CN205744129U - 一种疏浚车的传动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种疏浚车的传动装置，包括机架及设置在机架上呈十字形结构布置的传动轮、真空泵、发电机及高压水泵，该传动轮位于十字形结构的中间下方位，且真空泵、发电机及高压水泵通过皮带轮和多楔带与传动轮构成统一传动连接，该传动轮具有第一传动轴和第一皮带轮，该第一传动轴与底盘发动机的取力器间通过中间万向传动轴连接，且该第一传动轴和第一皮带轮之间连接有气动离合器。采用该技术方案，本实用新型具有结构紧凑、传递效率高、操作灵活、节约能耗、增加车辆稳定性的特点。

Description

一种疏浚车的传动装置

技术领域

本实用新型涉及环卫车辆动力传动领域，特别涉及一种下水道、化粪池污泥处理工程车辆的传动装置。

背景技术

近20年来，随着我国城市建设的高速发展，城市下水道的长度也在迅速增长，但是市政管理还存在重建设、轻维护，尤其是在管道维护、保养技术等方面存在欠缺。近10年来，我国城市下水道、化粪池的吸污和疏通机械得到了迅猛发展。

我国目前市场上用于下水道和化粪池疏通、清洗、吸污的市政环卫专用车辆，主要有三类：吸污车、疏通清洗车、联合疏通（吸污、疏通）车。因车载设备受到外形尺寸和重量的限制，为了增加污水箱和清水箱的容积，需要尽量减少其他部件占用的空间。而现有的产品传动普遍采用多根带传动，存在结构复杂、占用空间大、效率低等缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种疏浚车的传动装置，其具有结构紧凑、传递效率高的特点。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种疏浚车的传动装置，包括十字形结构的机架及设置在机架上呈十字形结构布置的传动轮、真空泵、发电机及高压水泵，该传动轮位于十字形结构的中间下方位，且真空泵、发电机及高压水泵通过皮带轮和多楔带与传动轮构成统一传动连接，该传动轮具有第一传动轴和第一皮带轮，该第一传动轴与底盘发动机的取力器通过万向传动轴连接，且该第一传动轴和第一皮带轮之间连接有第一气动离合器。

优选地，所述真空泵具有第二皮带轮，该第二皮带轮与真空泵轴间连接有另一气动离合器。

优选地，所述高压水泵具有第二传动轴和第三皮带轮，该第二传动轴和第三皮带轮间连接有又一气动离合器。

优选地，所述气动离合器包括中空的台阶轴及位于中空台阶轴外周轴向从内而外依次分布的驱动盘、分离碟簧、驱动压盘、活塞及气缸体，且驱动盘与台阶轴间、活塞与驱动压盘间，气缸体与台阶轴间均设有轴承；台阶轴通过键与相应的传动轴配合连接，该气动离合器的驱动盘与相应的皮带轮固定连接。该气动离合器的中空台阶轴与驱动盘通过压缩空气驱动活塞推动驱动压盘实现接合与分离，传递动力。

优选地，所述气动离合器气缸体圆周上设有止动槽，气动离合器外侧的机架上设有L型限位板，该止动槽与L型限位板配合，用于防止气缸体转动。

优选地，所述传动轮与真空泵间、真空泵与发电机间、发电机与高压水泵间以及高压水泵与传动轮间均设有张紧装置，其中，发电机与高压水泵间的张紧装置为活动张紧装置，用于皮带的张紧及增加真空泵、发电机及高压水泵带轮的包角。

优选地，所述活动张紧装置包括张紧轮、两耳板、铰架及压紧螺栓，其中，铰架固定在机架上，两耳板的一端铰接于铰架内两侧，另一端枢接张紧轮的两侧，压紧螺栓设于铰架的端部。通过旋转压紧螺栓可实现活动张紧装置的张紧与松弛。

优选地，所述张紧轮设于两耳板之间，并通过连接轴穿设连接，该连接轴的两端分别设有轴承，两轴承之间设有用于定位的中间轴套，轴承外侧设有定位的端盖，该端盖与连接轴之间设有用于定位轴承及骨架油封的轴套，该骨架油封外圆面与端盖内凹圆环配合，该端盖外圆环上还设有环形槽，该环形槽与O型圈配合密封轴承内润滑油；所述连接轴的中心轴向设有一油道，在该连接轴的圆周方向设有与所述中心油道相通的油孔，所述的中间轴套内圆周上设有与油孔相对应的环形油道，环形油道的圆周方向上同样设有油孔。

优选地，所述机架的底部设有副车架，所述的传动轮底部置于副车架中间且低于副车架的上平面。

本实用新型带来的有益效果是：

1.采用十字形多楔带传动，结构紧凑，节省空间，且每一个皮带轮的包角达180度，传递效率高，减少功率损耗。

2.各传动轴与皮带轮间采用气动离合器传动连接，可同时传递三种动力，也可单独传递一种或两种动力，操作性较好，且节省空间。

3.传动支架采用十字形结构，传动轮位于十字形结构的中间下方位既可以保证中间万向传动轴的偏角在要求范围内，还可降低传动装置的重心，增加车辆的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例的结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为真空泵与气动离合器的装配示意图。

图4为张紧装置结构示意图。

图中：

1-机架 11-L型限位板

2-传动轮 21-第一传动轴 22-第一皮带轮

3-真空泵 31-第二皮带轮 32-真空泵轴

4-发电机 5-高压水泵 51-第二传动轴 52-第三皮带轮

6-多楔带 7-气动离合器 71-台阶轴 72-驱动盘 73-分离碟簧

74-驱动压盘 75-活塞 76-气缸体 761-止动槽

8-张紧装置 81-活动张紧装置 811-张紧轮 812-铰架 813-压紧螺栓

814-O型密封圈 815-端盖 816-骨架油封 817-连接轴 818-中间轴套 819-轴承 810-耳板 8110-轴套。

具体实施方式

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例进行详细阐述。

如图1、图2所示，一种疏浚车的传动装置包括机架1及设置在机架1上呈十字形结构布置的传动轮2、真空泵3、发电机4及高压水泵5，其中，传动轮2位于十字底端，发电机4位于十字顶端，真空泵3位于左侧，高压水泵5位于右侧。

真空泵3、发电机4及高压水泵5通过皮带轮和多楔带6与传动轮2构成统一传动连接。

传动轮2具有第一传动轴21和第一皮带轮22，该第一传动轴21通过万向传动轴与底盘发动机的取力器连接，可将动力经第一传动轴21传递给第一皮带轮22后依次传递给真空泵3、发电机4和高压水泵5，该第一传动轴21和第一皮带轮22之间连接有一气动离合器7，可将第一皮带轮22与第一传动轴21间的动力传动切断。

作为一种较佳的实施方式，真空泵轴32和第二皮带轮31间连接有另一气动离合器7。高压水泵5具有第二传动轴51和第三皮带轮52，该第二传动轴51和第三皮带轮52间连接有又一气动离合器7。

具体地，上述的气动离合器7包括中空的台阶轴71及位于中空台阶轴71外周轴向从内而外依次分布的驱动盘72、分离碟簧73、驱动压盘74、活塞75及气缸体76，且驱动盘72与台阶轴71间、活塞75与驱动压盘74间，气缸体76与台阶轴71间均设有轴承。其中的台阶轴71通过键与相应的传动轴配合连接，该气动离合器7的驱动盘72与相应的皮带轮固定连接。

如图3所示的真空泵3，其中的台阶轴71通过键与真空泵轴32配合连接，该气动离合器7的驱动盘72与第二皮带轮31固定连接。该气动离合器7的中空台阶轴71与驱动盘72通过压缩空气驱动活塞75推动驱动压盘74实现接合与分离，传递动力。

气动离合器7气缸体圆周上还设有止动槽761，气动离合器7外侧的机架1上设有L型限位板11，该止动槽761与L型限位板11配合,可防止气缸体76转动。

传动轮2与真空泵3间、真空泵3与发电机4间、发电机4与高压水泵5间以及高压水泵5与传动轮2间均设有张紧装置8，用于皮带的张紧及增加真空泵3带轮的包角，其中，发电机4与高压水泵5间的张紧装置8为活动张紧装置81，此装置可以调节皮带的张紧预紧力。

具体地，活动张紧装置81包括张紧轮811、两耳板810、铰架812及压紧螺栓813，其中，铰架812固定在机架1上，两耳板810的一端铰接于铰架812内两侧，另一端枢接张紧轮811的两侧，压紧螺栓813设于铰架812的端部。

作为一种较佳实施方式，如图4所示，张紧轮811设于两耳板810之间，并通过连接轴817穿设连接，该连接轴817的两端分别设有轴承819，两轴承819之间设有用于定位的中间轴套818，轴承819外侧设有定位的端盖815，该端盖815与连接轴817之间设有用于定位轴承819及骨架油封816的轴套8110，该骨架油封816外圆面与端盖815内凹圆环配合，该端盖815外圆环上还设有环形槽，环形槽内设置密封圈。

该连接轴817的中心轴向还设有一油道，在该连接轴817的圆周方向设有与中心油道相通的油孔，中间轴套818内圆周上设有与油孔相对应的环形油道，环形油道的圆周方向上同样设有油孔。可通过油道将润滑油注入到张紧轮811内腔，用于润滑轴承819。O型圈814及骨架油封816可以起到很好的密封效果。

本实用新型通过十字形结构布置，将传递动力的传动轮2设于十字底端，发电机4位于十字顶端，真空泵3位于左侧，高压水泵5位于右侧。使其结构紧凑，解决占用空间过大的难题，同时也降低了传动装置的重心从而降低了整车的重心，增加车辆稳定性。

其次，各功能装置的气动离合器，直接利用汽车底盘的压缩空气驱动，可节约能源降低油耗，而通过各气动离合器的接合与分离即可实现各功能装置一起传动也可实现分部传动，操作的灵活性较好。

本实用新型的产品形式并非限于本案图示和实施例，任何人对其进行类似思路的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。

Claims (9)

1.一种疏浚车的传动装置，其特征在于，包括十字形结构的机架及设置在机架上呈十字形结构布置的传动轮、真空泵、发电机及高压水泵，该传动轮位于十字形结构的中间下方位，且真空泵、发电机及高压水泵通过皮带轮和多楔带与传动轮构成统一传动连接，该传动轮具有第一传动轴和第一皮带轮，该第一传动轴与底盘发动机的取力器通过万向传动轴连接，且该第一传动轴和第一皮带轮之间连接有气动离合器。

2.根据权利要求1所述的一种疏浚车的传动装置，其特征在于：所述真空泵具有第二皮带轮，该第二皮带轮与真空泵轴间连接有另一气动离合器。

3.根据权利要求1所述的一种疏浚车的传动装置，其特征在于：所述高压水泵具有第二传动轴和第三皮带轮，该第二传动轴和第三皮带轮间连接有又一气动离合器。

4.如权利要求1或2或3所述的一种疏浚车的传动装置，其特征在于，所述气动离合器包括中空的台阶轴及位于中空台阶轴外周轴向从内而外依次分布的驱动盘、分离碟簧、驱动压盘、活塞及气缸体，且驱动盘与台阶轴间、活塞与驱动压盘间，气缸体与台阶轴间均设有轴承；台阶轴通过键与相应的传动轴配合连接，该气动离合器的驱动盘与相应的皮带轮固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种疏浚车的传动装置，其特征在于：所述气动离合器气缸体圆周上设有止动槽，气动离合器外侧的机架上设有L型限位板，该止动槽与L型限位板配合。

6.根据权利要求1所述的一种疏浚车的传动装置，其特征在于：所述传动轮与真空泵间、真空泵与发电机间、发电机与高压水泵间以及高压水泵与传动轮间均设有张紧装置，其中，发电机与高压水泵间的张紧装置为活动张紧装置。

7.根据权利要求6所述的一种疏浚车的传动装置，其特征在于：所述活动张紧装置包括张紧轮、两耳板、铰架及压紧螺栓，其中，铰架固定在机架上，两耳板的一端铰接于铰架内两侧，另一端枢接张紧轮的两侧，压紧螺栓设于铰架的端部。

8.根据权利要求7所述的一种疏浚车的传动装置，其特征在于：所述张紧轮设于两耳板之间，并通过连接轴穿设连接，该连接轴的两端分别设有轴承，两轴承之间设有用于定位的中间轴套，轴承外侧设有定位的端盖，该端盖与连接轴之间设有用于定位轴承及骨架油封的轴套，该骨架油封外圆面与端盖内凹圆环配合，该端盖外圆环上还设有环形槽，环形槽内设置密封圈；所述连接轴的中心轴向设有一油道，在该连接轴的圆周方向设有与所述中心油道相通的油孔，所述的中间轴套内圆周上设有与所述油孔相对应的环形油道，环形油道的圆周方向上有油孔。

9.根据权利要求1所述的一种疏浚车的传动装置，其特征在于：所述机架的底部设有副车架，所述的传动轮底部置于副车架中间且低于副车架的上平面。