CN205767855U - 用于汽车内饰件的不同缩率复合硬板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于汽车内饰件的不同缩率复合硬板，将各单块板材相互粘接复合，所述单块板材与单块板材之间涂覆有呈矩阵分布形状的胶水层，即胶水层呈格子状布设，格子线条是胶水层，格子中间为无胶水的空隙，板材粘接复合成不同缩率复合硬板。本实用新型采用了不同缩率硬板间的复合处理技术，将两种不同缩率的材料使用胶水粘接复合，在不影响粘结效果的前提下，更改胶水分布结构和状态，使胶水层呈现矩阵分布形状与构造，从而改变粘结层的结构，减小或降低材料收缩率对汽车内饰零件形状的影响。

Description

用于汽车内饰件的不同缩率复合硬板

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰材料应用领域，特别涉及一种用于汽车内饰件的不同缩率的复合硬板。

背景技术

生产厂家制造汽车内饰零件，可应用各种材料制作。不同的制作材料，就有不同的收缩率。将两种不同缩率的材料使用胶水粘接在一起，如图1所示，采用胶水满涂方式，当外部气候条件气温湿度发生变化时，由于材料本身收缩不一致，则导致零件变形翘起，既影响产品质量，还引起客户的抱怨与不满。

有鉴于此，本领域技术人员需要研发一种改进的用于汽车内饰件的复合硬板，以减小或降低材料收缩率对零件形状的影响。

发明内容

本实用新型的任务是提供一种用于汽车内饰件的不同缩率复合硬板，它解决了上述现有技术所存在的问题，克服了复合硬板在制造汽车内饰件时不会因材料收缩率不一致而导致零件变形的问题。

本实用新型的技术解决方案如下：

一种用于汽车内饰件的不同缩率复合硬板，将各单块板材相互粘接复合，所述单块板材与单块板材之间涂覆有呈矩阵分布形状的胶水层，即胶水层呈格子状布设，格子线条是胶水层，格子中间为无胶水的空隙，板材粘接复合成不同缩率复合硬板。

所述复合硬板是由两块板材粘接复合而成。

所述复合硬板是由三块或四块板材粘接复合而成。

所述单块板材与单块板材之间夹置缓冲材料层，缓冲材料层的两表面涂覆胶水层。

本实用新型的一种用于汽车内饰件的不同缩率复合硬板采用了不同缩率硬板间的复合处理技术，将两种不同缩率的材料使用胶水粘接复合，在不影响粘结效果的前提下，更改胶水分布结构和状态，使胶水层呈现矩阵分布形状与构造，从而改变粘结层的结构，减小或降低材料收缩率对汽车内饰零件形状的影响。

本实用新型的不同缩率复合硬板如结合使用缓冲材料制造产品，其使用效果会更好。

附图说明

图1是现有复合硬板采用胶水满涂方式的示意图。

图2是本实用新型的一种用于汽车内饰件的不同缩率复合硬板的结构示意图。

附图标记：

1为不同缩率复合硬板，2为矩阵分布胶水层。

具体实施方式

参看图2，本实用新型提供一种用于汽车内饰件的不同缩率复合硬板，将各单块板材相互粘接复合，在单块板材与单块板材之间涂覆胶水层，胶水层呈矩阵分布形状。也就是说，该矩阵分布胶水层2呈格子状布设，格子线条是胶水层，格子中间为无胶水的空隙，板材粘接复合成不同缩率复合硬板1。

本实用新型的不同缩率复合硬板1是由两块板材粘接复合而成，也可以由三块或四块板材粘接复合而成。板材粘接复合时，把热熔胶水横向和竖向线型地直接喷射在板材上，使涂覆的胶水层呈矩阵分布构造的形状。

本实用新型中的单块板材与单块板材之间可以夹置缓冲材料层，缓冲材料层的两表面涂覆胶水层。该胶水层可以是矩阵分布胶水层2；也可以在缓冲层的一侧表面喷胶横条状胶水层，在缓冲层的另一侧表面喷胶竖条状胶水层，这样粘接的复合硬板使用效果更佳。

综上所述，本实用新型的用于汽车内饰件的不同缩率复合硬板是将两种不同缩率的材料用矩阵分布胶水层粘接复合，改变了现有复合板的粘结层结构，构成一种不同缩率的复合硬板，可以减小或降低材料收缩率对汽车内饰零件形状的影响。

当然，本技术领域内的一般技术人员应当认识到，上述实施例仅是用来说明本实用新型，而并非用作对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对上述实施例的变化、变型等都将落在本实用新型权利要求的范围内。

Claims (4)

1.一种用于汽车内饰件的不同缩率复合硬板，将各单块板材相互粘接复合，其特征在于：所述单块板材与单块板材之间涂覆有呈矩阵分布形状的胶水层，即胶水层呈格子状布设，格子线条是胶水层，格子中间为无胶水的空隙，板材粘接复合成不同缩率复合硬板。

2.根据权利要求1所述的用于汽车内饰件的不同缩率复合硬板，其特征在于：所述复合硬板是由两块板材粘接复合而成。

3.根据权利要求1所述的用于汽车内饰件的不同缩率复合硬板，其特征在于：所述复合硬板是由三块或四块板材粘接复合而成。

4.根据权利要求1所述的用于汽车内饰件的不同缩率复合硬板，其特征在于：所述单块板材与单块板材之间夹置缓冲材料层，缓冲材料层的两表面涂覆胶水层。