CN205741968U - 新型市政工程减速带 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种新型市政工程减速带，属于市政路桥设备领域；其解决了现有减速带部分被破坏后会整体失去作用的问题。本实用新型包括若干固定在路面上的减速带本体，若干本体沿路面宽度方向依次衔接，路面上还嵌有若干杆槽，杆槽内设有推杆，推杆底端设有环形滑块，杆槽槽口内翻有挡沿，推杆底端与杆槽槽底之间设有压缩弹簧，顶端抵在本体底面上，且能拆卸本体，使压缩弹簧推动推杆上移，使推杆伸出路面，并使滑块抵在挡沿上。当本体被破坏后，压缩弹簧会推动推杆上移，使推杆伸出路面，并使滑块抵在挡沿上，此时可以利用伸出路面的推杆在维护前能起到临时减速作用，避免减速带整体失效。
Description
技术领域
本实用新型属于市政工程设备技术领域，涉及一种新型市政工程减速带。
背景技术
现有减速带一般为若干块状本体铺设形成，但某些位置本体受到车辆碾压概率较大，容易被破坏，破坏后会在中部形成较大间隙，在维修前，减速带就失去了作用，因此有必要进行改进。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种在部分破坏后，能快速自动调整的新型市政工程减速带。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种新型市政工程减速带，包括若干固定在路面上的减速带本体，若干本体沿路面宽度方向依次衔接，其特征在于：路面上还嵌有若干杆槽，杆槽内设有推杆，推杆底端设有环形滑块，杆槽槽口内翻有挡沿，推杆底端与杆槽槽底之间设有压缩弹簧，顶端抵在本体底面上，且能拆卸本体，使压缩弹簧推动推杆上移，使推杆伸出路面，并使滑块抵在挡沿上。
当本体被破坏后，压缩弹簧会推动推杆上移，使推杆伸出路面，并使滑块抵在挡沿上，此时可以利用伸出路面的推杆在维护前能起到临时减速作用，避免减速带整体失效。
作为优选，路面沿长度方向分布有三组推杆，且具有靠近本体中部的中间组和位于中间组两侧的两边组，且每一组推杆包括沿路面宽度方向分布的若干推杆，本体上设有迎车面和背车面，还包括压在本体底部的迎车板、背车板和连接板，连接板两边分别与迎车板和背车板铰接，连接板底面与位于中间组的推杆顶端连接，迎车板底面和背车板底面分别抵在位于两边组的推杆顶端上，且能拆卸本体，并使推杆上移，使迎车板和背车板分别与迎车面和背车面平齐。
因此还能通过迎车板和背车板避免推杆破坏轮胎。
作为优选，所述的本体底部设有板槽，且迎车板、背车板和连接板压在板槽内。
与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：
当本体被破坏后，压缩弹簧会推动推杆上移，使推杆伸出路面，并使滑块抵在挡沿上，此时可以利用伸出路面的推杆在维护前能起到临时减速作用，避免减速带整体失效。
附图说明
图1是本实用新型的局部俯视图；
图2是本实用新型的剖视图。
图中的编码分别为：
1、本体；11、迎车面；12、背车面；13、板槽；2、杆槽；21、压缩弹簧；22、挡沿；3、推杆；31、滑块；4、迎车板；41、背车板；42、连接板。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1和图2所示，本新型市政工程减速带，包括若干固定在路面上的减速带本体1，若干本体1沿路面宽度方向依次衔接，路面上还嵌有若干杆槽2，杆槽2内设有推杆3，推杆3底端设有环形滑块31，杆槽2槽口内翻有挡沿22，推杆3底端与杆槽2槽底之间设有压缩弹簧21，顶端抵在本体1底面上，且能拆卸本体1，使压缩弹簧21推动推杆3上移，使推杆3伸出路面，并使滑块31抵在挡沿22上。
进一步的，路面沿长度方向分布有三组推杆3，且具有靠近本体1中部的中间组和位于中间组两侧的两边组，且每一组推杆3包括沿路面宽度方向分布的若干推杆3，本体1上设有迎车面11和背车面12，还包括压在本体1底部的迎车板4、背车板41和连接板42，连接板42两边分别与迎车板4和背车板41铰接，连接板42底面与位于中间组的推杆3顶端连接，迎车板4底面和背车板41底面分别抵在位于两边组的推杆3顶端上，且能拆卸本体1，并使推杆3上移，使迎车板4和背车板41分别与迎车面11和背车面12平齐。本体1底部设有板槽13，且迎车板4、背车板41和连接板42压在板槽13内。
当本体1被破坏后，压缩弹簧21会推动推杆3上移，使推杆3伸出路面，并使滑块31抵在挡沿22上，此时可以利用伸出路面的推杆3在维护前能起到临时减速作用，避免减速带整体失效。
Claims (3)
1.一种新型市政工程减速带，包括若干固定在路面上的减速带本体(1)，若干本体(1)沿路面宽度方向依次衔接，其特征在于：路面上还嵌有若干杆槽(2)，杆槽(2)内设有推杆(3)，推杆(3)底端设有环形滑块(31)，杆槽(2)槽口内翻有挡沿(22)，推杆(3)底端与杆槽(2)槽底之间设有压缩弹簧(21)，顶端抵在本体(1)底面上，且能拆卸本体(1)，使压缩弹簧(21)推动推杆(3)上移，使推杆(3)伸出路面，并使滑块(31)抵在挡沿(22)上。
2.根据权利要求1所述的新型市政工程减速带，其特征在于：路面沿长度方向分布有三组推杆(3)，且具有靠近本体(1)中部的中间组和位于中间组两侧的两边组，且每一组推杆(3)包括沿路面宽度方向分布的若干推杆(3)，本体(1)上设有迎车面(11)和背车面(12)，还包括压在本体(1)底部的迎车板(4)、背车板(41)和连接板(42)，连接板(42)两边分别与迎车板(4)和背车板(41)铰接，连接板(42)底面与位于中间组的推杆(3)顶端连接，迎车板(4)底面和背车板(41)底面分别抵在位于两边组的推杆(3)顶端上，且能拆卸本体(1)，并使推杆(3)上移，使迎车板(4)和背车板(41)分别与迎车面(11)和背车面(12)平齐。
3.根据权利要求2所述的新型市政工程减速带，其特征在于：所述的本体(1)底部设有板槽(13)，且迎车板(4)、背车板(41)和连接板(42)压在板槽(13)内。
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| CN (1) | CN205741968U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108775446A (zh) * | 2018-06-30 | 2018-11-09 | 安徽泾县百川网络科技有限公司 | 一种农业灌溉用水管保护装置 |
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2016
- 2016-06-28 CN CN201620660827.XU patent/CN205741968U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
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Inventor after: Zhang Zhanjun Inventor before: Lin Suxia |
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| CB03 | Change of inventor or designer information | ||
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Effective date of registration: 20170825 Address after: 056001 Hebei province Handan city bank river road, a family of 2 Zhunan regeneration unit 1 Building No. 14 Patentee after: Zhang Zhanjun Address before: Quangang District of Quanzhou City, Fujian Province town village community 362804 Huai Huai kiln No. 521 Patentee before: Lin Suxia |
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| TR01 | Transfer of patent right | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20170912 Address after: 056004 Hebei Province, Handan city Congtai District No. 78 North Street Light Patentee after: Hebei Qing Ao construction and Installation Engineering Co., Ltd. Address before: 056001 Hebei province Handan city bank river road, a family of 2 Zhunan regeneration unit 1 Building No. 14 Patentee before: Zhang Zhanjun |
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Granted publication date: 20161130 Termination date: 20180628 |
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