CN205780516U - 一种无复位式避震器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种无复位式避震器，包括壳体、滑杆、油室和活塞；所述壳体为一端开口一端封闭的钢管，所述滑杆中部设置有导向通道，所述滑杆外侧设置有滑槽，且滑杆通过滑槽滑动连接在壳体开口端；所述油室包括第一弹簧、活塞、油嘴，所述第一弹簧设置在油室内部，所述活塞将油室与外壳开口端隔断，且油室内壁开设有油嘴，所述油嘴通过油管与储油装置连接，且油管上设置有可变式节流阀；所述活塞底部设置有导向杆，所述活塞与滑杆之间设置有第二弹簧，且导向杆间隙配合在滑杆的导向通道内。本实用新型结构简单，可用于集装箱起吊机的吊具上面，防止了吊居与集装箱之间的反弹以及减少了两者之间的冲撞。

Description

一种无复位式避震器

技术领域

本实用新型涉及避震设备领域，具体为一种无复位式避震器。

背景技术

目前，传统的避震器件，无论是金属弹簧或气压弹簧式，它们受到振动时，不仅仅会收缩，而且还会反弹恢复原状。

很多需要安装避震器的部件不需要复位功能，例如起吊机的吊具上安装避震器需要无复位避震器，防止吊具与集装箱弹开，并且传统避震器的结构都比较复杂，实施方法比较复杂，实施难度大，成本高。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种无复位式避震器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种无复位式避震器，包括壳体、滑杆、油室和活塞；

所述壳体为一端开口一端封闭的钢管，所述滑杆中部设置有导向通道，且导向通道底部开设有通气孔，所述滑杆外侧设置有滑槽，且滑杆通过滑槽滑动连接在壳体开口端；

所述油室包括第一弹簧、活塞、油嘴，所述第一弹簧设置在油室内部，所述活塞将油室与外壳开口端隔断，且油室内壁开设有油嘴，所述油嘴通过油管与储油装置连接，且油管上设置有可变式节流阀组件；

所述活塞底部设置有导向杆，且导向杆底部设置有缓冲橡胶垫圈，所述活塞与滑杆之间设置有第二弹簧，且导向杆间隙配合在滑杆的导向通道内。

作为本实用新型的优选技术方案，所述活塞底部设置有减震装置，且减震装置为弹簧避震装置或液压避震或空气避震中的一种。

作为本实用新型的优选技术方案，所述导向杆长度和缓冲橡胶垫圈厚度之和大于导向通道长度和第二弹簧压缩到极限的长度之和。

作为本实用新型的优选技术方案，所述可变式节流阀组件包括单向阀和可变式节流阀，且单向阀和可变式节流阀并联。

作为本实用新型的优选技术方案，所述第二弹簧的横截面积大于第一弹簧的横截面积。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型可用于集装箱起吊机的吊具上面，当吊具放到集装箱上的时候，液压油所在的油腔正好给弹簧提供了反弹的空间，整个吊具便不会反弹，会死死的压到集装箱上面，并且结构比较简单，实施难度小，成本底。

附图说明

图1为本实用新型一种无复位式避震器的结构示意图；

图中：1-壳体；2-滑杆；3-油室；4-活塞；5-导向通道；6-通气孔；7-滑槽；8-第一弹簧；9-油嘴；10-油管；11-单向阀；12-导向杆；13-缓冲橡胶垫圈；14-第二弹簧；15-可变式节流阀。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供的一种实施例：包括壳体1、滑杆2、油室3和活塞4；

壳体1为一端开口一端封闭的钢管，滑杆2中部设置有导向通道5，且导向通道5底部开设有通气孔6，滑杆2外侧设置有滑槽7，且滑杆2通过滑槽7滑动连接在壳体1开口端；

油室3包括第一弹簧8、活塞4、油嘴9，第一弹簧8设置在油室3内部，活塞4将油室3与外壳1开口端隔断，且油室3内壁开设有油嘴9，油嘴9通过油管10与储油装置连接，且油管10上设置有可变式节流阀；

活塞4底部设置有导向杆12，且导向杆12底部设置有缓冲橡胶垫圈13，活塞4与滑杆2之间设置有第二弹簧14，且导向杆12配合在滑杆2的导向通道5内。

活塞4底部设置有减震装置，且减震装置为弹簧避震装置或液压避震或空气避震中的一种，震部件不变，卸震原理相同。

导向杆12长度和缓冲橡胶垫圈13厚度之和大于导向通道5长度和第二弹簧14压缩到极限的长度之和，防止导向杆对活塞产生损坏性冲击。

可变式节流阀组件包括单向阀11和可变式节流阀15，且单向阀11和可变式节流阀15并联，使两者构成单向节流阀。

第二弹簧14的横截面积大于第一弹簧8的横截面积，第二弹簧避14很粗，震器的卸震作用主要靠第二弹簧来实现，第一弹簧8主要功能是用来抽油，加快工作效率，因此第一弹簧8非常细。

工作原理：本实用新型工作时，滑杆2底部受到作用力压缩第二弹簧14，第二弹簧14将作用力传递给活塞4，活塞4压缩液压油，液压油通过可变式节流阀控制流到储油装置，工作完成后，活塞受自身重力和第一弹簧弹力8回归到工作位，同时液压油回流至油室3。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (5)

1.一种无复位式避震器，其特征在于：包括壳体（1）、滑杆（2）、油室（3）和活塞（4）；

所述壳体（1）为一端开口一端封闭的钢管，所述滑杆（2）中部设置有导向通道（5），且导向通道（5）底部开设有通气孔（6），所述滑杆（2）外侧设置有滑槽（7），且滑杆（2）通过滑槽（7）滑动连接在壳体（1）开口端；

所述油室（3）包括第一弹簧（8）、活塞（4）、油嘴（9），所述第一弹簧（8）设置在油室（3）内部，所述活塞（4）将油室（3）与壳体（1）开口端隔断，且油室（3）内壁开设有油嘴（9），所述油嘴（9）通过油管（10）与储油装置连接，且油管（10）上设置有可变式节流阀组件；

所述活塞（4）底部设置有导向杆（12），且导向杆（12）底部设置有缓冲橡胶垫圈（13），所述活塞（4）与滑杆（2）之间设置有第二弹簧（14），且导向杆（12）配合在滑杆（2）的导向通道（5）内。

2.根据权利要求1所述的一种无复位式避震器，其特征在于：所述活塞（4）底部设置有减震装置，且减震装置为弹簧避震装置或液压避震或空气避震中的一种。

3.根据权利要求1所述的一种无复位式避震器，其特征在于：所述导向杆（12）长度和缓冲橡胶垫圈（13）厚度之和大于导向通道（5）长度和第二弹簧（14）压缩到极限的长度之和。

4.根据权利要求1所述的一种无复位式避震器，其特征在于：所述可变式节流阀组件包括单向阀（11）和可变式节流阀（15），且单向阀（11）和可变式节流阀（15）并联。

5.根据权利要求1所述的一种无复位式避震器，其特征在于：所述第二弹簧（14）的横截面积大于第一弹簧（8）的横截面积。