CN205769009U - 一种汽车遮物帘打开时的调节固定结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车遮物帘打开时的调节固定结构，属于汽车技术领域。它解决了现有的遮物帘不能随着行李舱物品的高低来调整遮物帘的高度的问题。本汽车遮物帘打开时的调节固定结构，汽车遮物帘包括布帘、拉杆和能与车身固连的帘匣，拉杆与帘匣分别位于布帘的两端且均与布帘相连，本调节固定结构包括开设在C柱饰板上的若干个卡槽，若干个卡槽沿C柱饰板的延伸方向分布，拉杆上设有插接件，在布帘打开时插接件能插接在其中一个卡槽内。本汽车遮物帘打开时的调节固定结构可以随着行李舱物品高低来调整汽车遮物帘的高度。

Description

一种汽车遮物帘打开时的调节固定结构

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车遮物帘打开时的调节固定结构。

背景技术

通常汽车遮物帘打开时的调节固定结构主要是用于遮挡装有物品的行李舱，以起到美观、整洁的作用，而行李舱的遮物帘只能水平伸缩和拉出，而用户对于车内空间和舒适的要求越来越高，遮物帘正好能满足用户的需求，它能遮蔽行李舱内置放的物品，并能在急刹车或车子颠簸翻覆时，防止后备箱内置放的物品抛至乘客座位导致乘客受到伤害，而传统遮物帘包括布帘、帘匣和拉杆，帘匣固连在车身上，帘匣内设有卷帘管，布帘缠绕在卷帘管上，通过拉杆将布帘拉出，使得布帘能将行李舱内物品遮挡。

目前的汽车遮物帘打开时的调节固定结构如中国专利申请(申请号：201420582005.5)公开了一种C柱饰板和汽车，该C柱饰板上形成有用于安装遮物帘的定位槽，C柱饰板上还形成有引导槽，该引导槽的第一端位于靠近汽车尾门的位置，第二端延伸至定位槽并与定位槽连通，遮物帘能够沿着引导槽移动以进入定位槽，定位槽与引导槽的交会处形成有止口，用于将遮物帘卡止在定位槽中。

上述的C柱饰板和汽车存在以下缺陷：只能调节整个遮物帘整体前后移动，但是不能调节遮物帘的高度，从而不能满足行李舱物品高低的需求。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车遮物帘打开时的调节固定结构，本实用新型所要解决的技术问题是如何调整汽车遮物帘的角度并将遮物帘固定在C柱饰板上。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车遮物帘打开时的调节固定结构，汽车遮物帘包括布帘、拉杆和能与车身固连的帘匣，所述拉杆与帘匣分别位于布帘的两端且均与布帘相连，其特征在于，本调节固定结构包括开设在C柱饰板上的若干个卡槽，若干个所述卡槽沿C柱饰板的延伸方向分布，所述拉杆上设有插接件，在布帘打开时所述插接件能插接在其中一个卡槽内。

通过帘匣将遮物帘的一端与车身固连，拉杆上设有插接件，拉杆将布帘打开时插接件能插接在其中一个卡槽内，从而能在布帘打开的情况下，随着行李舱内堆放物品的高度来确定插接件插接在相应的卡槽内，卡槽沿着C柱饰板的延伸方向均匀分布，实现了调整汽车遮物帘高度并将汽车遮物帘固定，从而能使得遮物帘的调节固定结构能满足不同高度的需求，同时遮物帘也能在夏天停车时，遮挡阳光，避免汽车暴晒。

在上述的汽车遮物帘打开时的调节固定结构中，所述卡槽位于帘匣上方或与帘匣平行。

通过卡槽与帘匣之间的位置关系，实现了对汽车遮物帘调整的同时，也使得汽车遮物帘能更好的将行李舱内堆放的物品进行遮挡，同时也能使得遮物帘能在夏天停车时，遮挡阳光，避免汽车暴晒。

在上述的汽车遮物帘打开时的调节固定结构中，所述插接件为插接块，所述插接块分别插接在拉杆的两端，所述插接块凸起形成凸起部一和凸起部二，所述凸起部一插接在卡槽内，所述插接块与拉杆连接并通过凸起部二与拉杆相抵靠。

通过凸起部二的设置，使得插接块套接在拉杆上时，凸起部二能与拉杆相抵靠，从而加强拉杆与插接块之间的连接，而凸起部一的设置能方便插接块插接在卡槽内，从而使得遮物帘的安装更加的稳定。

在上述的汽车遮物帘打开时的调节固定结构中，所述插接块采用弹性材料制成。

插接块采用弹性材料制成，插接块与卡槽之间的过盈配合，从而使得插接块和卡槽之间的装卸较为容易，即能在行李舱堆放物品高度变化后，能快速实现对不同高度行李舱物品的遮挡。

在上述的汽车遮物帘打开时的调节固定结构中，所述凸起部一上开设若干个安装孔，所述安装孔能与卡槽上的凸起卡接。

安装孔的设置，也进一步的加强了插接块与卡槽之间的连接关系，从而使得插接块与卡槽之间的插接更加稳固。

在上述的汽车遮物帘打开时的调节固定结构中，所述插接件为拉杆两端凸起形成的插接部，所述插接部能与卡槽卡接。

插接部与拉杆一体成型，使得遮物帘与卡槽之间的配合更加方便，同时也简化了遮物帘的安装。

在上述的汽车遮物帘打开时的调节固定结构中，位于汽车两侧的C柱饰板上均开设有卡槽，所述C柱饰板上开设有三个卡槽，所述卡槽沿着C柱饰板延伸方向均匀分布。

具体的设置在C柱饰板上开设卡槽的数量，能满足大多数行李舱堆放高度的遮挡，同时也简化了C柱饰板上卡槽的设置，同时也能对C柱饰板外观影响降低到最低程度。

在上述的汽车遮物帘打开时的调节固定结构中，所述卡槽由C柱饰板弯折形成。

不影响C柱饰板原本的强度和安装，增强了调节固定结构的稳定性。

与现有技术相比，本汽车遮物帘打开时的调节固定结构具有以下优点：

1、通过卡槽与插接件之间的配合关系，使得汽车遮物帘打开时，且卡槽沿着C柱饰板的延伸方向均匀分布，能根据行李舱物品堆放的高度使得插接件插接在相应的卡槽内。

2、插接件为插接块时，且插接块采用弹性材料制成，使得汽车遮物帘的调节固定更加方便，同时也使得调节固定结构更加的稳固、快速。

3、卡槽由C柱饰板弯折形成，使得C柱饰板上设有的卡槽能完成对汽车遮物帘调节的同时也不影响C柱饰板的结构和安装。

附图说明

图1是本汽车遮物帘打开时的调节固定结构中汽车遮物帘的结构示意图。

图2是本汽车遮物帘打开时的调节固定结构的装配图。

图3是本汽车遮物帘打开时的调节固定结构中插接块的结构示意图。

图4是本汽车遮物帘打开时的调节固定结构中C柱饰板的局部结构示意图。

图5是图1的局部放大图。

图中，1、遮物帘；11、布帘；12、拉杆；13、帘匣；2、C柱饰板；21、卡槽；3、插接块；31、凸起部一；32、凸起部二；311、安装孔。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例一

如图1所示，汽车遮物帘1包括布帘11、拉杆12和能与车身固连的帘匣13，本调节固定结构包括在C柱饰板2上开设的若干个卡槽21。

具体的说，如图2所示，拉杆12与帘匣13分别位于布帘11的两侧且均与布帘11相连，卡槽21沿C柱饰板2的延伸方向分布，拉杆12上设有插接件，卡槽21将布帘11打开时通过插接件插接在卡槽21内，拉杆12位于帘匣13上方或与帘匣13平行，C柱饰板2上开设有三个卡槽21，位于汽车两侧的C柱饰板2上均开设有卡槽21，卡槽21沿着C柱饰板2延伸方向均匀分布，卡槽21由C柱饰板2弯折形成，通过帘匣13将遮物帘1的一侧与车身固连，拉杆12上设有插接件，拉杆12将布帘11打开时并通过插接件插接在卡槽21内，从而能在布帘11打开的情况下，随着行李舱内堆放物品的高度来确定插接件插接在相应的卡槽21内，卡槽21沿着C柱饰板2的上部均匀分布，具体的设置在C柱饰板2上开设卡槽21的数量，能满足大多数行李舱堆放高度的遮挡，同时也简化了C柱饰板2上卡槽21的设置，且卡槽21由C柱饰板2弯折形成，不影响C柱饰板2原本的强度和安装，增强了调节固定结构的稳定性，实现了调整汽车遮物帘1高度，从而能实现遮物帘1对行李舱内物品堆放高度的不同能进行相应的遮挡，从而能使得遮物帘1能满足不同高度的需求，同时遮物帘1也能在夏天停车时，遮挡阳光，避免汽车暴晒。

进一步的说，如图2-5所示，插接件为插接块3，插接块3分别插接在拉杆12的两端，插接块3上凸起形成凸起部一31和凸起部二32，凸起部一31插接在卡槽21内，凸起部一31上开设若干个安装孔311，安装孔311能与卡槽21上的凸起卡接，插接块3与拉杆12连接并通过凸起部二32与拉杆12相抵靠，插接块3采用弹性材料制成，插接件为插接块3，使得遮物帘1的高度调节更加的简便，通过凸起部二32的设置，使得插接块3套接在拉杆12上时，凸起部二32能与拉杆12相抵靠，从而加强拉杆12与插接块3之间的连接，而凸起部一31的设置能方便插接块3插接在卡槽21内，而插接块3采用弹性材料制成，插接块3与卡槽21之间的过盈配合，从而使得插接块3和卡槽21之间的装卸较为容易，从而使得插接块3与卡槽21之间的插接更加快速，安装孔311的设置，也进一步的加强了插接块3与卡槽21之间的连接关系，从而使得插接块3与卡槽21之间的插接更加稳固。

实施例二

本实施例的本汽车遮物帘打开时的调节固定结构与实施例一基本相同，其不同之处在于：插接件为拉杆12两端凸起形成的插接部，插接部与卡槽21卡接，插接部与拉杆12一体成型，使得遮物帘1与卡槽21之间的配合更加方便，同时也简化了遮物帘1的安装。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (8)

1.一种汽车遮物帘打开时的调节固定结构，汽车遮物帘(1)包括布帘(11)、拉杆(12)和能与车身固连的帘匣(13)，所述拉杆(12)与帘匣(13)分别位于布帘(11)的两端且均与布帘(11)相连，其特征在于，本调节固定结构包括开设在C柱饰板(2)上的若干个卡槽(21)，若干个卡槽(21)沿C柱饰板(2)的延伸方向分布，所述拉杆(12)上设有插接件，在布帘(11)打开时所述插接件能插接在其中一个卡槽(21)内。

2.根据权利要求1所述的汽车遮物帘打开时的调节固定结构，其特征在于，所述卡槽(21)位于帘匣(13)的上方或与帘匣(13)平行。

3.根据权利要求2所述的汽车遮物帘打开时的调节固定结构，其特征在于，所述插接件为插接块(3)，所述插接块(3)分别插接在拉杆(12)的两端，所述插接块(3)凸起形成凸起部一(31)和凸起部二(32)，所述凸起部一(31)插接在卡槽(21)内，所述插接块(3)与拉杆(12)连接并通过凸起部二(32)与拉杆(12)相抵靠。

4.根据权利要求3所述的汽车遮物帘打开时的调节固定结构，其特征在于，所述凸起部一(31)上设有若干个安装孔(311)，所述安装孔(311)能与卡槽(21)上的凸起卡接。

5.根据权利要3或4所述的汽车遮物帘打开时的调节固定结构，其特征在于，所述插接块(3)采用弹性材料制成。

6.根据权利要求1或2所述的汽车遮物帘打开时的调节固定结构，其特征在于，所述插接件为拉杆(12)两端凸起形成的插接部，所述插接部能与卡槽(21)卡接。

7.根据权利要求1或2或3所述的汽车遮物帘打开时的调节固定结构，其特征在于，位于汽车两侧的C柱饰板(2)上均开设有卡槽(21)，所述C柱饰板(2)上开设有三个卡槽(21)，所述卡槽(21)沿着C柱饰板(2)延伸方向均匀分布。

8.根据权利要求1或2或3所述的汽车遮物帘打开时的调节固定结构，其特征在于，所述卡槽(21)由C柱饰板(2)弯折形成。