CN205768905U - 车载油机方舱减震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载油机减震装置，包括车载油机方舱舱体，车载油机方舱舱体的两横向端面两侧分别设有车载油机方舱舱体升降机，所述车载油机方舱舱体升降机包括升降机机身和升降驱动机构，升降机机身包括外套管和内升降管。本实用新型的减震方法采用同时正向摇动四个操作手柄，通过升降驱动机构的两级齿轮传动，使得螺杆向下移动，四根螺杆同时下移抬高载有油机的车载油机方舱舱体，使得其与特种车辆平台完全脱离接触，从而将车载油机工作时产生的震动全部转移至大地。本实用新型巧妙地隔断了油机工作的震动向工作舱的转移，在保证油机正常工作的同时又不对工作舱内的设备及操作人员产生影响。

Description

车载油机方舱减震装置

技术领域

本实用新型涉及一种方舱减震装置，特别涉及装有车载油机方舱的减震装置，属于车载方舱技术领域。

背景技术

方舱是用于地质勘探、水利工程、建筑工程、军队野战等需在野外作业、作战的装在特种特种车辆平台上的厢体设备，野外或某些特殊状况下无法用市电给特种车辆供电时，为了满足方舱的工作需要，在特种车辆平台上需要安装一套汽油或柴油发电机组(简称油机)，油机启动工作，直接对工作舱供电，满足工作舱内人员和设备的用电需要。为了避免油机工作时的震动和噪音直接传递到工作舱内，一般将油机安装在专用的车载油机方舱内，如图1所示，在特种车辆平台1前部安装体积较小的车载油机方舱2，后部安装体积较大的工作舱3。油机工作时产生的震动通过特种特种车辆平台1直接传递到工作舱3内，这不仅使工作舱3内工作人员感觉不舒适，而且对于某些工作时对稳定性要求比较高的车载设备如天线等，震动可能导致设备无法正常工作，严重影响工作舱的正常工作。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可将车载油机工作时产生的震动转移至地面，不会传递给特种车辆平台及位于特种车辆平台后部之上的工作舱。

本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种车载油机方舱减震装置，包括内设油机的车载油机方舱舱体，所述车载油机方舱舱体上下八个角均设有角组件；位于车载油机方舱舱体底部四 角的四个角组件分别通过方舱旋锁与特种车辆平台固定连接；车载油机方舱舱体的两横向端面两侧分别设有车载油机方舱舱体升降机，所述车载油机方舱舱体升降机包括升降机机身和升降驱动机构，所述升降机机身包括垂直设置的外套管和内升降管，水平设置的上下两根横杆和倾斜设置的斜撑杆，外套管的中部和下端分别通过横杆与车载油机方舱舱体横向端面的两垂直侧边上的铰接座铰接，斜撑杆倾斜支撑在上下两根横杆之间，内升降管套在外套管中；所述升降驱动机构包括传动箱体、第一齿轮、第一轴、第二齿轮、第二轴、第一准双曲面齿轮、第二准双曲面齿轮和螺杆，传动箱体一端固定在外套管一侧外，第一齿轮与第一轴中部、第二齿轮与第二轴中部分别固定连接，第一轴两端和第二轴两端分别支撑在传动箱体两侧的侧板上，第一齿轮与第二齿轮啮合；第一准双曲面齿轮与第二齿轮同轴并排固定在第二轴上，第一准双曲面齿轮一侧伸进外套管和内升降管内，第一准双曲面齿轮与第二准双曲面齿轮交错啮合，第二准双曲面齿轮上下端分别通过轴承支撑在上支撑板和下支撑板之间，所述上支撑板和下支撑板两端分别水平固定在外套管内壁下部上；螺杆垂直设置在内升降管中，螺杆下端与内升降管下端的固定板固定连接，所述上支撑板和下支撑板两端与内升降管下端的固定板固定连接，螺杆中部与第二准双曲面齿轮中心的螺纹孔旋合。

本实用新型的目的可以通过以下技术措施来进一步实现：

进一步地，第一轴的一端伸出传动箱体的侧板，第一轴的一端端头设有与操作手柄一端多边形孔相配的多边形凸头。

进一步地，横杆一端与外套管垂直固定连接，横杆另一端与铰接座一端 铰接，铰接座另一端固定在对应的角组件端面上。

进一步地，在车载油机方舱舱体底部的四个铰接座上侧分别垂直设置了弹性锁定销，在车载油机方舱舱体升降机处于展开使用或折叠收纳时，弹性锁定销的销体头部分别伸进升降机机身下端横杆对应的锁定孔中。

进一步地，四个方舱旋锁与车载油机方舱舱体底部的四个角组件位置对应，四个方舱旋锁固定在特种车辆平台上；车辆行驶时，方舱旋锁顶部的长条形蘑菇头锁体伸进车载油机方舱舱体下部角组件的长圆孔内，并正向转动90°后使车载油机方舱与特种特种车辆平台固定连接；车载油机方舱作业时，方舱旋锁顶部的长条形蘑菇头锁体反向转动90°后脱离车载油机方舱舱体下部角组件的长圆孔。

本实用新型在车载油机方舱舱体横向两端端面两侧分别设有车载油机方舱舱体升降机，车载油机方舱舱体升降机的升降驱动机构结构紧凑，可靠性高。本实用新型的减震方法采用同时正向摇动四个操作手柄，通过两级齿轮的增速传动，特别是准双曲面齿轮的交错轴传动，将垂直平面内的操作手柄转动转化为外套管内的第二准双曲面齿轮在水平平面内转动，使得第二准双曲面齿轮中心的螺杆向下移动，四根螺杆同时带动各自对应的内升降管同步下移抬高载有油机的车载油机方舱舱体，使得车载油机方舱底部和特种车辆平台完全脱离接触，从而将车载油机工作时产生的震动全部转移至大地，油机工作时对工作舱内设备及工作人员不会产生影响。本实用新型巧妙地隔断了油机工作的震动向工作舱的转移，改善了工作舱内人员工作环境，确保工作舱内设备正常工作。

本实用新型的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。

附图说明

图1是车载油机方舱和工作舱并排安装在特种特种车辆平台车辆上的结构图；

图2是车载油机方舱舱体横向端面两侧的升降机机身已分别向外转动90°的结构图；

图3是四个升降机机身的内升降管向下移动抬高车载油机方舱舱体，车载油机方舱舱体下部脱离特种车辆平台的结构图；

图4是方舱旋锁的俯视图；

图5是图2的Ⅰ部放大图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1～图5所示，本实施例包括内设油机的车载油机方舱舱体21，其上下八个角均设有角组件211。位于车载油机方舱舱体21底部四角的四个角组件211分别通过方舱旋锁4与特种车辆平台1固定连接。车载油机方舱舱体21的两横向端面两侧分别设有车载油机方舱舱体升降机5，车载油机方舱舱体升降机5包括升降机机身51和升降驱动机构52，升降机机身51为方钢管焊接结构件，包括垂直设置的外套管511和内升降管512，水平设置的上下两根横杆513和倾斜设置的斜撑杆514，外套管511的中部和下端分别通过横杆513与车载油机方舱舱体21横向端面的两垂直侧边上的铰接座55铰接。其中，横杆513一端与外套管511垂直焊连，横杆513另一端与铰接座55一端铰接，铰接座55另一端固定在对应的角组件211端面上。斜撑杆514倾斜支撑在上下两根横杆513之间，内升降管512套在外套管511中。

如图5所示，升降驱动机构52包括传动箱体521、第一齿轮522、第一 轴523、第二齿轮524、第二轴525、第一准双曲面齿轮526、第二准双曲面齿轮527和螺杆528，传动箱体521一端焊接固定在外套管511一侧外，第一齿轮522与第一轴523中部、第二齿轮524与第二轴525中部分别固定连接，第一轴523两端和第二轴525两端分别支撑在传动箱体521两侧的侧板529上，第一齿轮522与第二齿轮524啮合。第一准双曲面齿轮526与第二齿轮524同轴并排固定在第二轴525上，第一准双曲面齿轮526一侧伸进外套管511和内升降管512内，第一准双曲面齿轮526与第二准双曲面齿轮527交错啮合。第二准双曲面齿轮527上下端分别通过轴承530支撑在上支撑板531和下支撑板532之间，上支撑板531和下支撑板532两端分别水平固定在外套管511内壁下部上。螺杆528垂直设置在内升降管512中，螺杆54下端与内升降管512下端的固定板515固定连接，螺杆528中部与第二准双曲面齿轮527中心的螺纹孔5271旋合。第一轴的523一端伸出传动箱体521的侧板529，第一轴523的一端端头设有与操作手柄53一端方孔相配的方形凸头5231。

在车载油机方舱舱体21底部的四个铰接座54上侧分别垂直设置了弹性锁定销55，在车载油机方舱舱体升降机5处于展开使用或折叠收纳时，弹性锁定销55的销体头部分别伸进升降机机身51下端横杆513对应的锁定孔中。

四个方舱旋锁4与车载油机方舱舱体21底部的四个角组件211位置对应，四个方舱旋锁4固定在特种车辆平台1上。车辆行驶时，方舱旋锁4顶部的长条形蘑菇头锁体41伸进车载油机方舱舱体21下部角组件211的长圆孔212内，并正向转动90°后使车载油机方舱21与特种车辆平台1固定连接。车载油机方舱2作业时，方舱旋锁4顶部的长条形蘑菇头锁体41反向转动90°后脱离车载油机方舱舱体21下部角组件211的长圆孔212。

本实用新型的减震过程如下：

1)将方舱旋锁4的扳动臂41逆时针转动90°，车载油机方舱舱体21下部角组件211的长圆孔完全包容方舱旋锁4顶部的长条形蘑菇头锁体42，这时，车载油机方舱2就可以脱离方舱旋锁4。

2)分别拔出车载油机方舱舱体21底部的四个铰接座54上的弹性锁定销55，使销体头部上升脱开升降机机身51下端横杆513的升降机机身折叠收纳位置锁定孔。

3)将车载油机方舱舱体21四角上的四个升降机机身51分成两个一组展开，分别绕其与铰接座55的铰接中心向车载油机方舱纵向外侧方向转动90°，每组两个升降机机身51分别与其对应的车载油机方舱舱体纵向侧面21处于同一平面。

4)再次拔出弹性锁定销55，使其销体头部对准升降机机身51下端横杆513的升降机机身展开锁定孔后，松开弹性锁定销55，销体头部551向下插进升降机机身展开锁定孔中，使升降机机身51锁定在展开状态。

5)将操作手柄53一端的方孔套在第一轴522一端端头的方形凸头5231上，同时正向摇动四个操作手柄53，带动对应的第一齿轮522转动，车载油机方舱舱体21四角上的升降机机身51分别通过第一齿轮522、第二齿轮、524第一准双曲面齿轮526和第二准双曲面齿轮527共两对齿轮的啮合传动，使得第二准双曲面齿轮527转动，并使与第二准双曲面齿轮527中心旋合的螺杆528向下移动，从而带动内升降管512向下移动，直至其底部抵靠在地面上，接着，四根内升降管512下端同步继续下移抬高车载油机方舱舱体21。车载油机方舱舱体21下部角组件211的长圆孔211完全脱开方舱旋锁4顶部的长条形蘑菇头锁体42，车载油机方舱2底部和特种车辆平台1完全脱离接 触。然后启动车载油机，车载油机工作时产生的震动转移至地面，从而使特种车辆平台1上的工作舱3不受车载油机方舱工作时产生的震动影响。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。

Claims (5)

1.一种车载油机方舱减震装置，包括内设油机的车载油机方舱舱体，所述车载油机方舱舱体上下八个角均设有角组件，位于车载油机方舱舱体底部四角的四个角组件分别通过方舱旋锁与特种车辆平台固定连接；其特征在于，车载油机方舱舱体的两横向端面两侧分别设有车载油机方舱舱体升降机，所述车载油机方舱舱体升降机包括机身和升降驱动机构，所述机身包括垂直设置的外套管和内升降管，水平设置的上下两根横杆和倾斜设置的斜撑杆，外套管的中部和下端分别通过横杆与车载油机方舱舱体横向端面的两垂直侧边上的铰接座铰接，斜撑杆倾斜支撑在上下两根横杆之间，内升降管套在外套管中；所述升降驱动机构包括传动箱体、第一齿轮、第一轴、第二齿轮、第二轴、第一准双曲面齿轮、第二准双曲面齿轮和螺杆，传动箱体一端固定在外套管一侧外，第一齿轮与第一轴中部、第二齿轮与第二轴中部分别固定连接，第一轴两端和第二轴两端分别支撑在传动箱体两侧的侧板上，第一齿轮与第二齿轮啮合；第一准双曲面齿轮与第二齿轮同轴并排固定在第二轴上，第一准双曲面齿轮一侧伸进外套管和内升降管内，第一准双曲面齿轮与第二准双曲面齿轮交错啮合；第二准双曲面齿轮上下端分别通过轴承支撑在上支撑板和下支撑板之间，所述上支撑板和下支撑板两端分别水平固定在外套管内壁下部上；螺杆垂直设置在内升降管中，螺杆下端与内升降管下端的固定板固定连接，螺杆中部与第二准双曲面齿轮中心的螺纹孔旋合。

2.如权利要求1所述的车载油机方舱减震装置，其特征在于，第一轴的一端伸出传动箱体的侧板，第一轴的一端端头设有与操作手柄一端多边形孔相配的多边形凸头。

3.如权利要求1所述的车载油机方舱减震装置，其特征在于，横杆一端与外套管垂直固定连接，横杆另一端与铰接座一端铰接，铰接座另一端固定在对应的角组件端面上。

4.如权利要求3所述的车载油机方舱减震装置，其特征在于，在车载油机方舱舱体底部的四个铰接座上侧分别垂直设置了弹性锁定销，在车载油机方舱舱体升降机处于展开使用或折叠收纳时，弹性锁定销的销体头部分别伸进升降机机身下端横杆对应的锁定孔中。

5.如权利要求1所述的车载油机方舱减震装置，其特征在于，四个方舱旋锁与车载油机方舱舱体底部的四个角组件位置对应，四个方舱旋锁固定在特种车辆平台上；车辆行驶时，方舱旋锁顶部的长条形蘑菇头锁体伸进车载油机方舱舱体下部角组件的长圆孔内，并正向转动90°后使车载油机方舱与特种特种车辆平台固定连接；车载油机方舱作业时，方舱旋锁顶部的长条形蘑菇头锁体反向转动90°后脱离车载油机方舱舱体下部角组件的长圆孔。