CN205765724U - 一种四轮定位仪夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种四轮定位仪夹具，包括壳体、可转动地设置在壳体内的主动伞齿轮和至少3个圆周均布的从动夹紧机构，所述从动夹紧机构包括与主动伞齿轮配合的从动锥齿轮、与从动锥齿轮固定连接的传动杆、与壳体连通的固定在壳体侧面上的第一套筒、可伸缩地套设在第一套筒内的第二套筒和安装在第二套筒的远离壳体一端的夹爪，传动杆与第二套筒通过螺纹传动相连。本实用新型的一种四轮定位仪夹具，通过锥齿轮传动，多个夹爪能够同步地开合，实现夹紧在轮胎上的目的。结构简单，维护成本低，体积小，使用方便灵活，更适用于与四轮定位仪配套使用。

Description

一种四轮定位仪夹具

技术领域

本实用新型涉及一种四轮定位仪夹具。

背景技术

随着社会的进步，科技的不断发展，人们物质生活的不断提高，汽车给人们的工作、学习和生活带来了极大的方便，因此已被广泛应用。汽车进行四轮定位技术维护的时候需要把光靶固定在车轮上，通常是把光靶安装在四轮定位仪轮夹具上，再把这个四轮定位仪轮夹具夹紧在车轮的轮圈上。目前市面上的汽车四轮定位仪轮夹具结构复杂、造成整体比较大而且笨重，安装起来也不方便。

发明内容

本实用新型旨在解决上述所提及的技术问题，提供一种结构简单、安装方便的四轮定位仪夹具。

本实用新型是通过以下的技术方案实现的：

一种四轮定位仪夹具，包括壳体、可转动地设置在壳体内的主动伞齿轮和至少3个圆周均布的从动夹紧机构，所述从动夹紧机构包括与主动伞齿轮配合的从动锥齿轮、与从动锥齿轮固定连接的传动杆、与壳体连通的固定在壳体侧面上的第一套筒、可伸缩地套设在第一套筒内的第二套筒和安装在第二套筒的远离壳体一端的夹爪，传动杆与第二套筒通过螺纹传动相连。

进一步地，所述壳体的中心设有芯轴，主动伞齿轮安装在齿轮座上，齿轮座上通过轴承安装在芯轴上。

进一步地，所述齿轮座上安装有用于驱动主动伞齿轮转动的把手。

进一步地，所述第一套筒与第二套筒通过键连接，键固设在第二套筒上，第一套筒的键槽的长度与第二套筒伸缩的长度相等。

进一步地，所述夹爪通过安装座固定在第二套筒上，安装座上设有与第二套筒紧配的定位轴，第二套筒上设有压接在定位轴上的螺钉，定位轴上设有可容置螺钉端部的第一凹部。

进一步地，所述安装座上设有可容置夹爪的通孔并设有压接在夹爪上的螺钉。

进一步地，所述夹爪沿长度方向设有若干个可容置螺钉端部的第二凹部。

进一步地，所述夹爪上设有用于贴合在轮圈上的第三凹部和防止刮伤轮胎的导向部。

进一步地，所述第二套筒靠近壳体的一端设有内螺纹，传动杆上设有与内螺纹配合的外螺纹。

进一步地，所述从动夹紧机构为4个。

有益效果是：与现有技术相比，一种四轮定位仪夹具通过锥齿轮传动，多个夹爪能够同步地开合，实现夹紧在轮胎上的目的。结构简单，维护成本低，体积小，使用方便灵活，更适用于与四轮定位仪配套使用。

附图说明

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明，其中：

图1 为本实用新型一种四轮定位仪夹具的结构示意图；

图2 为本实用新型一种四轮定位仪夹具的局部剖视图；

图3 为图2中I处的放大图。

具体实施方式

如图1和图2所示，一种四轮定位仪夹具，包括壳体1、可转动地设置在壳体1内的主动伞齿轮2和至少3个圆周均布的从动夹紧机构，多个夹爪7能够同步地开合，实现自动定心的作用。所述从动夹紧机构包括与主动伞齿轮2配合的从动锥齿轮3、与从动锥齿轮3固定连接的传动杆4、与壳体1连通的固定在壳体1侧面上的第一套筒5、可伸缩地套设在第一套筒5内的第二套筒6和安装在第二套筒6的远离壳体1一端的夹爪7，传动杆4与第二套筒6通过螺纹传动相连。第二套筒6靠近壳体1的一端设有内螺纹，传动杆4上设有与内螺纹配合的外螺纹。第一套筒5优选通过螺钉固定在壳体1上。为了直观地快速地判断夹爪7的伸出长度，优选第二套筒6上标刻有刻度线。

壳体1的中心设有芯轴11，主动伞齿轮2通过螺钉安装在齿轮座21上，齿轮座21上通过轴承22安装在芯轴11上。芯轴11上同时也可以作为与定位仪配合的定位轴81。壳体1上设有通过螺钉固定在壳体1上的上盖12，齿轮座21的外侧套设有密封盖13，密封盖13通过螺钉固定在齿轮座21上，把手23带动主动伞齿轮2、齿轮座21和密封盖13一起转动。

齿轮座21上安装有用于驱动主动伞齿轮2转动的把手23。本实例中优选齿轮座21上安装有3个圆周均布的把手23，这样开合夹具的时候更加方便、快速。当然，把手23也可以选择为方向盘式的圆形把手23。

第一套筒5与第二套筒6通过键61连接，键61固设在第二套筒6上，第一套筒5的键槽的长度与第二套筒6伸缩的长度相等。传动杆4通过螺纹传动将动力传递到第二套筒6上，使第二套筒6伸长或缩短，第一套筒5与第二套筒6通过键61连接，使得使第二套筒6不会发生旋转，只有直线地伸长或缩短。

夹爪7通过安装座8固定在第二套筒6上，安装座8上设有与第二套筒6紧配的定位轴81，第二套筒6上设有压接在定位轴81上的螺钉，定位轴81上设有可容置螺钉端部的第一凹部。

安装座8上设有可容置夹爪7的通孔并设有压接在夹爪7上的螺钉。

夹爪7沿长度方向设有若干个可容置螺钉端部的第二凹部。这样可以使得夹爪7的伸出长度可调，适应不同的车轮。

如图3所示，夹爪7上设有用于贴合在轮圈上的第三凹部71和防止刮伤轮胎的导向部72。

本实施例中优选从动夹紧机构为4个。汽车的轮圈在使用一段时间后，局部地方不可避免地出现磕碰、凹陷等轻微变形，当从动夹紧机构为3个时，很可能其中一个从动夹紧机构的夹爪7会夹在轮圈的变形处，从而使得夹具的中心发生偏移，影响四轮定位仪的检测精度。而当从动夹紧机构为4个时，即使有一个从动夹紧机构的夹爪7会夹在轮圈的变形处，另外三个仍能很好地起到定位作用，防止夹具的中心发生偏移。而且四点夹具相对于三点夹具来说，连接更加牢固可靠。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而并非对其进行限制，凡未脱离本实用新型精神和范围的任何修改或者等同替换，其均应涵盖在本实用新型技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种四轮定位仪夹具，包括壳体（1）、可转动地设置在壳体（1）内的主动伞齿轮（2）和至少3个圆周均布的从动夹紧机构，其特征在于，所述从动夹紧机构包括与主动伞齿轮（2）配合的从动锥齿轮（3）、与从动锥齿轮（3）固定连接的传动杆（4）、与壳体（1）连通的固定在壳体（1）侧面上的第一套筒（5）、可伸缩地套设在第一套筒（5）内的第二套筒（6）和安装在第二套筒（6）的远离壳体（1）一端的夹爪（7），传动杆（4）与第二套筒（6）通过螺纹传动相连。

2.根据权利要求1所述的一种四轮定位仪夹具，其特征在于，所述壳体（1）的中心设有芯轴（11），主动伞齿轮（2）安装在齿轮座（21）上，齿轮座（21）上通过轴承（22）安装在芯轴（11）上。

3.根据权利要求2所述的一种四轮定位仪夹具，其特征在于，所述齿轮座（21）上安装有用于驱动主动伞齿轮（2）转动的把手（23）。

4.根据权利要求1所述的一种四轮定位仪夹具，其特征在于，所述第一套筒（5）与第二套筒（6）通过键（61）连接，键（61）固设在第二套筒（6）上，第一套筒（5）的键槽的长度与第二套筒（6）伸缩的长度相等。

5.根据权利要求1所述的一种四轮定位仪夹具，其特征在于，所述夹爪（7）通过安装座（8）固定在第二套筒（6）上，安装座（8）上设有与第二套筒（6）紧配的定位轴（81），第二套筒（6）上设有压接在定位轴（81）上的螺钉，定位轴（81）上设有可容置螺钉端部的第一凹部。

6.根据权利要求5所述的一种四轮定位仪夹具，其特征在于，所述安装座（8）上设有可容置夹爪（7）的通孔并设有压接在夹爪（7）上的螺钉。

7.根据权利要求6所述的一种四轮定位仪夹具，其特征在于，所述夹爪（7）沿长度方向设有若干个可容置螺钉端部的第二凹部。

8.根据权利要求1所述的一种四轮定位仪夹具，其特征在于，所述夹爪（7）上设有用于贴合在轮圈上的第三凹部（71）和防止刮伤轮胎的导向部（72）。

9.根据权利要求1所述的一种四轮定位仪夹具，其特征在于，所述第二套筒（6）靠近壳体（1）的一端设有内螺纹，传动杆（4）上设有与内螺纹配合的外螺纹。

10.根据权利要求1所述的一种四轮定位仪夹具，其特征在于，所述从动夹紧机构为4个。