CN205172746U - 一种小排量摩托车发动机活塞 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种小排量摩托车发动机活塞，包括置于上方的圆柱形活塞头部和置于下方的圆筒形活塞裙部，以及位于活塞裙部中间的活塞销孔和支撑活塞销的销座，活塞销座左右两边设置有a平面，所述活塞头部的外壁处从上到下依次设置有两个气环槽和一个油环槽，所述发动机活塞裙部靠近活塞销座底端的位置处开设有与长轴裙部平滑连接的减重槽，所述减重槽大致呈“M”型，减重槽在短轴方向上的宽度与a平面的宽度相同。通过改变设置在活塞销座下方的与长轴裙部相连接结构的形状，解决了现有活塞重量重，往复惯性力大的问题，同时也减轻了曲轴和连杆的重量，降低了生产成本，满足了设计轻量化的需求。
Description
技术领域
本实用新型属于摩托车发动机领域，具体涉及一种小排量摩托车发动机活塞。
背景技术
摩托车发动机活塞主要由置于上部的活塞头部，置于下部的活塞裙部和位于活塞裙部中间部位的活塞销孔构成。活塞置于气缸体内，通过活塞销与下端的连杆相连，在燃烧室内燃气的爆发压力作用下，沿气缸做上下往复运动，通过连杆将动力传递给曲轴。现有的小排量摩托车发动机活塞通常采用圆柱形结构。如图1和图2所示，活塞在活塞销孔的下方设计有与长轴裙部相连的圆环形结构，其功能为增加活塞在缸体内运动时的导向性，使活塞在气缸体内往返运动时运行平稳，磨损均匀。
上述结构中，虽然导向性较好，但圆环形结构会造成活塞重量增加，活塞越重，运动过程中所产生的往复惯性力越大，对发动机的振动、噪声、油耗等均有较大的影响，并对曲轴，连杆，轴承等主要运动件的强度也提出了更高的要求。所以，活塞的轻量化设计已经成为当前设计人员孜孜不倦的奋斗方向。
实用新型内容
为了解决活塞在运动过程中的往复惯性力，减轻曲轴、连杆等运动部件的重量，解决活塞轻量化的问题，本实用新型提供一种小排量摩托车发动机活塞，通过改变与长轴裙部相连接结构的形状，从而降低活塞重量，同时也减轻曲轴和连杆的重量，减小往复惯性力，使产品结构更简单。
本实用新型通过以下技术方案实现：
一种小排量摩托车发动机活塞，包括置于上方的圆柱形活塞头部和置于下方的圆筒形活塞裙部，以及位于活塞裙部中间的活塞销孔和支撑活塞销的销座，活塞销座左右两边设置有a平面，所述活塞头部的外壁处从上到下依次设置有两个气环槽和一个油环槽，所述发动机活塞裙部靠近活塞销座底端的位置处开设有与长轴裙部平滑连接的减重槽，所述减重槽大致呈“M”型，减重槽在短轴方向上的宽度与a平面的宽度相同。
进一步的，所述气环槽的宽度为0.8mm。
进一步的，所述油环槽内开设有连通到活塞裙部内腔中的回油孔。
进一步的，所述活塞销孔的内壁设置有向内凹的通槽。
本实用新型的有益效果：
通过改变设置在活塞销座下方的与长轴裙部相连接结构的形状，将现有技术中采用的圆环形结构改变为呈“M”形的减重槽，解决了现有活塞重量重，往复惯性力大的问题，同时也减轻了曲轴和连杆的重量，降低了生产成本，本实用新型结构简单、重量轻，满足了设计轻量化的需求。
附图说明
图1是现有技术中活塞的结构示意图；
图2是图1的A-A剖视图；
图3是本实用新型的结构示意图；
图4是图3的B-B剖视图；
图5是图3的仰视图；
附图标记
1-活塞头部；2-活塞销孔；3-活塞裙部；4-圆环结构；
5-减重槽；6-气环槽；7-油环槽；8-回油孔；
9-通槽；10-a平面；11-活塞销座
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
如图3至图5所示，一种小排量摩托车发动机活塞，包括置于上方的圆柱形活塞头部1和置于下方的圆筒形活塞裙部3，以及位于活塞裙部3中间的活塞销孔2和支撑活塞销的销座11，活塞销座11左右两边设置有a平面10，所述活塞头部1的外壁处从上到下依次设置有两个气环槽6和一个油环槽7，发动机活塞裙部3靠近活塞销座11底端的位置处开设有与长轴裙部平滑连接的减重槽5，所述减重槽5大致呈“M”型，减重槽5在短轴方向上的宽度与a平面10的宽度相同，由于减重槽5的宽度与a平面10的宽度相同，从图4中可以看出，使得活塞整体呈“T”型结构，从图2和图4进行对比可以得出，图4中位于活塞销座11底端的减重槽5的宽度小于图2中圆环形结构的宽度，因此减轻了活塞整体重量，产品结构更加简单。
两个气环槽6的宽度采用减薄设计，由现有技术中的1mm减薄至0.8mm，也同样减轻了活塞的重量。
在油环槽7内开设有连通到活塞裙部3内腔中的回油孔8，可以将活塞上下运动时刮下的润滑油回流到曲轴箱内，避免润滑油窜入燃烧室，造成积碳。
活塞销孔2的内壁设置有向内凹的通槽9，槽内可以储油，保证活塞销的润滑。
通过改变设置在活塞销座下方的与长轴裙部相连接结构的形状，解决了现有活塞重量重，往复惯性力大的问题，同时也减轻了曲轴和连杆的重量，降低了生产成本，满足了设计轻量化的需求。
Claims (4)
1.一种小排量摩托车发动机活塞，包括置于上方的圆柱形活塞头部和置于下方的圆筒形活塞裙部，以及位于活塞裙部中间的活塞销孔和支撑活塞销的销座，活塞销座左右两边设置有a平面，所述活塞头部的外壁处从上到下依次设置有两个气环槽和一个油环槽，其特征在于：所述发动机活塞裙部靠近活塞销座底端的位置处开设有与长轴裙部平滑连接的减重槽，所述减重槽大致呈“M”型，减重槽在短轴方向上的宽度与a平面的宽度相同。
2.根据权利要求1所述的小排量摩托车发动机活塞，其特征在于：所述气环槽的宽度为0.8mm。
3.根据权利要求1或2所述的小排量摩托车发动机活塞，其特征在于：所述油环槽内开设有连通到活塞裙部内腔中的回油孔。
4.根据权利要求3所述的小排量摩托车发动机活塞，其特征在于：所述活塞销孔的内壁设置有向内凹的通槽。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520845601.2U CN205172746U (zh) | 2015-10-28 | 2015-10-28 | 一种小排量摩托车发动机活塞 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520845601.2U CN205172746U (zh) | 2015-10-28 | 2015-10-28 | 一种小排量摩托车发动机活塞 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205172746U true CN205172746U (zh) | 2016-04-20 |
Family
ID=55736748
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201520845601.2U Active CN205172746U (zh) | 2015-10-28 | 2015-10-28 | 一种小排量摩托车发动机活塞 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205172746U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115614151A (zh) * | 2022-11-03 | 2023-01-17 | 赛力斯集团股份有限公司 | 具有低摩擦的缸体总成 |
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2015
- 2015-10-28 CN CN201520845601.2U patent/CN205172746U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115614151A (zh) * | 2022-11-03 | 2023-01-17 | 赛力斯集团股份有限公司 | 具有低摩擦的缸体总成 |
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |