CN205764652U - 一种用于半承载式客车骨架的总拼工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于半承载式客车骨架的总拼工装，包括底座，底座一表面固定有侧围定位总成和定位卡；底座两侧设置有限位梁，底座与限位梁之间固定有支撑杆；底座底部固定有支座。本实用新型的底座采用车间常见物料制成，便于制作，降低了生产成本；通过调节支座中的调节螺栓达到调整底座水平度的目的，提高了该工装对不同使用环境的适应性；通过将侧围定位总成设置为翻转结构，便于拼装完成后顺利脱模；通过设置定位块并以此作为定位基准，有效避免了骨架总拼过程中定位基准不明确的问题，进而防止骨架前后移位。

Description

一种用于半承载式客车骨架的总拼工装

技术领域

本实用新型属于客车生产技术领域，特别是涉及一种用于半承载式客车骨架的总拼工装。

背景技术

随着国内客车行业近年的发展，更为了适应市场的需求，客车制造厂研发系列车型的生产周期逐渐缩短，使得原本开发制作的骨架总拼工装无法适应新车型的生产要求，这就需要制作一个替代原总拼工装的可实现产品骨架总拼的新的辅助设备。因此，在半承载式客车骨架的总拼工序中，需要一个便于使用且能适应新的生产要求的灵活的工装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于半承载式客车骨架的总拼工装，通过该工装的应用，满足了新车型骨架总拼的生产要求，降低骨架总拼的难度，提高工作效率及工作质量，解决了现有的工装无法适应新车型生产要求的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种用于半承载式客车骨架的总拼工装，包括底座，所述底座一表面固定有侧围定位总成和定位卡；所述底座两侧设置有限位梁，所述底座与限位梁之间固定有支撑杆；所述底座底部固定有支座。

进一步地，所述侧围定位总成包括异形定位板、支撑板、螺纹固定销、连接板和支撑柱，所述支撑柱一端固定有连接板；所述连接板一表面固定有相对设置的两个支撑板；所述支撑板与异形定位板通过螺纹固定销贯穿连接；其中底座、限位梁、支撑杆和支撑柱均采用矩形钢管制成，所述定位卡、异形定位板、支撑板和连接板均采用不锈钢板制成。

进一步地，所述支座包括槽钢、螺纹板、螺母、调节螺栓和底板，所述槽钢垂直焊接在螺纹板一表面，所述螺纹板一表面中间部位固定有螺母；所述螺纹板与螺母之间贯穿连接有调节螺栓；所述底板设于螺纹板下方；所述调节螺栓一端与底板上表面活动连接；其中槽钢、螺纹板和底板均采用不锈钢板制成。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型的底座采用车间常见物料制成，便于制作，降低了生产成本；通过调节支座中的调节螺栓达到调整底座水平度的目的，提高了该工装对不同使用环境的适应性；通过将侧围定位总成设置为翻转结构，便于拼装完成后顺利脱模；通过设置定位块并以此作为定位基准，有效避免了骨架总拼过程中定位基准不明确的问题，进而防止骨架前后移位。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的一种用于半承载式客车骨架的总拼工装的结构主视图；

图2为图1的结构左视图；

图3为图1的结构俯视图；

图4为本实用新型中的侧围定位总成的结构主视图；

图5为图4的结构侧视图；

图6为本实用新型中的支座的结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-底座，2-侧围定位总成，201-异形定位板，202-支撑板，203-螺纹固定销，204-连接板，205-支撑柱，3-定位卡，4-限位梁，5-支座，501-槽钢，502-螺纹板，503-螺栓，504-调节螺栓，505-底板，6-支撑杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-图6所示，本实用新型为一种用于半承载式客车骨架的总拼工装，包括水平放置的底座1，底座1上表面固定有侧围定位总成2和定位卡3，底座1两侧设置有限位梁4，底座1与限位梁4之间固定有支撑杆6，底座1底部固定有支座5；其中底座1、限位梁4和支撑杆6均采用矩形钢管制成，定位卡3采用不锈钢板制成。

如图4或图5所示，其中侧围定位总成2包括异形定位板201、支撑板202、螺纹固定销203、连接板204和支撑柱205，支撑柱205一端固定有连接板204，连接板204一表面固定有相对设置的支撑板202，支撑板202与异形定位板201通过螺纹固定销203贯穿连接；其中异形定位板201、支撑板202和连接板204均采用不锈钢板制成，螺纹固定销203采用普通螺栓制成，支撑柱205采用矩形钢管制成。

如图5所示，其中支座5包括槽钢501、螺纹板502、螺母503、调节螺栓504和底板505，槽钢501垂直焊接在螺纹板502上表面，螺纹板502上表面中间部位固定有螺母503，螺纹板502与螺母503之间贯穿连接有调节螺栓504,底板505设于螺纹板502下方，调节螺栓504一端与底板505上表面相接触；其中槽钢501、螺纹板502和底板505均采用不锈钢板制成，螺母503和调节螺栓504为标准件。

本实施例的一个具体应用为：通过将半承载式客车骨架的各组成部件放置在该工装上，然后通过侧围定位总成2、定位卡3和限位梁4进行定位，再进行各组成部件的拼装或焊接工序，从提高拼装的精度和质量。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

最后需要说明的是，以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (3)

1.一种用于半承载式客车骨架的总拼工装，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)一表面固定有侧围定位总成(2)和定位卡(3)；所述底座(1)两侧设置有限位梁(4)，所述底座(1)与限位梁(4)之间固定有支撑杆(6)；所述底座(1)底部固定有支座(5)。

2.根据权利要求1所述的一种用于半承载式客车骨架的总拼工装，其特征在于：所述侧围定位总成(2)包括异形定位板(201)、支撑板(202)、螺纹固定销(203)、连接板(204)和支撑柱(205)，所述支撑柱(205)一端固定有连接板(204)；所述连接板(204)一表面固定有相对设置的两个支撑板(202)；所述支撑板(202)与异形定位板(201)通过螺纹固定销(203)贯穿连接；其中底座(1)、限位梁(4)、支撑杆(6)和支撑柱(205)均采用矩形钢管制成，所述定位卡(3)、异形定位板(201)、支撑板(202)和连接板(204)均采用不锈钢板制成。

3.根据权利要求1所述的一种用于半承载式客车骨架的总拼工装，其特征在于：所述支座(5)包括槽钢(501)、螺纹板(502)、螺母(503)、调节螺栓(504)和底板(505)，所述槽钢(501)垂直焊接在螺纹板(502)一表面，所述螺纹板(502)一表面中间部位固定有螺母(503)；所述螺纹板(502)与螺母(503)之间贯穿连接有调节螺栓(504)；所述底板(505)设于螺纹板(502)下方；所述调节螺栓(504)一端与底板(505)上表面活动连接；其中槽钢(501)、螺纹板(502)和底板(505)均采用不锈钢板制成。