CN205741968U - 新型市政工程减速带 - Google Patents

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林素霞
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Hebei Qing Ao construction and Installation Engineering Co., Ltd.
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林素霞
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Abstract

本实用新型提供了一种新型市政工程减速带,属于市政路桥设备领域;其解决了现有减速带部分被破坏后会整体失去作用的问题。本实用新型包括若干固定在路面上的减速带本体,若干本体沿路面宽度方向依次衔接,路面上还嵌有若干杆槽,杆槽内设有推杆,推杆底端设有环形滑块,杆槽槽口内翻有挡沿,推杆底端与杆槽槽底之间设有压缩弹簧,顶端抵在本体底面上,且能拆卸本体,使压缩弹簧推动推杆上移,使推杆伸出路面,并使滑块抵在挡沿上。当本体被破坏后,压缩弹簧会推动推杆上移,使推杆伸出路面,并使滑块抵在挡沿上,此时可以利用伸出路面的推杆在维护前能起到临时减速作用,避免减速带整体失效。

Description

新型市政工程减速带
技术领域
本实用新型属于市政工程设备技术领域,涉及一种新型市政工程减速带。
背景技术
现有减速带一般为若干块状本体铺设形成,但某些位置本体受到车辆碾压概率较大,容易被破坏,破坏后会在中部形成较大间隙,在维修前,减速带就失去了作用,因此有必要进行改进。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题,提供了一种在部分破坏后,能快速自动调整的新型市政工程减速带。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种新型市政工程减速带,包括若干固定在路面上的减速带本体,若干本体沿路面宽度方向依次衔接,其特征在于:路面上还嵌有若干杆槽,杆槽内设有推杆,推杆底端设有环形滑块,杆槽槽口内翻有挡沿,推杆底端与杆槽槽底之间设有压缩弹簧,顶端抵在本体底面上,且能拆卸本体,使压缩弹簧推动推杆上移,使推杆伸出路面,并使滑块抵在挡沿上。
当本体被破坏后,压缩弹簧会推动推杆上移,使推杆伸出路面,并使滑块抵在挡沿上,此时可以利用伸出路面的推杆在维护前能起到临时减速作用,避免减速带整体失效。
作为优选,路面沿长度方向分布有三组推杆,且具有靠近本体中部的中间组和位于中间组两侧的两边组,且每一组推杆包括沿路面宽度方向分布的若干推杆,本体上设有迎车面和背车面,还包括压在本体底部的迎车板、背车板和连接板,连接板两边分别与迎车板和背车板铰接,连接板底面与位于中间组的推杆顶端连接,迎车板底面和背车板底面分别抵在位于两边组的推杆顶端上,且能拆卸本体,并使推杆上移,使迎车板和背车板分别与迎车面和背车面平齐。
因此还能通过迎车板和背车板避免推杆破坏轮胎。
作为优选,所述的本体底部设有板槽,且迎车板、背车板和连接板压在板槽内。
与现有技术相比,本实用新型具有如下优点:
当本体被破坏后,压缩弹簧会推动推杆上移,使推杆伸出路面,并使滑块抵在挡沿上,此时可以利用伸出路面的推杆在维护前能起到临时减速作用,避免减速带整体失效。
附图说明
图1是本实用新型的局部俯视图;
图2是本实用新型的剖视图。
图中的编码分别为:
1、本体;11、迎车面;12、背车面;13、板槽;2、杆槽;21、压缩弹簧;22、挡沿;3、推杆;31、滑块;4、迎车板;41、背车板;42、连接板。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图,对本实用新型的技术方案作进一步的描述,但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1和图2所示,本新型市政工程减速带,包括若干固定在路面上的减速带本体1,若干本体1沿路面宽度方向依次衔接,路面上还嵌有若干杆槽2,杆槽2内设有推杆3,推杆3底端设有环形滑块31,杆槽2槽口内翻有挡沿22,推杆3底端与杆槽2槽底之间设有压缩弹簧21,顶端抵在本体1底面上,且能拆卸本体1,使压缩弹簧21推动推杆3上移,使推杆3伸出路面,并使滑块31抵在挡沿22上。
进一步的,路面沿长度方向分布有三组推杆3,且具有靠近本体1中部的中间组和位于中间组两侧的两边组,且每一组推杆3包括沿路面宽度方向分布的若干推杆3,本体1上设有迎车面11和背车面12,还包括压在本体1底部的迎车板4、背车板41和连接板42,连接板42两边分别与迎车板4和背车板41铰接,连接板42底面与位于中间组的推杆3顶端连接,迎车板4底面和背车板41底面分别抵在位于两边组的推杆3顶端上,且能拆卸本体1,并使推杆3上移,使迎车板4和背车板41分别与迎车面11和背车面12平齐。本体1底部设有板槽13,且迎车板4、背车板41和连接板42压在板槽13内。
当本体1被破坏后,压缩弹簧21会推动推杆3上移,使推杆3伸出路面,并使滑块31抵在挡沿22上,此时可以利用伸出路面的推杆3在维护前能起到临时减速作用,避免减速带整体失效。

Claims (3)

1.一种新型市政工程减速带,包括若干固定在路面上的减速带本体(1),若干本体(1)沿路面宽度方向依次衔接,其特征在于:路面上还嵌有若干杆槽(2),杆槽(2)内设有推杆(3),推杆(3)底端设有环形滑块(31),杆槽(2)槽口内翻有挡沿(22),推杆(3)底端与杆槽(2)槽底之间设有压缩弹簧(21),顶端抵在本体(1)底面上,且能拆卸本体(1),使压缩弹簧(21)推动推杆(3)上移,使推杆(3)伸出路面,并使滑块(31)抵在挡沿(22)上。
2.根据权利要求1所述的新型市政工程减速带,其特征在于:路面沿长度方向分布有三组推杆(3),且具有靠近本体(1)中部的中间组和位于中间组两侧的两边组,且每一组推杆(3)包括沿路面宽度方向分布的若干推杆(3),本体(1)上设有迎车面(11)和背车面(12),还包括压在本体(1)底部的迎车板(4)、背车板(41)和连接板(42),连接板(42)两边分别与迎车板(4)和背车板(41)铰接,连接板(42)底面与位于中间组的推杆(3)顶端连接,迎车板(4)底面和背车板(41)底面分别抵在位于两边组的推杆(3)顶端上,且能拆卸本体(1),并使推杆(3)上移,使迎车板(4)和背车板(41)分别与迎车面(11)和背车面(12)平齐。
3.根据权利要求2所述的新型市政工程减速带,其特征在于:所述的本体(1)底部设有板槽(13),且迎车板(4)、背车板(41)和连接板(42)压在板槽(13)内。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108775446A (zh) * 2018-06-30 2018-11-09 安徽泾县百川网络科技有限公司 一种农业灌溉用水管保护装置

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Patentee before: Lin Suxia

TR01 Transfer of patent right
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Address before: 056001 Hebei province Handan city bank river road, a family of 2 Zhunan regeneration unit 1 Building No. 14

Patentee before: Zhang Zhanjun

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