CN205778041U - 发动机罩锁组件及具有该发动机罩锁组件的车辆 - Google Patents
发动机罩锁组件及具有该发动机罩锁组件的车辆 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机罩锁组件及具有该发动机罩锁组件的车辆，所述发动机罩锁组件包括发动机罩锁，所述发动机罩锁包括第一锁和第二锁，所述发动机罩锁设置成所述第一锁解锁先于所述第二锁解锁，且在所述第一锁与所述第二锁均解锁时打开；用于解锁第一锁的第一开锁件，所述第一开锁件为设在车辆内的发动机罩脚踏板；用于解锁第二锁的第二开锁件。根据本实用新型的发动机罩锁组件，第一锁开启方便，省力。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种发动机罩锁机具有该发动机罩锁的车辆。
背景技术
相关技术中，发动机罩，即机舱盖的开启通常是驾驶员俯身趴在仪表盘下扣动发动机罩锁把手，当发动机罩锁被弹开后需伸手去寻找发动机罩前沿下的挂钩并拨开挂钩，用力举起才能完全开启整个发动机罩，发动机罩开启费时费力，存在改进空间。
实用新型内容
本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种结构简单、开启方便的发动机罩锁组件。
本实用新型的另一个目的在于提出一种结构简单、开启省时省力的发动机罩锁组件。
本实用新型的再一个目的在于提出一种具有上述发动机罩锁组件的车辆。
根据本实用新型第一方面的发动机罩锁组件包括发动机罩锁，所述发动机罩锁包括第一锁和第二锁，所述发动机罩锁设置成所述第一锁解锁先于所述第二锁解锁解锁，且在所述第一锁与所述第二锁均解锁时打开；用于解锁第一锁的第一开锁件，所述第一开锁件为设在车辆内的发动机罩脚踏板；用于解锁第二锁的第二开锁件。
根据本实用新型的第一方面的发动机罩锁组件，结构简单，且便于操作，解锁发动机罩，安全便捷。
可选地，所述发动机罩踏板位于车辆的制动踏板的邻近车门的一侧。
可选地，所述第二锁包括挂钩和锁钩，所述挂钩设在发动机罩上，所述锁钩可转动地设在车辆的车身上，所述第二锁设置成所述第一锁解锁后，所述锁钩与所述挂钩连接，所述第二开锁件设置成可使所述锁钩与所述挂钩脱离。
可选地，所述第二开锁件包括集成在车辆遥控钥匙上的发动机罩按钮。
可选地，所述第二开锁件包括电子控制单元和集成在车辆的仪表板上的发动机罩按钮，所述电子控制单元与所述发动机罩按钮相连以根据所述发动机罩按钮的工作状态控制所述第二锁解锁。
可选地，发动机罩按钮为独立按钮，或者发动机罩按钮与车门解锁按钮或后备箱解锁按钮集成。
可选地，所述的发动机罩锁组件还包括：举升机构，所述举升机构用于举升和关闭发动机罩。
可选地，所述举升机构与所述第二开锁件联动，以在所述第二开锁件解锁所述第二锁后举升所述发动机罩。
根据本实用新型第二方面的发动机罩锁组件包括发动机罩锁，所述发动机罩锁包括第一锁和第二锁，所述发动机罩锁设置成所述第一锁解锁先于所述第二锁解锁解锁，且在所述第一锁与所述第二锁均解锁时打开；用于解锁第一锁的第一开锁件，所述第一开锁件为设在车辆内的发动机罩脚踏板；用于解锁第二锁的第二开锁件，所述第二开锁件包括电子控制单元和集成在车辆遥控钥匙上的发动机罩按钮，所述电子控制单元与所述发动机罩按钮相连以根据所述发动机罩按钮的工作状态控制所述第二锁解锁；用于举升发动机罩的举升机构，所述电子控制单元与所述举升机构相连以根据所述发动机罩锁的工作状态控制所述举升机构举升所述发动机罩。
根据本实用新型第二方面的发动机罩锁组件，省时省力，操作方便。
根据本实用新型第三方面的车辆，包括第一方面的发动机罩锁组件或第二方面的发动机罩锁组件，从而具有发动机罩锁的结构简单，发动机罩锁解锁操作方便且安全的优点。
附图说明
图1是根据本实用新型实施例的发动机罩锁组件的控制原理图；
图2是根据本实用新型实施例的第二锁的结构示意图。
附图标记：
发动机罩锁组件100、发动机罩200、发动机罩锁1、第一锁11、第二锁12、挂钩121、底壁1211、锁钩122、钩状部1221、第一开锁件2、第二开锁件3、发动机罩按钮31、电子控制单元32、发动机罩脚踏板4、举升机构5。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
下面参照图1和图2详细描述根据本实用新型实施例的发动机罩锁组件100。如图1和图2所示，发动机罩锁组件100包括发动机罩锁1、第一开锁件2和第二开锁件3。
发动机罩锁1包括第一锁11和第二锁12，发动机罩锁1设置成第一锁11解锁先于第二锁12解锁解锁，且在第一锁11与第二锁12均解锁时打开，可以理解的是，这里“发动机罩锁1在第一锁11与第二锁12均解锁时打开”是指，第一锁11与第二锁12均解锁时，发动机罩锁1解锁，即发动机罩1与车身脱离开，若有需要，发动机罩1可以被抬起。第一开锁件2用于解锁第一锁11，第一开锁件2为设在车辆内的发动机罩脚踏板4，第二开锁件3用于解锁第二锁12。
打开发动机罩锁1的过程如下，第一锁11先解锁，即驾驶员或用户踩踏发动机罩脚踏板4可以解锁第一锁11，无需弯腰，然后用第二开锁件3解锁第二锁12，第一锁11和第二锁12均解锁后发动机罩锁1打开。
这样的发动机罩锁1解锁方式，驾驶员或用户无需俯身趴在仪表盘下，操作便利，且设置第一锁11和第二锁12，发动机罩锁1完全解锁时，需要第一锁11和第二锁12均解锁，发动机罩锁1的解锁方式，安全有保障。
根据本实用新型实施例的发动机罩锁组件100，结构简单，且便于操作，解锁发动机罩200，安全便捷。
下面参照图1和图2详细描述根据本实用新型实施例的发动机罩锁组件100的一些具体的实施例。
如图1所示，发动机罩锁组件100包括发动机罩锁1、第一开锁件2和第二开锁件3。发动机罩锁1包括第一锁11和第二锁12，第一开锁件2用于解锁第一锁11，第二开锁件3用于解锁第二锁12。
解锁发动机罩锁1时，先解锁第一锁11，后解锁第二锁12，第一锁11和第二锁12均解锁后，发动机罩锁1才能完全解锁。
第一开锁件2为设在车辆内的发动机罩脚踏板4，驾驶员或用户无需弯腰，只需踩踏发动机罩脚踏板4即可解锁第一锁11，操作方便。
优选地，发动机罩脚踏板4位于车辆的制动踏板的邻近车门的一侧，也就是说，发动机罩脚踏板4与制动踏板相比更接近车门。当然，该车门指的是，设置制动踏板一侧的车门。由此，在不影响制动踏板操作的前提下，满足第一锁11的解锁需求，且充分利用车辆内的空间，操作时无需弯腰，操作方便。
如图2所示，第二锁12可以包括挂钩121和锁钩122，挂钩121设在发动机罩200上，锁钩122可转动地设在车辆的车身上，第二锁12设置成第一锁11解锁后，锁钩122与挂钩121连接，第二开锁件3设置成可使锁钩122与挂钩121脱离。
可选地，挂钩121可以构造为U型，锁钩122具有钩状部1221，钩状部1221可以钩住U型挂钩121的底壁1211或与U型挂钩121的底壁1211脱离。
发动机罩锁1的解锁过程如下，驾驶员或用户踩踏发动机罩脚踏板4，第一锁11解锁，此时锁钩122与挂钩121连接在一起，即此时发动机罩锁1未完全解锁，随后操作第二开锁件3，使锁钩122与挂钩121脱离，实现发动机罩锁1的完全解锁。
第二锁12的结构简单，且控制容易。
优选地，第二开锁件3可以包括电子控制单元32和集成在车辆遥控钥匙上的发动机罩按钮31。发动机罩按钮31与电子控制单元32相连，电子控制单元32可以根据发动机罩按钮31的工作状态，控制第二锁12解锁，例如控制挂钩121与锁钩122脱离开。
这样发动机罩锁1的解锁过程如下，驾驶员或用户踩踏发动机罩脚踏板4，第一锁11解锁，此时锁钩122与挂钩121连接在一起，即此时发动机罩锁1未完全解锁，随后按下发动机罩按钮31，电子控制单元32接收到发动机罩按钮31的信号后，控制锁钩122与挂钩121脱离，实现发动机罩锁1的完全解锁。
由此，整个发动机罩锁1的开锁过程，无需弯腰，无需去到车外，无需手动操作锁钩122与挂钩121，发动机罩锁组件100，结构简单，且发动机罩锁1解锁过程简单、易操作，省时省力。
可选地，发动机罩按钮31可以为集成在车辆遥控钥匙上的独立按钮。发动机罩按钮31也可以与车门解锁按钮或后备箱解锁按钮集成在一起，通过设置不同的按压次数实现锁钩122与挂钩121的解锁，例如发动机罩按钮31与车门解锁按钮集成，按压一下解锁车门，按压两下解锁发动机罩200。
优选地，发动机罩锁组件100还可以包括举升机构5，举升机构5用于举升和关闭发动机罩200，采用举升机构5避免人力举升发动机罩200，省力，进一步提升发动机罩锁1的操作便利性。
可选地，举升机构5与第二开锁件3联动，以在第二开锁件3解锁第二锁12后举升发动机罩200。也就是说，举升机构5的举升动作是在第二开锁件3解锁第二锁12后实现的，以确保发动机罩锁1完全解锁后，举升发动机罩200，结构简单，且操作省力。
在第二开锁件3包括电子控制单元32和发动机罩按钮31的实施例中，举升机构5也可以与电子控制单元32相连，电子控制单元32可以根据发动机罩按钮31的信号控制第二锁12解锁，且电子控制单元32可以根据接收到的发动机罩锁1的打开信号，即第二锁12解锁的解锁信号，控制举升机构5举升发动机罩200。
优选地，举升机构5为液压举升机构5，由此举升力量大，结构简单且成本低。
本实用新型还提出一种发动机罩锁组件100，该发动机罩锁组件100包括发动机罩锁1、第一开锁件2、第二开锁件3和举升机构5。
发动机罩锁1包括第一锁11和第二锁12，第一开锁件2用于解锁第一锁11，第二开锁件3用于解锁第二锁12。
解锁发动机罩锁1时，先解锁第一锁11，后解锁第二锁12，第一锁11和第二锁12均解锁后，发动机罩锁1才能完全解锁。
第一开锁件2为设在车辆内的发动机罩脚踏板4，驾驶员或用户无需弯腰，只需踩踏发动机罩脚踏板4即可解锁第一锁11，操作方便。
第二开锁件3件包括电子控制单元32和集成在车辆遥控钥匙上的发动机罩按钮31，发动机罩按钮31与电子控制单元32相连，电子控制单元32根据发动机罩按钮31的工作状态控制第二锁12解锁。例如，当按下发动机罩按钮31时，电子控制单元32接收到该打开信号，控制第二锁12解锁，以第二锁12包括锁钩122与挂钩121的实施例中，控制锁钩122与挂钩121脱离。
举升机构5用于举升发动机罩200，举升机构5与电子控制单元32相连，电子控制单元32根据发动机罩锁1的工作状态控制举升机构5举升发动机罩200。
例如，当第一锁11和第二锁12均解锁，即发动机罩锁1处于解锁状态，电子控制单元32接收到发动机罩锁1的打开信号，控制举升机构5举升发动机罩200。
根据本实用新型实施例的发动机罩锁组件100，驾驶员或用户想开启发动机罩200，第一步需要踩下发动机罩脚踏板4解锁第一锁11，第二步需要按下发动机罩按钮31，电子控制单元32控制第二锁12解锁，第三步需要电子控制单元32控制举升机构5举升发动机罩200。由此，驾驶员或用户可以坐在车内，方便轻松地将发动机罩200打开，无需弯腰，无需去车外，也无需手动解锁第二锁12和手动举升发动机罩200，省时省力，操作方便。
下面简单描述根据本实用新型实施例的车辆，该车辆包括上述实施例的发动机罩锁组件100，从而具有发动机罩锁1的结构简单，发动机罩锁1解锁操作方便且安全的优点。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
Claims (10)
1.一种发动机罩锁组件，其特征在于，包括：
发动机罩锁，所述发动机罩锁包括第一锁和第二锁，所述发动机罩锁设置成所述第一锁解锁先于所述第二锁解锁，且在所述第一锁与所述第二锁均解锁时打开；
用于解锁第一锁的第一开锁件，所述第一开锁件为设在车辆内的发动机罩脚踏板；
用于解锁第二锁的第二开锁件。
2.根据权利要求1所述的发动机罩锁组件，其特征在于，所述发动机罩踏板位于车辆的制动踏板的邻近车门的一侧。
3.根据权利要求1所述的发动机罩锁组件，其特征在于，所述第二锁包括挂钩和锁钩，所述挂钩设在发动机罩上，所述锁钩可转动地设在车辆的车身上，所述第二锁设置成所述第一锁解锁后，所述锁钩与所述挂钩连接，所述第二开锁件设置成可使所述锁钩与所述挂钩脱离。
4.根据权利要求1所述的发动机罩锁组件，其特征在于，所述第二开锁件包括集成在车辆遥控钥匙上的发动机罩按钮。
5.根据权利要求1所述的发动机罩锁组件，其特征在于，所述第二开锁件包括电子控制单元和集成在车辆的仪表板上的发动机罩按钮，所述电子控制单元与所述发动机罩按钮相连以根据所述发动机罩按钮的工作状态控制所述第二锁解锁。
6.根据权利要求5所述的发动机罩锁组件，其特征在于，发动机罩按钮为独立按钮，或者发动机罩按钮与车门解锁按钮或后备箱解锁按钮集成。
7.根据权利要求1-6中任一项所述的发动机罩锁组件，其特征在于，还包括：举升机构，所述举升机构用于举升和关闭发动机罩。
8.根据权利要求7所述的发动机罩锁组件，其特征在于，所述举升机构与所述第二开锁件联动，以在所述第二开锁件解锁所述第二锁后举升所述发动机罩。
9.一种发动机罩锁组件，其特征在于，包括：
发动机罩锁，所述发动机罩锁包括第一锁和第二锁，所述发动机罩锁设置成所述第一锁解锁先于所述第二锁解锁，且在所述第一锁与所述第二锁均解锁时打开；
用于解锁第一锁的第一开锁件，所述第一开锁件为设在车辆内的发动机罩脚踏板；
用于解锁第二锁的第二开锁件，所述第二开锁件包括电子控制单元和集成在车辆遥控钥匙上的发动机罩按钮，所述电子控制单元与所述发动机罩按钮相连以根据所述发动机罩按钮的工作状态控制所述第二锁解锁；
用于举升发动机罩的举升机构，所述电子控制单元与所述举升机构相连以根据所述发动机罩锁的工作状态控制所述举升机构举升所述发动机罩。
10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的发动机罩锁组件。
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