CN205763775U - 一种铝合金摩托车气缸头低压铸造装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铝合金摩托车气缸头低压铸造装置，包括上下模连接板、上模板、顶杆组、上模抽芯压板、上模立柱和顶板导柱，所述上下模连接板和上模板固定连接，上模板与顶杆组之间设有第一上模镶块；所述上模立柱固定连接有顶板和上模设备连接板；所述上模抽芯压板上设有顶板限高柱，上模抽芯压板和顶板之间固定连接有顶板支撑弹簧；所述顶板导柱上设有顶板导向柱压板和顶板导套。本铝合金摩托车气缸头低压铸造装置，采用一模两腔低压浇铸铸造方法生产铝合金缸头，可以使得两个铸件一次成型，提高了生产效率，节省了能源以及模具的开发费用。

Description

一种铝合金摩托车气缸头低压铸造装置

技术领域

本实用新型涉及机械设备技术领域，具体是一种铝合金摩托车气缸头低压铸造装置。

背景技术

国内、外类似产品的铸造工艺为一模一腔，生产效率较低，设备利用率较低。

原日本进口模具平均每7分钟生产一件，每小时出品8到9件，即使满负荷生产，也达不到10000件/月/机的生产要求。为实现这一生产纲领，需要投制双倍的设备和模具，以及双倍的人力资源。为了解决现有技术的不足，本发明提供了一模两腔低压浇铸铸造方法，该方法不仅能提高生产效率，节省能源及模具的开发费用，且生产的产品符合高质量、高性能的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铝合金摩托车气缸头低压铸造装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种铝合金摩托车气缸头低压铸造装置，包括上下模连接板、上模板、顶杆组、上模抽芯压板、上模立柱和顶板导柱，所述上下模连接板和上模板固定连接，上模板与顶杆组之间设有第一上模镶块；所述上下模连接板之间依次设有第一上模镶块、第二上模镶块、第三上模镶块和第四上模镶块；所述第一上模镶块和第二上模镶块之间设有顶杆组和上模块，上模块设有上模块固定螺钉钢套；所述上模立柱固定连接有顶板和上模设备连接板；所述上模抽芯压板上设有顶板限高柱，上模抽芯压板和顶板之间固定连接有顶板支撑弹簧；所述顶板导柱上设有顶板导向柱压板和顶板导套；所述上模板上设有第一上模芯、第二上模芯、第三上模芯、第四上模芯和第五上模芯。

作为本实用新型进一步的方案：所述第二上模镶块、第三上模镶块以及第四上模镶块固定连接在上模抽芯压板上。

作为本实用新型进一步的方案：所述顶板导向柱压板将顶板导柱封装在内，固定顶板导柱。

作为本实用新型进一步的方案：所述顶板分为两层，二者之间通过螺丝和螺母固定连接。

与现有技术相比，本实用新型有益效果：

本铝合金摩托车气缸头低压铸造装置，采用一模两腔低压浇铸铸造方法生产铝合金缸头，可以使得两个铸件一次成型，提高了生产效率，节省了能源以及模具的开发费用；左右几近对称的模具型腔使得模具温度平衡性优于一模一腔，产品变形量小，尺寸精度高；本发明克服了采用一模一腔的各种缺陷，是铝合金缸头生产工艺的重大突破，如特定浇铸温度的设置及加热方法的采用解决了充型不足的问题；在热态条件下对模具进行修磨，使得模具的上下两面能够紧密的契合在一起，解决了铸件飞边的问题；浇注过程中使用长嘴的气枪进行型腔清理，解决了铸件夹砂问题；通过使用专用的润滑涂料来解决拉铝问题，对铸件上存在的拉铝部位进行喷涂，且只要生产过程中出现拉铝就可以进行补喷；通过模具上设置的排气槽，解决铸件方槽部分的窝气缺陷。

附图说明

图1为铝合金摩托车气缸头低压铸造装置的结构示意图；

图2为铝合金摩托车气缸头低压铸造装置的剖视图。

图中：1-上下模连接板；2-上模板；3-第一上模镶块；4-顶杆组；5-上模块；6-第二上模镶块；7-第三上模镶块；8-第四上模镶块；9-顶板支撑弹簧；10-顶板限高柱；11-上模抽芯压板；12-顶板；13-上模设备连接板；14-上模立柱；15-顶板导柱；16-顶板导向柱压板；17-顶板导套；18-第一上模型芯；19-第二上模型芯；20-第三上模型芯；21-第四上模型芯；22-第五上模型芯；23-上模块固定螺钉钢套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型实施例中，一种铝合金摩托车气缸头低压铸造装置，包括上下模连接板1、上模板2、顶杆组4、上模抽芯压板11、上模立柱14和顶板导柱15，上下模连接板1和上模板2固定连接，上模板2与顶杆组4之间设有第一上模镶块3；上下模连接板1之间依次设有第一上模镶块3、第二上模镶块6、第三上模镶块7和第四上模镶块8，第二上模镶块6、第三上模镶块7以及第四上模镶块8固定连接在上模抽芯压板11上；第一上模镶块3和第二上模镶块6之间设有顶杆组4和上模块5，上模块5设有上模块固定螺钉钢套23；上模立柱14固定连接有顶板12和上模设备连接板13，顶板12分为两层，二者之间通过螺丝和螺母固定连接；上模抽芯压板11上设有顶板限高柱10，上模抽芯压板11和顶板12之间固定连接有顶板支撑弹簧9；本发明克服了采用一模一腔的各种缺陷，是铝合金缸头生产工艺的重大突破，如特定浇铸温度的设置及加热方法的采用解决了充型不足的问题；顶板导柱15上设有顶板导向柱压板16和顶板导套17，顶板导向柱压板16将顶板导柱15封装在内，固定顶板导柱15；在热态条件下对模具进行修磨，使得模具的上下两面能够紧密的契合在一起，解决了铸件飞边的问题；上模板2上设有第一上模芯18、第二上模芯19、第三上模芯20、第四上模芯21和第五上模芯22；通过使用专用的润滑涂料来解决拉铝问题，对铸件上存在的拉铝部位进行喷涂，且只要生产过程中出现拉铝就可以进行补喷；通过模具上设置的排气槽，解决铸件方槽部分的窝气缺陷；本发明采用一模两腔低压浇铸铸造方法生产铝合金缸头，可以使得两个铸件一次成型，提高了生产效率，节省了能源以及模具的开发费用。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (4)

1.一种铝合金摩托车气缸头低压铸造装置，包括上下模连接板(1)、上模板(2)、顶杆组(4)、上模抽芯压板(11)、上模立柱(14)和顶板导柱(15)，其特征在于：所述上下模连接板(1)和上模板(2)固定连接，上模板(2)与顶杆组(4)之间设有第一上模镶块(3)；所述上下模连接板(1)之间依次设有第一上模镶块(3)、第二上模镶块(6)、第三上模镶块(7)和第四上模镶块(8)；所述第一上模镶块(3)和第二上模镶块(6)之间设有顶杆组(4)和上模块(5)，上模块(5)设有上模块固定螺钉钢套(23)；所述上模立柱(14)固定连接有顶板(12)和上模设备连接板(13)；所述上模抽芯压板(11)上设有顶板限高柱(10)，上模抽芯压板(11)和顶板(12)之间固定连接有顶板支撑弹簧(9)；所述顶板导柱(15)上设有顶板导向柱压板(16)和顶板导套(17)；所述上模板(2)上设有第一上模芯(18)、第二上模芯(19)、第三上模芯(20)、第四上模芯(21)和第五上模芯(22)。

2.根据权利要求1所述的一种铝合金摩托车气缸头低压铸造装置，其特征在于：所述第二上模镶块(6)、第三上模镶块(7)以及第四上模镶块(8)固定连接在上模抽芯压板(11)上。

3.根据权利要求1所述的一种铝合金摩托车气缸头低压铸造装置，其特征在于：所述顶板导向柱压板(16)将顶板导柱(15)封装在内，固定顶板导柱(15)。

4.根据权利要求1所述的一种铝合金摩托车气缸头低压铸造装置，其特征在于：所述顶板(12)分为两层，二者之间通过螺丝和螺母固定连接。