CN205059084U - 一种全钢子午线宽基轮胎 - Google Patents

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隋振杰
刘新亮
温显新
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Abstract

本实用新型涉及车辆轮胎,具体地说,涉及一种全钢子午线宽基轮胎。本实用新型轮胎结构优化设计,使轮胎应力分布合理,能够更好的减小花纹异常磨损、花纹沟底裂、轮胎行驶胎噪问题,高花纹饱和度和胎面配方的优化,使轮胎更耐磨,具体地说:1、封闭式胎肩设计,能够更好的提高轮胎的操控性能,防止偏磨,提高行驶的稳定性,提高舒适性能;2、花纹沟钢片设计,能够降低轮胎使用过程中产生的热量,防止轮胎的早期损坏;3、花纹块中间小沟设计,具有出色的排水及散热性能,提高轮胎的操控性;4、花纹沟采用胶钉设计,自洁功能强,有效防止肩部沟底裂;5、花纹块变节距设计,能够降低轮胎使用过程中的噪音,提高舒适性能。

Description

一种全钢子午线宽基轮胎
技术领域
本实用新型涉及车辆轮胎,具体地说,涉及一种全钢子午线宽基轮胎。
背景技术
宽基轮胎是采用子午化、扁平化和无内胎化的技术,滚动阻力小于普通的轮胎,能减轻车辆自重,减少二氧化碳排放,节约燃油,增加车辆的安全性。目前,市场上出售的宽基轮胎,仅能满足车辆对轮胎的最基本需求,即轮胎负荷能力、轮胎尺寸等性能的要求,而对于轮胎的其他性能则非常欠缺。
实用新型内容
本实用新型的目的在于,提供一种全钢子午线宽基轮胎,以解决上述的技术问题。
为解决上述问题,本实用新型所采用的技术方案是:
一种全钢子午线宽基轮胎,包括胎冠和胎肩;所述胎冠为轮胎与地面相接触的部位,所述胎肩包括位于胎冠左侧的左侧胎肩和位于胎冠右侧的右侧胎肩,其特征在于:所述胎冠上设有四条纵向的主沟槽,从左到右依次是:一号主沟槽、二号主沟槽、三号主沟槽和四号主沟槽;所述一号主沟槽与二号主沟槽之间为左侧花纹块区域;所述二号主沟槽与三号主沟槽之间为中间花纹块区域;所述三号主沟槽与四号主沟槽之间为右侧花纹块区域;
所述左侧花纹块区域内设有纵向排列的若干个V形的左侧花纹沟,所述左侧花纹沟的两端分别与一号主沟槽、二号主沟槽相贯通;相邻的两个左侧花纹沟之间为左侧花纹块,相邻的两个左侧花纹块的纵向长度不相同;左侧花纹块区域内靠近一号主沟槽的部位设有纵向的左侧细沟槽;所述左侧细沟槽与各个左侧花纹沟的拐点相接;
所述中间花纹块区域内设有纵向排列的若干个倾斜的中间花纹沟,所述中间花纹沟两端分别与二号主沟槽、三号主沟槽相贯通;相邻的两个中间花纹沟之间为中间花纹块,相邻的两个中间花纹块的纵向长度不相同;
所述右侧花纹块区域内设有纵向排列的若干个倒V形的右侧花纹沟,所述右侧花纹沟的两端分别与三号主沟槽、四号主沟槽相贯通;相邻的两个右侧花纹沟之间为右侧花纹块,相邻的两个右侧花纹块的纵向长度不相同;右侧花纹块区域内靠近四号主沟槽的部位设有纵向的右侧细沟槽;所述右侧细沟槽与各个右侧花纹沟的拐点相接。
进一步地说:
所述左侧胎肩与右侧胎肩都是封闭式设计;所述左侧胎肩内设有与一号主沟槽相连通的倾斜状的左侧胎肩沟槽;所述右侧胎肩内设有与四号主沟槽相连通的倾斜状的右侧胎肩沟槽。
所述四条主沟槽内都设置有纵向的链状胶钉。
所述四条主沟槽的两侧都分别设置有横向的花纹沟钢片。
有益效果:本实用新型轮胎结构优化设计,使轮胎应力分布合理,能够更好的减小花纹异常磨损、花纹沟底裂、轮胎行驶胎噪问题,高花纹饱和度和胎面配方的优化,使轮胎更耐磨,具体地说:1、封闭式胎肩设计,能够更好的提高轮胎的操控性能,防止偏磨,提高行驶的稳定性,提高舒适性能;2、花纹沟钢片设计,能够降低轮胎使用过程中产生的热量,防止轮胎的早期损坏;3、花纹块中间小沟设计,具有出色的排水及散热性能,提高轮胎的操控性;4、花纹沟采用胶钉设计,自洁功能强,有效防止肩部沟底裂;5、花纹块变节距设计,能够降低轮胎使用过程中的噪音,提高舒适性能。
附图说明
图1为本实用新型的局部结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。
参照图1,本实用新型所述的全钢子午线宽基轮胎,包括胎冠和胎肩;所述胎冠为轮胎与地面相接触的部位,所述胎肩包括位于胎冠左侧的左侧胎肩1和位于胎冠右侧的右侧胎肩。
所述胎冠上设有四条纵向的主沟槽,从左到右依次是:一号主沟槽21、二号主沟槽22、三号主沟槽23和四号主沟槽24。所述一号主沟槽21与二号主沟槽22之间为左侧花纹块区域;所述二号主沟槽22与三号主沟槽23之间为中间花纹块区域;所述三号主沟槽23与四号主沟槽24之间为右侧花纹块区域。
所述左侧花纹块区域内设有纵向排列的若干个V形的左侧花纹沟32,所述左侧花纹沟32的两端分别与一号主沟槽21、二号主沟槽22相贯通;相邻的两个左侧花纹沟32之间为左侧花纹块31,相邻的两个左侧花纹块31的纵向长度不相同;左侧花纹块区域内靠近一号主沟槽21的部位设有纵向的左侧细沟槽33;所述左侧细沟槽33与各个左侧花纹沟32的拐点相接;
所述中间花纹块区域内设有纵向排列的若干个倾斜的中间花纹沟42,所述中间花纹沟42两端分别与二号主沟槽22、三号主沟槽23相贯通;相邻的两个中间花纹沟42之间为中间花纹块41,相邻的两个中间花纹块41的纵向长度不相同;
所述右侧花纹块区域内设有纵向排列的若干个倒V形的右侧花纹沟52,所述右侧花纹沟52的两端分别与三号主沟槽23、四号主沟槽24相贯通;相邻的两个右侧花纹沟52之间为右侧花纹块51,相邻的两个右侧花纹块51的纵向长度不相同;右侧花纹块区域内靠近四号主沟槽24的部位设有纵向的右侧细沟槽53;所述右侧细沟槽53与各个右侧花纹沟52的拐点相接。
所述左侧花纹沟32、中间花纹沟42、右侧花纹沟52的设计,可使轮胎具有出色的排水及散热性能,提高轮胎的操控性。相邻的花纹块纵向长度不同,能够降低轮胎使用过程中的噪音,提高舒适性能。
所述左侧胎肩1与右侧胎肩6都是封闭式设计,封闭式胎肩设计,能够更好的提高轮胎的操控性能,防止偏磨,提高行驶的稳定性,提高舒适性能。所述左侧胎肩1内设有与一号主沟槽21相连通的倾斜状的左侧胎肩沟槽11;所述右侧胎肩2内设有与四号主沟槽24相连通的倾斜状的右侧胎肩沟槽61。
所述四条主沟槽内都设置有纵向的链状胶钉7,主沟槽内采用胶钉链状胶钉7,自洁功能强,有效防止肩部沟底裂。
所述四条主沟槽的两侧都分别设置有横向的花纹沟钢片8,花纹沟钢片设计,能够降低轮胎使用过程中产生的热量,防止轮胎的早期损坏。

Claims (4)

1.一种全钢子午线宽基轮胎,包括胎冠和胎肩;所述胎冠为轮胎与地面相接触的部位,所述胎肩包括位于胎冠左侧的左侧胎肩(1)和位于胎冠右侧的右侧胎肩(6),其特征在于:所述胎冠上设有四条纵向的主沟槽,从左到右依次是:一号主沟槽(21)、二号主沟槽(22)、三号主沟槽(23)和四号主沟槽(24);所述一号主沟槽(21)与二号主沟槽(22)之间为左侧花纹块区域;所述二号主沟槽(22)与三号主沟槽(23)之间为中间花纹块区域;所述三号主沟槽(23)与四号主沟槽(24)之间为右侧花纹块区域;
所述左侧花纹块区域内设有纵向排列的若干个V形的左侧花纹沟(32),所述左侧花纹沟(32)的两端分别与一号主沟槽(21)、二号主沟槽(22)相贯通;相邻的两个左侧花纹沟(32)之间为左侧花纹块(31),相邻的两个左侧花纹块(31)的纵向长度不相同;左侧花纹块区域内靠近一号主沟槽(21)的部位设有纵向的左侧细沟槽(33);所述左侧细沟槽(33)与各个左侧花纹沟(32)的拐点相接;
所述中间花纹块区域内设有纵向排列的若干个倾斜的中间花纹沟(42),所述中间花纹沟(42)两端分别与二号主沟槽(22)、三号主沟槽(23)相贯通;相邻的两个中间花纹沟(42)之间为中间花纹块(41),相邻的两个中间花纹块(41)的纵向长度不相同;
所述右侧花纹块区域内设有纵向排列的若干个倒V形的右侧花纹沟(52),所述右侧花纹沟(52)的两端分别与三号主沟槽(23)、四号主沟槽(24)相贯通;相邻的两个右侧花纹沟(52)之间为右侧花纹块(51),相邻的两个右侧花纹块(51)的纵向长度不相同;右侧花纹块区域内靠近四号主沟槽(24)的部位设有纵向的右侧细沟槽(53);所述右侧细沟槽(53)与各个右侧花纹沟(52)的拐点相接。
2.根据权利要求1所述的全钢子午线宽基轮胎,其特征在于:所述左侧胎肩(1)与右侧胎肩(6)都是封闭式设计;所述左侧胎肩(1)内设有与一号主沟槽(21)相连通的倾斜状的左侧胎肩沟槽(11);所述右侧胎肩(2)内设有与四号主沟槽(24)相连通的倾斜状的右侧胎肩沟槽(61)。
3.根据权利要求2所述的全钢子午线宽基轮胎,其特征在于:所述四条主沟槽内都设置有纵向的链状胶钉(7)。
4.根据权利要求3所述的全钢子午线宽基轮胎,其特征在于:所述四条主沟槽的两侧都分别设置有横向的花纹沟钢片(8)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109278478A (zh) * 2018-09-05 2019-01-29 潍坊市跃龙橡胶有限公司 一种低断面全钢子午线轮胎
CN109515070A (zh) * 2018-11-29 2019-03-26 厦门正新橡胶工业有限公司 公路和越野路面两用的轮胎胎面结构

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