CN205744177U - 发动机活塞 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机活塞，属于发动机技术领域。本实用新型包括活塞头、活塞颈部和活塞导向杆，活塞导向端与活塞密封端分离，所述活塞头作为与气缸配合的所述活塞密封端，所述活塞导向杆作为所述活塞导向端；所述的活塞颈部具有近似等应力弧形形状，所述活塞导向杆上具有连杆连接部。本实用新型在实现活塞导向端与活塞密封端分离的同时，使得活塞与连杆的连接工艺性好，活塞采用等应力设计，增加了抗弯强度，有效防止颈部断裂，提高了活塞的可靠性和安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种发动机活塞，属于发动机技术领域。
背景技术
目前，在传统发动机上使用的活塞均是带有导向裙部的活塞，中国专利：内燃机可变压缩比活塞，公告号为CN 101900056B，其设计的活塞虽然具有可变压缩比的作用，但是由于受到传统发动机结构的限制，可变压缩比范围有限，对发动机性能改善有限。中国专利申请如：双曲柄机构发动机，申请号：201410653964.6；双曲柄机构二冲程发动机，申请号：201410655941.9，均提出了活塞导向端与活塞密封端分离的无裙活塞，同时采用双曲柄机构等将受力作用点由高温、高压和高速的活塞与气缸往复作用区域转移到低温易润滑区域，实现活塞与气缸之间除活塞环背压以外无其它作用力存在，但是上述专利并没有提出活塞颈部受力的问题。
发明内容
为了克服上述现有技术的不足之处，本实用新型提供一种发动机活塞，活塞与连杆的连接工艺性好，活塞采用等应力设计，增加了强度，增加发动机的可靠性。
本实用新型是通过如下技术方案实现的：一种发动机活塞，它包括活塞头、活塞颈部和活塞导向杆，活塞导向端与活塞密封端分离，所述活塞头作为与气缸配合的所述活塞密封端，所述活塞导向杆作为所述活塞导向端；所述的活塞颈部具有近似等应力弧形形状，所述活塞导向杆上具有连杆连接部。
所述的活塞颈部具有近似等应力曲面外轮廓的上粗下细的回转柱体。
所述的活塞颈部是由四个肋板交叉构成的十字柱形，四个肋板的外侧呈近似等应力圆弧形。
所述连杆连接部是连杆插槽，连杆插槽是供连杆贯穿的通槽。
所述连杆插槽的下端开口，连杆插槽的下端开口处可拆连接有耐磨的下端盖。
所述连杆插槽的内部上端有耐磨层。
所述耐磨层是耐磨瓦盖。
本实用新型的有益效果是：本实用新型在实现活塞导向端与活塞密封端分离的同时，使得活塞与连杆的连接工艺性好，活塞采用等应力设计，增加了抗弯强度，有效防止颈部断裂，提高了活塞的可靠性和安全性，连杆与活塞的连接部有耐磨设计，提高了耐磨性能和整机的可靠性。
附图说明
下面根据附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型主视图；
图2是图1的左视图；
图3是图1的仰视图；
图4是图1的A-A剖视图；
图5是图1的B-B剖视图；
图6是本实用新型立体图。
图中，1、活塞头，2、活塞颈部，2-1、肋板，3、活塞导向杆，4、连杆插槽，4-1、耐磨层，5、下端盖。
具体实施方式
如图1-图6所示的一种发动机活塞，它包括活塞头1、活塞颈部2和活塞导向杆3，活塞导向端与活塞密封端分离，所述活塞头1作为与气缸配合的所述活塞密封端，所述活塞导向杆3作为所述活塞导向端；所述的活塞颈部2具有近似等应力弧形形状，所述活塞导向杆3上具有连杆连接部。
所述的活塞颈部2具有近似等应力曲面外轮廓的上粗下细的回转柱体。
所述的活塞颈部2是由四个肋板2-1交叉构成的十字柱形，四个肋板2-1的外侧呈近似等应力圆弧形。
本领域技术人员知道，等应力设计是理想状态，工程应用只能是近似达到，所以“近似”的用语是清楚的。对于本发明而言，活塞会受到一定弯矩，颈部2上部受到的弯矩较大，故四个肋板2-1的外侧的圆弧形为从上向下逐渐收缩的弧线；作为回转体形状，应为上粗下细的回转体。
所述连杆连接部是连杆插槽4，连杆插槽4是供连杆贯穿的通槽。
所述连杆插槽4的下端开口，连杆插槽4的下端开口处可拆连接有耐磨的下 端盖5。
所述连杆插槽4的内部上端有耐磨层4-1。
所述耐磨层4-1是耐磨瓦盖。
本实用新型在实现活塞导向端与活塞密封端分离的同时，使得活塞与连杆的连接工艺性好，活塞采用等应力设计，增加了抗弯强度，有效防止颈部断裂，提高了活塞的可靠性和安全性，连杆与活塞的连接部有耐磨设计，提高了耐磨性能和整机的可靠性。
Claims (7)
1.一种发动机活塞，其特征在于：它包括活塞头(1)、活塞颈部(2)和活塞导向杆(3)，活塞导向端与活塞密封端分离，所述活塞头(1)作为与气缸配合的所述活塞密封端，所述活塞导向杆(3)作为所述活塞导向端；所述的活塞颈部(2)具有近似等应力弧形形状，所述活塞导向杆(3)上具有连杆连接部。
2.根据权利要求1所述的发动机活塞，其特征在于：所述的活塞颈部(2)具有近似等应力曲面外轮廓的上粗下细的回转柱体。
3.根据权利要求1所述的发动机活塞，其特征在于：所述的活塞颈部(2)是由四个肋板(2-1)交叉构成的十字柱形，四个肋板(2-1)的外侧呈近似等应力圆弧形。
4.根据权利要求1所述的发动机活塞，其特征在于：所述连杆连接部是连杆插槽(4)，连杆插槽(4)是供连杆贯穿的通槽。
5.根据权利要求4所述的发动机活塞，其特征在于：所述连杆插槽(4)的下端开口，连杆插槽(4)的下端开口处可拆连接有耐磨的下端盖(5)。
6.根据权利要求4所述的发动机活塞，其特征在于：所述连杆插槽(4)的内部上端有耐磨层(4-1)。
7.根据权利要求6所述的发动机活塞，其特征在于：所述耐磨层(4-1)是耐磨瓦盖。
Priority Applications (2)
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|---|---|---|---|
| CN201620592328.1U CN205744177U (zh) | 2016-06-16 | 2016-06-16 | 发动机活塞 |
| PCT/CN2017/088812 WO2017215667A1 (zh) | 2016-06-16 | 2017-06-16 | 发动机传动机构 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620592328.1U CN205744177U (zh) | 2016-06-16 | 2016-06-16 | 发动机活塞 |
Publications (1)
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| CN205744177U true CN205744177U (zh) | 2016-11-30 |
Family
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Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
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Country Status (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2017215667A1 (zh) * | 2016-06-16 | 2017-12-21 | 徐州弦波引擎机械科技有限公司 | 发动机传动机构 |
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2016
- 2016-06-16 CN CN201620592328.1U patent/CN205744177U/zh active Active
Cited By (3)
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| WO2017215667A1 (zh) * | 2016-06-16 | 2017-12-21 | 徐州弦波引擎机械科技有限公司 | 发动机传动机构 |
| CN111425314A (zh) * | 2020-04-22 | 2020-07-17 | 徐州弦波引擎机械科技有限公司 | 一种水平对置式发动机活塞 |
| CN111425314B (zh) * | 2020-04-22 | 2024-05-10 | 徐州弦波引擎机械科技有限公司 | 一种水平对置式发动机活塞 |
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