CN205744428U - 用于机动车的压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型的实施例涉及一种用于机动车的压缩机(2)，其具有将压缩机内部空间(20)相对于周围环境(22)隔开的压缩机壳体(18)，该压缩机壳体具有带第一端面(44)的第一壳体部件(24)以及带第二端面(46)的第二壳体部件(26)，它们在端面(44、46)之间形成重叠区域(48)的情况下沿纵向方向(4、6)相互固定，该重叠区域从面向压缩机内部空间(20)的端部(50)朝面向周围环境(22)的端部(52)延伸，其中弹性可压缩的或已压缩的密封装置(54)设置在该重叠区域(48)中，该密封装置至少一直延伸至重叠区域(48)的面向周围环境(22)的端部(52)或越过该端部。

Description

用于机动车的压缩机

技术领域

本实用新型技术领域涉及用于机动车的压缩机，其具有将压缩机内部空间相对于周围环境隔开的压缩机壳体，该压缩机壳体具有带第一端面的第一壳体部件和带第二端面的第二壳体部件，在这些端面之间形成了重叠区域的情况下这些壳体部件在纵向方向上相互固定，其中可弹性压缩的或经压缩的密封装置设置在该重叠区域中。

背景技术

由现有技术已知用于机动车的压缩机。这种压缩机例如应用在机动车的空调装置中，此外还已知用来给内燃机增压的压缩机。在空调装置的内部，形式为所谓的螺旋式压缩器的压缩机尤其证实为有利的，它按排挤原理 进行工作。螺旋式压缩器在压缩机内部空间内具有两个交织嵌套的螺旋状器件，其中一个构成为固定的，而另一个通过偏心驱动器在圆形轨道上运动。这些螺旋状器件设置在压缩机壳体的压缩机内部空间中，其中该压缩机壳体将压缩机内部空间相对于周围环境隔开来。压缩介质(例如用于空调装置的冷却介质或油)位于压缩机内部空间中，而环境介质(即例如空气)位于周围环境中，其中在周围环境中也具有其它环境介质(例如发动机油、溶液、车蜡、水或燃料)，它们能够抵达压缩机壳体的外部。该已知的压缩机壳体通常具有带第一端面的第一壳体部件以及带第二端面的第二壳体部件，其中在相互面对面的端面之间形成重叠区域的情况下，这两个壳体部件沿纵向方向相互固定，其中这些壳体部件通常相互拧在一起或通过螺栓连接。弹性可挤压或已挤压的密封装置以密封环的形式设置在重叠区域中，其中密封环设置在这些相互面对面的端面中的至少一个中的凹槽中。在此，密封环这样地设置在重叠区域的内部，使得它与重叠区域的面向周围环境的端部间隔开来，其中壳体部件的端面沿纵向方向直接地相互支撑在密封环和重叠区域的面向周围环境的端部之间的区域中。该密封环在此一方面应阻止压缩介质从压缩机内部空间流入周围环境中，另一方面阻止环境介质 从周围环境渗入压缩机内部空间。

该已知的压缩机或螺旋式压缩器已证实为有效的，尤其是后者，通过这两个壳体部件中的至少一个相对于纵向方向能够确定这些螺旋状器件之一在螺旋式压缩器内部的规定位置，其方式是：所述的螺旋状器件沿纵向方向支撑在各自的壳体部件上。但已示出的是，在压缩机的较长应用时间之后在机动车之内不再能以期望的程度确保压缩机内部空间相对于周围环境的可靠密封。

实用新型内容

因此本实用新型所要解决的技术问题是，这样来改进前述类型的用于机动车的压缩机，即压缩机内部空间自身在较长的应用时间之后在机动车内还总是能够可靠地相对于压缩机的周围环境来密封。

此技术问题通过本实用新型所述的特征得以实现。本实用新型的有利的实施例是下面阐述的内容。

本实用新型的实施例涉及用于机动车的压缩机。该压缩机优选指用于机动车的空调装置的压缩机，其中设置在压缩机内部空间中的压缩介质例如可指冷却介质或油。此外还优选的是，该压缩机构成为所谓的螺旋式压缩器。该压缩机具有压缩机壳体，它将压缩机内部空间相对于周围环境隔开来，并且反之亦可。该压缩机壳体具有带第一端面的第一壳体部件以及带第二端面的第二壳体部件。这两个端面指向相反的纵向方向，其中这两个壳体部件在在端面之间形成重叠区域的情况下沿纵向方向相互固定。这些端面在此优选分别构成为环形或环盘形，因此产生了环形或环盘形的重叠区域。该重叠区域在此从面向压缩机内部空间的端部延伸至面向周围环境的端部，即优选从面向压缩机内部空间的径向内端部或边缘延伸至面向周围环境的径向外端部或边缘。在此重叠区域中设置有弹性可压缩或已压缩的密封装置，它例如能够构成为环状或环形靶状或环盘状的密封件或平面密封件。与该已知的解决方案相反，该密封装置不是这样设置在重叠区域中，即它们与重叠区域的面向周围环境的端部相间隔。该弹性可压缩的或已压缩的密封装置至少一直延伸至重叠区域的面向周围环境的端部或越过该端部。

示出的是，压缩机壳体自身在压缩机的较长使用寿命之后仍然具有非常高的密封性，因此该压缩机内部空间持久地相对于周围环境可靠地密封，并 且反之亦可。在已知的压缩机中环境介质如发动机油、溶液、车蜡、水或燃料能够进入在密封环和重叠区域的面向周围环境的端部之间的区域中，这在该处会促使与壳体部件的端面发生化学反应，这最终会瓦解密封环，但这一点在按上面描述的本实用新型实施例中的压缩机中通过以下方式被克服，即密封装置至少一直延伸至重叠区域的面向周围环境的端部或越过该端部。其优点是，相互面对面的端面可能具有更大的粗糙度并且不必制造得那么精细，该重叠区域通过密封装置被保护以免环境介质的渗入，该密封装置一直延伸至重叠区域的面向周围环境的端部或越过该端部。换言之，借助压缩机壳体以及整个压缩机简化了壳体部件的制造。

在按本实用新型的压缩机的优选实施例中，第一端面和第二端面在重叠区域中分别具有支撑面部段，其中第一和第二壳体部件通过相互所属的支撑面部段能够直接相互支撑或已支撑在支撑区域中。该实施例的优点是，这两个壳体部件能够精确地在纵向方向上相互相对地定位，这一方面为弹性可压缩的或已压缩的密封装置提供了预定的压缩路径，并且伴随有可靠的密封性，另一方面也有利地使压缩机壳体用于螺旋式压缩器，其中通过将第一壳体部件固定在第二壳体部件上可使螺旋式压缩器的螺旋状器件相对于纵向方向保持在其规定位置中，或/和该螺旋状器件在第一或第二壳体部件上必要时直接地在纵向方向可支撑或已支撑。因此在这种应用情况下，还能够实现螺旋式压缩器的螺旋状器件的精确定位。

在按本实用新型的压缩机的有利的实施例中，前面提到的支撑区域(两个端面的支撑面部段直接相互能够支撑或已支撑在该支撑区域中)在密封装置和重叠区域的面向压缩机内部空间的端部之间，以便一方面通过密封装置实现可靠且持久的密封，另一方面确保这两个壳体部件相互之间的可靠支撑。

在按本实用新型的压缩机的另一有利的实施例中，第一壳体部件和第二壳体部件分别具有凸缘部段以形成第一和第二端面，以便两个壳体部件能够通过凸缘部段相互实现简单的固定并且提供相应的端面。

在按本实用新型的压缩机的另一优选的实施例中，这些凸缘部段分别具有至少一个固定孔口，凸缘部段通过该固定孔口可相互固定或已固定。该固定孔口例如能够分别构成为通穿孔，其中螺纹连接装置能够通过沿纵向方向相互对齐的固定孔口被引导穿入凸缘部段中。但同样还可能的是，在一个凸 缘部段上设置通穿孔，而在另一凸缘部段上的固定孔口构成为具有螺纹的凹陷处，因此在此能够实现相应的螺纹连接。如果在凸缘部段中设置形式为通穿孔的固定孔口，则优选的是，构成为通穿孔的固定孔口之一设置有内螺纹。

在按本实用新型的压缩机的另一优选的实施例中，该支撑区域(前面提到的支撑面部段直接地可支撑或已支撑在该支撑区域中)设置在前面提到的固定孔口的区域中。在此实施例中，弹性可压缩或已压缩的密封装置能够一直延伸至重叠区域的面向周围环境的端部或越过该端部，其中重叠区域的面向周围环境的端部在此面向固定孔口或者邻接在该固定孔口上。因此还可靠地挡住了应该进入固定孔口中的环境介质，以免渗入重叠区域的与密封有关的部段中。

在按本实用新型的压缩机的另一有利的实施例中，该密封装置具有承载元件和至少一个设置在承载元件上的、面向在壳体部件上的端面的密封元件。因此能够创造出尤其稳定的密封装置。为此目的，该承载元件构造得比所述至少一个密封元件更硬或/和更牢，其中证明实为有利的是，该承载元件构成为金属的承载元件。相反，该至少一个密封元件也能够由更有弹性或更软的材料如橡胶构成，

在按本实用新型的压缩机的另一有利的实施例中，该密封装置构成为环状或/和环形靶状或/或环盘状。在此实施例中优选的是，该承载元件以及该至少一个密封元件都构成为环状或环形靶状或环盘状，以便密封装置通过该承载元件实现尤其良好的形状稳定性，并且压缩机内部空间通过该密封元件实现尤其良好的密封性。

在按本实用新型的压缩机的另一有利的实施例中，密封装置具有第一密封部段，它从属于或面向重叠区域的面向压缩机内部空间的端部，并且具有第二密封部段，它从属于重叠区域的面向周围环境的端部。也可以说，第一密封部段面向压缩机内部空间，而第二密封部段面向周围环境或背向压缩机内部空间。

在按本实用新型的压缩机的另一尤其有利的实施例中，密封装置的第一和第二密封部段由不同的材料制成。在此范围内有利的是，该密封装置尤其良好地与其各自的功能协调一致，即一方面通过第一密封部段拦住压缩介质，另一方面拦住来自周围环境的环境介质，而各密封部段中的密封装置不会被各自的介质过度地腐蚀，过度腐蚀可能会限制密封装置的功能。在此优 选的是，第一密封部段比第二密封部段相对于压缩机内部空间中的压缩介质(必要时是油)或用于机动车的空调装置的冷却介质具有更大的稳定性，尤其具有更大的化学稳定性。备选或补充地，第二密封部段比第一密封部段相对于环境介质(必要时也指发动机油、溶液、车蜡、水或燃料)具有更大的稳定性，尤其具有更大的化学稳定性，以通过密封装置确保长时期的密封效果。

在按本实用新型的压缩机的另一尤其优选的实施例中，密封装置的第一部段至少在弹性松驰的状态下沿纵向方向构造得比第二部段更厚，以便在其功能上更好地协调，即将压缩介质拦在压缩机内部空间内。该第一部段由于其在纵向方向上的更厚厚度能够例如比第二部段可以在更大的压缩路径上被挤压。备选或补充地，第一部段延伸到这些端面之中的凹陷处、优选凹槽中，以便进一步提高密封装置的密封效果。备选或补充地，密封装置的第一部段在此实施例中比第二部段可以在更大的压缩路径上被挤压或已挤压，这已证实能够有利地将压缩介质拦在压缩机内部空间中。

为了简化压缩机的安装和结构，在按本实用新型的压缩机的另一有利的实施例中，密封装置的第一部段与密封装置的第二部段构成为一体或连续的。

在按本实用新型的压缩机的另一有利的实施例中(它是上述实施例的备选方案)，密封装置的第一部段与密封装置的第二部段构成为分开的，如果密封装置的第一和第二部段应用了不同的材料，用来简化密封装置自身的制造。在此优选的是，密封装置的这两个相互分开设置的密封部段相互隔开地设置在重叠区域中，以便在此创造位于中间的密封自由空间。

在按本实用新型的压缩机的另一有利的实施例中，在达到第一和第二壳体部件的沿横向方向相互面对面的横向面的情况下，第一壳体部件和第二壳体部件沿纵向方向至少局部地相互嵌接。因此首先这两个壳体部件能够在安装期间尤其简单地相互定位。在此实施例中优选的是，在横向面之间设置有第二密封装置，它补充了前面提到的密封装置，并因此整体上有助于改善压缩机壳体的密封性。此外优选的是，第二密封装置设置在横向面之一的凹陷处、优选环绕的凹槽中，以便在将一个壳体部件插入另一个壳体部件之前、之时和之后确保第二密封装置的可靠定位。

如同前面已提到的一样，在按本实用新型的压缩机的另一尤其优选的实 施例中该压缩机构成为螺旋式压缩器。

在构成为螺旋式压缩器的压缩机的另一优选的实施例中，其中通过将第一壳体部件固定在第二壳体部件上，螺旋式压缩器的螺旋状器件沿纵向方向保持在其规定位置上。备选地或补充地，所述的螺旋状器件在第一或第二壳体部件上必要时直接地在纵向方向可支撑或已支撑。相反，另一螺旋状器件能够间接地或直接地支撑在其它壳体部件上。因此在此实施例中，能够在纵向方向上通过相互固定这两个壳体部件以有利且简单的方式实现螺旋压缩器的两个螺旋状器件的精确定位。

附图说明

下面借助示例性的实施例并且参照附图详细地阐述了本实用新型。其中：

图1在剖开的视图中示出了按本实用新型的压缩机的实施例的侧视图；

图2在扩大的视图中示出了第一实施方案中的图1的一部分A；

图3在扩大的视图中示出了第二实施方案中的图1的一部分A；

图4在扩大的视图中示出了第三实施方案中的图1的一部分A；

图5在扩大的视图中示出了第四实施方案中的图1的一部分A；以及

图6在扩大的视图中示出了第一实施方案中的图1的一部分A，其中该视图沿圆周方向移动。

具体实施方式

图1示出了用于机动车的压缩机2，它例如能够设计成用于机动车的空调装置的压缩机2。在这些附图中借助相应的箭头标出了压缩机2的相互反向的纵向方向4、6、横向方向8、10以及相互反向的圆周方向12、14，其中在图1中还标出了压缩机2的在纵向方向4、6上延伸的纵轴线16。

该压缩机2具有压缩机壳体18，它将压缩机内部空间20相对于周围环境22隔开来。该压缩机壳体18基本上由第一壳体部件24和第二壳体部件26组接而成。第一壳体部件24在纵向方向4上固定在第二壳体部件26上。在构成为螺旋式压缩器的压缩机2的压缩机内部空间20中设置有第一螺旋状器件28和嵌入第一螺旋状器件28中的第二螺旋状器件30，其中第二螺旋状器件30能够通过引入压缩机壳体18中的轴32以已知的方式旋转，而 第一螺旋状器件28是构成为固定的。第一螺旋状器件28在纵向方向6上在此直接地可支撑或支撑在第一壳体部件24上，因此通过将第一壳体部件24固定在第二壳体部件26上、第一螺旋状器件28能够相对于纵向方向6保持在其规定位置上。相反，第二螺旋状器件30沿纵向方向4支撑在第二壳体部件26上，其中这一点能够就公差平衡的意义而言例如在插入间距保持器(未示出)的情况下实现。因此通过将第一壳体部件24固定在第二壳体部件26上，第二螺旋状器件30同样能够沿纵向方向4保持在其规定位置上，其方式是：第二螺旋状器件30在纵向方向4上直接或间接地可支撑或支撑在第二壳体部件26上。

下面借助按图2的第一实施方案阐述了压缩机2的其它特征。

第一壳体部件24具有在纵向方向4上突出的且在圆周方向12、14上环绕的突出部分34以及在纵向方向6上跟在突出的突出部分34之后的凸缘部段36，该凸缘部段构造得在横向方向8、10上突出并且同样在圆周方向12、14上环绕。该第二壳体部件26还具有从属于凸缘部段36的凸缘部段38，它同样在圆周方向12、14上构成为环绕的。如图1和2所示，第一壳体部件24或其突出的突出部分34在纵向方向4中埋入第二壳体部件26中，也就是指两个壳体部件24、26的相互嵌接。在此，突出的突出部分34的表面40在横向方向8、10上面向横向面42。

此外，第一壳体部件24在凸缘部段36上具有环状地沿圆周方向12、14环绕的第一端面44，该端面指向纵向方向4并因此面向第二壳体部件26，而壳体部件26或其凸缘部段38同样具有环状地沿圆周方向12、14环绕的第二端面46，该端面在纵向方向6上面向第一壳体部件24。因此在组装状态下第一端面44面向第二端面46，其中这两个端面44、46在纵向方向4、6上观察在重叠区域48中重叠。该重叠区域48沿横向方向8、10从面向压缩机内部空间20的端部50朝面向周围环境22的端部52延伸。

可弹性压缩的(在此已经弹性压缩了)密封装置54设置在此重叠区域48中。当第一壳体部件24安装或固定在第二壳体部件26上时，该密封装置54在此沿纵向方向4、6已挤压在相互面对面的端面44、46之间。如图2所示，该密封装置54在此一直延伸至重叠区域48的面向周围环境22的端部52，甚至还略微越过该端部。在按图2的所示实施方案中，该密封装置54在反向的方向中一直延伸至重叠区域48的面向压缩机内部空间20的 端部，甚至还越过该端部。

该密封装置54是构成为环状的(在此是环形靶状或环盘状)，因此密封装置54同样像相互面对面的端面44、46一样在圆周方向12、14上构成为环绕的，确切地说是封闭环绕的。在此，密封装置54基本上由承载元件56和至少一个设置在该承载元件56上的密封元件58所组成。该承载元件56以及该至少一个密封元件58都构成为环状或环形靶状或环盘状。该至少一个密封元件58在所示的实施例中完全包围着承载元件56，其中该密封元件58在纵向方向4上面向第二端面46并且在纵向方向6上面向第一端面44并且支撑在它们上面。该承载元件56在此构造得比至少一个密封元件58更硬和/或更牢固。在此证实为有利的是，该承载元件56构成为金属的承载元件56，因此构成为金属环或金属环形靶或金属环盘。在此例如考虑橡胶或类似弹性材料作为密封元件58的材料。

如图2所示，压缩机2除了密封装置54以外还具有另一下面称为第二密封装置60的密封装置。在相对于压缩机内部空间20达到密封效果的情况下，该第二密封装置60沿横向方向8、10设置在相互面对面的横向面40、42之间。在此，第二密封装置60设置在这两个横向面40、42中的至少一个的凹陷处62内。在所示的实施方案中，该凹陷处62设置在第一壳体部件24的突出的突出部分34的横向面40中。不管该凹陷处62设置在哪里，它优选环绕地在圆周方向12、14上延伸，其中该凹陷处62优选构成为凹槽或环绕的凹槽。第二密封装置60优选也设置得与密封元件54间隔开来，因此在这两密封装置54和60之间构成密封自由空间64。此外如图2所示，第二密封装置60优选由简单的密封环构成，但原则上该第二密封装置60也可能构造得更复杂。

图3示出了第二实施方案，其基本上相当于图2的实施方案，因此下面只阐述不同之处，相同的附图标记用于相同或类似的部件并且相应地适用于前面的述。

在第二实施方案中，该密封装置54不是一直延伸至重叠区域48的面向压缩机内部空间20的端部50，而是在横向方向8、10的方向上在所述端部50的前方终止。因此第一端面44在重叠区域48中具有第一支撑面部段66，而第二端面46在重叠区域48中具有第二支撑面部段68。该指向纵向方向4的第一支撑面部段66以及指向纵向方向6的第二支撑面部段68在纵向方向 4、6上直接相互支撑在支撑区域70中。这两个壳体部件24、26通过所述的支撑面部段66、68在纵向方向4、6上相互可支撑或支撑，其中所述的支撑区域70也在圆周方向12、14上构成为环绕的，因此也能指环状的支撑区域70。在此在第二实施方案中，该支撑区域70设置在密封装置54和重叠区域48的面向压缩机内部空间20的端部50之间。前面已提到的密封自由空间64连接到支撑区域70上。

下面参照附图4描述了第三实施例，它基本上相当于图2和3的实施方案，因此下面只阐述不同之处，相同的附图标记用于相同或类似的部件并且相应地适用于前面的述。

在按图4的第三实施方案中，密封装置54具有第一密封部段72，它从属于或面向重叠区域48的面向压缩机内部空间20的端部50，并且密封装置具有第二密封部段74，它从属于重叠区域48的面向周围环境22的端部52。还如图4所示，第一密封部段72和第二密封部段74构造为一体的或连续的。

第一密封部段72至少在弹性松驰的状态下沿纵向方向4、6构造得比第二密封部段74更厚。在所示的实施方案中，第一密封部段72沿纵向方向4、6延伸到在端面44、46之一内的凹陷处76中，在此，沿纵向方向6延伸到第一端面44的凹陷处76中。它优选在圆周方向12、14上构成为环绕的，这与凹陷处76的布局无关。相应地适用于第一和第二密封部段72、74。该凹陷处76在所示实施例中这样构成，即第一密封部段72在第一壳体部件24固定在第二壳体部件26上时最后通过比第二密封部段74更大的压缩路径在纵向方向4、6上挤压在一起。

原则上，第一和第二密封部段72、74能够由相同的材料制成。但优选的是，第一和第二密封部段72、74由不同的材料制成。第一密封部段72应该比第一密封部段74相对于压缩机内部空间20中的压缩介质具有更高的稳定性，尤其具有更高的化学稳定性。如同前面已提到的一样，该压缩机内部空间20中的压缩介质优选指用于机动车的空调装置的油或冷却介质。备选或补充地，第二密封部段74比第一密封部段72相对于周围环境中的环境介质具有更高的稳定性，尤其具有更高的化学稳定性。在此例如发动机油、溶剂、车蜡、水或燃料(例如汽油或柴油)属于周围环境22内的环境介质。

在此需补充指出的是，在按图2和3的上述实施方案中能够相应地划分 为第一和第二密封部段72、74，其中在按图2和3的两个实施方案中省略了图4可看到的凹陷处76。

由于密封装置54的两个密封部段72和74的上述特殊布局，能够省略第二密封装置60(如图4所示)，因此明显地简化了压缩机2的构造和安装，而不必担心限制压缩机内部空间20的密封性。

图5示出了第四实施方案，其基本上相当于图4的实施方案，因此下面只阐述不同之处，相同的附图标记用于相同或类似的部件并且相应地适用于前面的述。

如图5所示，该密封装置54在第四实施方案中这样构成，即第一密封部段72设置得与第二密封部段74是分开的，其中第一密封部段72与第二密封部段74隔开地设置在重叠区域48中，因此在第一密封部段72和第二密封部段74之间存在着位于中间的密封自由腔78。

下面参照图6描述了第五实施方案，它基本上相当于图2的实施方案，其中该横截面在圆周方向12或14上是偏置的。如图6所示，这些凸缘部段36、38至少局部地在横向方向8、10上具有突出的突出部分80、82，它们在纵向方向4、6上设置得相互齐平。在这些突出的突出部分80、82中分别设置有固定孔口84、86，它们在组装状态下在纵向方向4、6上设置得相互齐平，其中这些固定孔口84、86在所示的实施例中构成为沿纵向方向4、6通穿的通穿孔。虽然未示出，但至少在相互所属的固定孔口84、86中应该设置内螺纹，但原则上也能够省略这样的内螺纹。通过引导穿入螺纹连接装置，使这些固定孔口84、86用来相互固定凸缘部段36、38。

如图6所示，密封装置54在此区域中在凸缘部段36、38的突出的突出部分80、83的区域中未一直延伸至现在变大的重叠区域48的最外端部88，而只是一直延伸至面向周围环境22(在此是固定孔口84、86的内部)的端部52。相反前面提到的支撑区域70(第一和第二壳体部件24、26通过支撑面部段66、68直接地相互支撑)支撑在固定孔口84、86的区域中，确切地说是支撑在凸缘部段36、38的突出的突出部分80、82的区域中。

补充地指出，按图6的实施方式以相应的方式适用于按图3至5的实施例，只要里面提到的凸缘部段36、38同样具有至少一个突出的突出部分36、38，其中参照图6提到的支撑区域70能够补充(但优选替代)参照图3至5描述的支撑区域70。

因为上面只描述了一个或多个示例性的实施例，但原则上还能实现许多变形方案。此外，这些所示的实施例只是示例，它们没有限制保护范围、适用性或结构。该摘要和这些所述的实施例对本领域技术人员来说只是实用指引，本领域技术人员能够在此基础上实现至少一个示例性的实施例。在此对于本领域技术人员来说，能够就参照在示例性实施例中描述的元件的功能和布局而言，做出不同的改变，只要不偏离所附专利权利要求及其同等物的范围即可。

附图标记列表：

2 压缩机

4 纵向方向

6 纵向方向

8 横向方向

10 横向方向

12 圆周方向

14 圆周方向

16 纵轴线

18 压缩机壳体

20 压缩机内部空间

22 周围环境

24 第一壳体部件

26 第二壳体部件

28 第一螺旋状器件

30 第二螺旋状器件

32 轴

34 突出的突出部分

36 凸缘部段

38 凸缘部段

40 横向面

42 横向面

44 第一端面

46 第二端面

48 重叠区域

50 端部(压缩机内部空间)

52 端部(周围环境)

54 密封装置

56 承载元件

58 密封元件

60 第二密封装置

62 凹陷处

64 密封自由空间

66 第一支撑面部段

68 第二支撑面部段

70 支撑区域

72 第一密封部段

74 第二密封部段

76 凹陷处

78 密封自由空间

80 突出的突出部分

82 突出的突出部分

84 固定孔口

86 固定孔口

88 最外部的端部。

Claims (17)

1.一种用于机动车的压缩机(2)，其具有将压缩机内部空间(20)相对于周围环境(22)隔开的压缩机壳体(18)，该压缩机壳体具有带第一端面(44)的第一壳体部件(24)以及带第二端面(46)的第二壳体部件(26)，在端面(44、46)之间形成重叠区域(48)的情况下第一壳体部件和第二壳体部件沿纵向方向(4、6)相互固定，所述重叠区域从面向压缩机内部空间(20)的端部(50)朝面向周围环境(22)的端部(52)延伸，其特征在于，弹性可压缩的或已压缩的密封装置(54)设置在重叠区域(48)中，所述密封装置至少一直延伸至重叠区域(48)的面向周围环境(22)的端部(52)或越过所述端部(52)。

2.根据权利要求1所述的压缩机(2)，其特征在于，第一和第二端面(44、46)在重叠区域(48)中分别具有支撑面部段(66、68)，第一和第二壳体部件(24、26)通过它们能够直接相互支撑或已支撑在支撑区域(70)中。

3.根据权利要求2所述的压缩机(2)，其特征在于，所述支撑区域(70)设置在密封装置(54)和重叠区域(48)的面向压缩机内部空间(20)的端部(50)之间。

4.根据权利要求2或3所述的压缩机(2)，其特征在于，第一和第二壳体部件(24、26)分别具有凸缘部段(36、38)以形成第一和第二端面(44、46)，其中，所述凸缘部段(36、38)分别具有至少一个固定孔口(84、86)，凸缘部段(36、38)通过所述固定孔口可相互固定或已固定。

5.根据权利要求4所述的压缩机(2)，其特征在于，所述支撑区域(70)设置在固定孔口(84、86)的区域中。

6.根据权利要求1至3中任一项所述的压缩机(2)，其特征在于，所述密封装置(54)具有承载元件(56)和至少一个设置在承载元件(56)上的、面向端面(44、46)的密封元件(58)，其中，所述承载元件(56)设置得比至少一个密封元件(58)更硬和/或更坚固。

7.根据权利要求6所述的压缩机(2)，其特征在于，所述承载元件(56)设置得比金属的承载元件(56)更硬和/或更坚固。

8.根据权利要求6所述的压缩机(2)，其特征在于，所述密封装置(54) 构成为环状或/和环盘状，其中所述承载元件(56)以及至少一个密封元件(58)都构成为环状或环盘状。

9.根据权利要求1所述的压缩机(2)，其特征在于，密封装置(54)具有第一密封部段(72)，它从属于重叠区域(48)的面向压缩机内部空间(20)的端部(50)，并且所述密封装置还具有第二密封部段(74)，它从属于重叠区域(48)的面向周围环境(22)的端部(52)。

10.根据权利要求9所述的压缩机(2)，其特征在于，其中，第一和第二密封部段(72、74)由不同的材料制成，第一密封部段(72)比第二密封部段(74)相对于压缩机内部空间(20)中的压缩介质具有更高的稳定性，或/和第二密封部段(74)比第一密封部段(72)相对于环境介质具有更高的稳定性。

11.根据权利要求9所述的压缩机(2)，其特征在于，密封装置(54)的第一密封部段(72)至少在弹性松驰的状态下沿纵向方向(4、6)构造得比第二密封部段(74)更厚，或/和在端面(44、46)之一的凹陷处(76)中延伸，或/和通过比第二密封部段(74)更大的压缩路径可弹性挤压或已挤压。

12.根据权利要求9至11中任一项所述的压缩机(2)，其特征在于，密封装置(54)的第一密封部段(72)与密封装置(54)的第二密封部段(74)构成为一体或构成为连续的，或者构造得与密封装置(54)的第二密封部段(74)分开。

13.根据权利要求12所述的压缩机(2)，其特征在于，密封装置(54)的第一密封部段(72)设置得与所述第二密封部段相间隔。

14.根据权利要求1至3中任一项所述的压缩机(2)，其特征在于，在抵达第一和第二壳体部件(24、26)的沿横向方向(8、10)相互面对面的横向面(40、42)的情况下，第一壳体部件(24)和第二壳体部件(26)至少局部地沿纵向方向(4、6)相互嵌接。

15.根据权利要求14所述的压缩机(2)，其特征在于，第二密封装置(60)设置在横向面(40、42)之间。

16.根据权利要求15所述的压缩机(2)，其特征在于，所述第二密封装置设置在横向面(40、42)之一的凹陷处(62)中。

17.根据权利要求1至3中任一项所述的压缩机(2)，其特征在于，所述压缩机(2)构成为螺旋式压缩器，其中通过将第一壳体部件(24)固定在第 二壳体部件(26)上，螺旋式压缩器的螺旋状器件(28；30)沿纵向方向(4、6)保持在其规定位置上，或/和所述螺旋状器件(28；30)在第一或第二壳体部件(24；26)上直接地在纵向方向(4、6)可支撑或已支撑。