CN205764644U - 一种用于客车骨架焊接的夹紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于客车骨架焊接的夹紧装置，包括夹钳和底板，夹钳包括夹紧端和固定座，夹紧端一表面贯穿设有螺杆；螺杆上设置有调节螺母，该调节螺母位于夹紧端两侧；螺杆一端连接有压块；底板一表面固定有半定位卡和支撑柱；固定座固定在支撑柱一端。本实用新型通过车间现有物料制成，结构简单，便于制作，节约了成本；通过设置压块和半定位卡，有利于对工件的定位；通过将压块与夹钳相连，并通过调节螺母微调压块与半定位卡之间的距离，从而使工装满足夹紧要求；通过该工装的应用，有利于减少工件变形和焊接质量较低的问题，进而减少返工率，从而提高工作效率。

Description

一种用于客车骨架焊接的夹紧装置

技术领域

本实用新型属于客车生产技术领域，特别是涉及一种用于客车骨架焊接的夹紧装置。

背景技术

现今世界大多数的客车骨架结构是钢结构，成型的工艺方法为焊接而成，在焊接过程会产生高温，在热胀冷缩的过程中矩形管会产生变形，影响骨架精度，从而影响客车产品质量。在客车生产过程中如何减少焊接变形、提高焊接精度是一项非常重要的工作。

因此，在客车生产过程中，对于减少焊接变形和提高焊接精度，需要一个结构简单、便于使用的灵活的工装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于客车骨架焊接的夹紧装置，通过采用夹钳为基础并采用车间常见物料制成，结构简单，实用性较强，解决了现有客车生产过程中矩形管焊接易变形、焊接质量较低的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种用于客车骨架焊接的夹紧装置，包括夹钳和底板，所述夹钳包括夹紧端和固定座，所述夹紧端一表面贯穿设有螺杆；所述螺杆上设置有调节螺母，该调节螺母位于夹紧端两侧；所述螺杆一端连接有压块；所述底板一表面固定有半定位卡和支撑柱；所述固定座固定在支撑柱一端。

进一步地，所述夹钳还包括手柄，所述螺母与夹紧端之间设置有垫片；所述螺杆垂直于夹紧端；所述调节螺母内螺纹与螺杆外螺纹尺寸相适应，所述调节螺母用于微调压块与半定位卡之间的距离，从而满足不同尺寸工件的夹紧要求。

进一步地，所述压块位于半定位卡的正上方，其中压块和半定位卡均为采用不锈钢板制成的L形板。

进一步地，所述支撑柱垂直于底板，其中底板采用不锈钢板制成，所述支撑柱采用矩形钢管制成。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过车间现有物料制成，结构简单，便于制作，节约了成本；通过设置压块和半定位卡，有利于对工件的定位；通过将压块与夹钳相连，并通过调节螺母微调压块与半定位卡之间的距离，从而使工装满足夹紧要求；通过该工装的应用，有利于减少工件变形和焊接质量较低的问题，进而减少返工率，从而提高工作效率。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的一种用于客车骨架焊接的夹紧装置的结构示意图；

图2为本实用新型中快速夹钳的结构示意图；

图3为本实用新型的应用示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-夹钳，101-手柄，102-夹紧端，103-固定座，2-螺杆，3-调节螺母，4-垫片，5-压块，6-底板，7-半定位卡，8-支撑柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1和图2所示，本实用新型为一种用于客车骨架焊接的夹紧装置，包括夹钳1、底板6和支撑柱8，夹钳1包括手柄101、夹紧端102和固定座103，夹紧端102垂直贯穿设有螺杆2；螺杆2上设置有调节螺母3，调节螺母3与螺杆2相适应，调节螺母3位于夹紧端两102侧；螺母3与夹紧端102之间设置有垫片4；螺杆2下端连接有压块5，压块5下方设置有半定位卡7，半定位卡7垂直固定在底板6上表面，压块5和半定位卡7均为采用不锈钢板制成的L形板；固定座103固定在支撑柱8一端，支撑柱8另一端固定在底板6上，底板6采用不锈钢板制成。

如图1所示，通过旋转调节螺母3，即调整压块5的高度，也即调整压块5与半定位卡7之间的距离，从而根据工件尺寸通过调节螺母3调整。

本实施例的一个具体应用为：如图3所示，为本实用新型的应用示意图。使用时，首先根据待加工工件的尺寸，通过调整调节螺母3，从而调整压块5与半定位卡7之间的距离；然后将待加工工件放置在压块5与半定位卡7之间；最后通过手柄101使压块5压紧工件。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

最后需要说明的是，以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (4)

1.一种用于客车骨架焊接的夹紧装置，其特征在于：包括夹钳(1)和底板(6)，所述夹钳(1)包括夹紧端(102)和固定座(103)，所述夹紧端(102)一表面贯穿设有螺杆(2)；所述螺杆(2)上设置有调节螺母(3)，该调节螺母(3)位于夹紧端(102)两侧；所述螺杆(2)一端连接有压块(5)；所述底板(6)一表面固定有半定位卡(7)和支撑柱(8)；所述固定座(103)固定在支撑柱(8)一端。

2.根据权利要求1所述的一种用于客车骨架焊接的夹紧装置，其特征在于：所述夹钳(1)还包括手柄(101)，所述螺母(3)与夹紧端(102)之间设置有垫片(4)；所述螺杆(2)垂直于夹紧端(102)；所述调节螺母(3)内螺纹与螺杆(2)外螺纹尺寸相适应。

3.根据权利要求1所述的一种用于客车骨架焊接的夹紧装置，其特征在于：所述压块(5)位于半定位卡(7)的正上方，其中压块(5)和半定位卡(7)均为采用不锈钢板制成的L形板。

4.根据权利要求1所述的一种用于客车骨架焊接的夹紧装置，其特征在于：所述支撑柱(8)垂直于底板(6)，其中底板(6)采用不锈钢板制成，所述支撑柱(8)采用矩形钢管制成。