达 调节块相对的另一端，用于将基座内的部件进行封闭。

进一步地，所述装置还包括：第一油封，设置在齿轮顶板与基座之间。

进一步地，所述装置还包括：第二油封，设置在齿轮顶板和盖板之间。第一油封和第二油封能够防止雨水、灰尘等进入基座的腔内，保护腔体内的齿轮顶板、蜗杆不受到腐蚀和伤害。

连接螺栓用来将盖板和齿轮顶板固定。优选还设置有垫片。

进一步地，所述基座的材质是铸铁和附着在铸铁表面的油漆层。油漆层用来防腐。

本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型的新型轨道回转驱动装置结构简单，加工及装配方便，成本低，有效解决了传统回转支承加工、装配困难，生产效率低而且成本高的缺点，在满足客户性能要求的同时大大节约成本，提高了生产效率。

2、本实用新型的新型轨道回转驱动装置适用于工程机械、建筑机械、太阳能光伏等行业。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

图1是本实用新型的新型轨道回转驱动装置的结构示意图。

图2是本实用新型的新型轨道回转驱动装置的侧视图。

图3是图2的A部分的放大图。

图4是本实用新型的齿轮顶板的结构示意图。

图中，各附图标记为：

1-基座，2-蜗杆，3-轴承，4-端盖，5-连接螺栓，6-第一油封，7-马达调节块，8-盖板，9-钢球，10-第二油封，11-齿轮顶板，12-钢球接触面。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型，下面结合优选实施例对本实用新型做进一步的说明。本领域技术人员应当理解，下面所具体描述的内容是说明性的而非限制性的，不应以此限制本实用新型的保护范围。

实施例

如图1-3所示，是本实用新型的新型轨道回转驱动装置结构示意图。该新型轨道回转驱动装置包括：基座1、蜗杆2、轴承3、端盖4、连接螺栓5、第一油封6、马达调节块7、盖板8、第二油封10、和齿轮顶板11；基座1包括轴壳和座圈，轴壳的轴心线与座圈的轴心线在空间位置互相垂直；蜗杆2通过轴承3定位在基座1的轴壳内；基座1、盖板8以及齿轮顶板11上均设有钢球接触面12(可以是直面或斜面)，所述钢球9与钢球接触面为点接触；且齿轮顶板11可压入装好钢球9的基座1的座圈腔内与蜗杆2啮合；马达调节块7设置在基座的轴壳的一端，用于将蜗杆与驱动电机连接；端盖4设置在基座的轴壳的与马达调节块相对的另一端，用于将基座内的部件进行封 闭；第一油封6设置在齿轮顶板11与基座1之间；第二油封12设置在齿轮顶板11和盖板8之间；连接螺栓5用来将盖板8和齿轮顶板11固定。

齿轮顶板11的材质是奥贝球铁(即ADI)，基座1的材质是铸铁和附着在铸铁表面的油漆层，第一油封6是小油封，第二油封10是大油封。

本实用新型的新型轨道回转驱动装置通过在基座1、齿轮顶板11以及盖板8上设置钢球接触面12，可直接将钢球放置在基座1、盖板8以及齿轮顶板11的钢球接触面形成的空间内，钢球与各部件为点接触，为齿轮顶板11的转动提供条件，无需额外加工内圈和外圈，结构简单，加工方便。

本实用新型的新型轨道回转驱动装置制造十分简便。实施时，直接加工钢球9，再铸造及其加工出基座1、盖板8、齿轮顶板11等，利用压力把齿轮顶板11压入装好钢球9的基座1内与蜗杆2产生啮合。

该新型轨道回转驱动装置可以是立式、卧式、立卧式、双筒等结构，可以是3寸、5寸、7寸、9寸、12寸、14寸、17寸、21寸、25寸等不同尺寸，本领域人员可依照需要选择。不同的大小匹配不同的减速比，能输出不同的转矩。

本实用新型的新型轨道回转驱动装置设计科学，合理，富有创意、实用效果甚佳，效率高，成本低，加工周期短，装配工艺简单，整体可靠性高，维护方便，稳定可靠，具有很好的发展前景。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定，对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无法对所有的实施方式予以穷举，凡是属于本实用新型的技术方案所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之列。

Claims (8)

1.一种新型轨道回转驱动装置，其特征在于，所述装置包括：基座(1)、蜗杆(2)、轴承(3)、盖板(8)、钢球(9)和齿轮顶板(11)；所述蜗杆(2)通过轴承(3)定位在基座(1)内；所述基座(1)、盖板(8)以及齿轮顶板(11)上均设有钢球接触面(12)，所述钢球(9)与钢球接触面(12)为点接触；且所述齿轮顶板(11)可压入装好钢球(9)的基座(1)内与蜗杆(2)啮合。

2.根据权利要求1所述的一种新型轨道回转驱动装置，其特征在于，所述钢球接触面(12)为直面或斜面。

3.根据权利要求1所述的一种新型轨道回转驱动装置，其特征在于，所述基座(1)包括轴壳和座圈，轴壳的轴心线与座圈的轴心线在空间位置互相垂直；所述蜗杆(2)通过轴承(3)定位在基座(1)的轴壳内；所述齿轮顶板(11)设置在装好钢球(9)的基座(1)的座圈和盖板(8)形成的空间内。

4.根据权利要求1述的一种新型轨道回转驱动装置，其特征在于，所述齿轮顶板(11)的材质是奥贝球铁。

5.根据权利要求3所述的一种新型轨道回转驱动装置，其特征在于，所述装置还包括：马达调节块(7)，设置在基座(1)的轴壳的一端。

6.根据权利要求3所述的一种新型轨道回转驱动装置，其特征在于，所述装置还包括：端盖(4)，设置在基座(1)的轴壳的与马达调节块(7)相对的另一端。

7.根据权利要求1所述的一种新型轨道回转驱动装置，其特征在于，所述装置还包括：第一油封(6)，设置在齿轮顶板(11)与基座(1)之间。

8.根据权利要求1所述的一种新型轨道回转驱动装置，其特征在于，所述装置还包括：第二油封(10)，设置在齿轮顶板(11)和盖板(8)之间。