CN205736953U - 整体冲压式拉索支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种整体冲压式拉索支架，为冲压成型的钣金件，包括上左立板、上右立板、上连接立板、中水平板、下立板和右下角弧形板，上左立板的左侧设置有换挡拉索孔，上右立板的右侧设置有选挡拉索孔，上左立板、上右立板相互平行且前后错开，上连接立板与上左立板、上右立板构成“Z”字形的支架上部，中水平板的前端与支架上部的下端相连，中水平板的后端与下立板的上端相连，下立板的右下角位置处带有弧形缺口，沿着弧形缺口的边缘垂直向前延伸形成右下角弧形板，中水平板的右侧、右下角弧形板的两端头各设置有一个支架安装孔。同时具备换挡拉索支架和选挡拉索支架的双重功能，降低了制造成本，简化了安装，减轻了重量，并保证了强度。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件，具体涉及一种拉索支架结构。
背景技术
汽车变速器上设置有两个拉索支架，一个为换挡拉索支架，一个为选挡拉索支架。两个拉索支架单独设置，分别采用钣金件冲压成型后，再通过螺栓安装到变速器壳体上。制造成本高，且安装麻烦；另外，为保证拉索支架的强度可靠，通常选用厚度较大的板材冲压成簸箕形状，整体重量较大。
实用新型内容
本实用新型旨在提供一种整体冲压成型的拉索支架，同时具备换挡拉索支架和选挡拉索支架的双重功能，降低制造成本，简化安装，减轻重量，保证强度。
为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种整体冲压式拉索支架，为冲压成型的钣金件，包括上左立板、上右立板、上连接立板、中水平板、下立板和右下角弧形板，所述上左立板的左侧设置有换挡拉索孔，上右立板的右侧设置有选挡拉索孔，上左立板、上右立板相互平行且前后错开设置，上连接立板的后端与上左立板的右端相连，上连接立板的前端与上右立板的左端相连，上连接立板与上左立板、上右立板构成“Z”字形的支架上部，所述中水平板的前端与支架上部 的下端相连，中水平板的后端与下立板的上端相连，下立板的右下角位置处带有弧形缺口，沿着弧形缺口的边缘垂直向前延伸形成所述右下角弧形板，所述中水平板的右侧、右下角弧形板的两端头各设置有一个支架安装孔。
作为上述方案的优选，所述换挡拉索孔与选挡拉索孔上下错开设置，换挡拉索孔比选挡拉索孔高，在上右立板的右上角设置有减重缺口。换挡拉索孔与选挡拉索孔上下错开设置，避免拉索支架在同一高度上承受两根拉索的作用力，由于选挡拉索孔相对换挡拉索孔向下偏移，在确保选挡拉索孔上方的板材强度可靠的前提下，增设减重缺口，进一步降低成本，减轻重量。
本实用新型的有益效果：安装时，中水平板、下立板和右下角弧形板分别与变速器壳体上对应的面贴合，弧形缺口对变速器壳体上已有的安装螺栓让位，并通过右下角弧形板罩在已有的安装螺栓外，保证了变速器壳体对拉索支架的可靠支撑，再通过三颗螺栓将拉索支架固定在变速器壳体上。拉索支架采用冲压一体成型，同时具备换挡拉索支架和选挡拉索支架的双重功能，降低了制造成本，简化了安装，减轻了重量，并保证了强度。
附图说明
图1是本实用新型的立体图。
图2是本实用新型在变速器的安装示意图一。
图3是本实用新型在变速器的安装示意图二。
具体实施方式
下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明：
如图1所示，一种整体冲压式拉索支架，主要由上左立板1、上右立板2、上连接立板3、中水平板4、下立板5和右下角弧形板6几部分组成。上 左立板1的左侧设置有换挡拉索孔a，供换挡拉索通过。上右立板2的右侧设置有选挡拉索孔b，供选挡拉索通过。换挡拉索孔a、选挡拉索孔b的形状按行业惯例设置，孔的一侧带缺口。
上左立板1、上右立板2相互平行且前后错开设置，上连接立板3的后端与上左立板1的右端相连，上连接立板3的前端与上右立板2的左端相连，上左立板1、上右立板2和上连接立板3构成“Z”字形的支架上部，由于采用一体支架结构，整个支架的轮廓变大，该支架摒弃传统的簸箕形，采用“Z”字形的支架上部，能显著提高支架主要受力部位的强度，防止使用过程中产生变形。
中水平板4的前端与支架上部的下端相连，中水平板4的后端与下立板5的上端相连，除支架上部采用“Z”字形结构外，支架整体也为“Z”字形结构，对于增加支架的整体强度有显著的效果。
下立板5的右下角位置处带有弧形缺口，沿着弧形缺口的边缘垂直向前延伸形成右下角弧形板6，中水平板4的右侧、右下角弧形板6的两端头各设置有一个支架安装孔c。
最好是，换挡拉索孔a与选挡拉索孔b上下错开设置，换挡拉索孔a比选挡拉索孔b高，在上右立板2的右上角设置有减重缺口d。
结合图1—图3所示，安装时，整体冲压式拉索支架A的中水平板、下立板和右下角弧形板分别与变速器壳体B上对应的面贴合，弧形缺口对变速器壳体上已有的安装螺栓7让位，并通过右下角弧形板罩在已有的安装螺栓7外，保证了变速器壳体对拉索支架的可靠支撑，再通过三颗螺栓8将拉索支架固定在变速器壳体上。
Claims (2)
1.一种整体冲压式拉索支架，为冲压成型的钣金件，其特征在于：包括上左立板(1)、上右立板(2)、上连接立板(3)、中水平板(4)、下立板(5)和右下角弧形板(6)，所述上左立板(1)的左侧设置有换挡拉索孔(a)，上右立板(2)的右侧设置有选挡拉索孔(b)，上左立板(1)、上右立板(2)相互平行且前后错开设置，上连接立板(3)的后端与上左立板(1)的右端相连，上连接立板(3)的前端与上右立板(2)的左端相连，上连接立板(3)与上左立板(1)、上右立板(2)构成“Z”字形的支架上部，所述中水平板(4)的前端与支架上部的下端相连，中水平板(4)的后端与下立板(5)的上端相连，下立板(5)的右下角位置处带有弧形缺口，沿着弧形缺口的边缘垂直向前延伸形成所述右下角弧形板(6)，所述中水平板(4)的右侧、右下角弧形板(6)的两端头各设置有一个支架安装孔(c)。
2.按照权利要求1所述的整体冲压式拉索支架，其特征在于：所述换挡拉索孔(a)与选挡拉索孔(b)上下错开设置，换挡拉索孔(a)比选挡拉索孔(b)高，在上右立板(2)的右上角设置有减重缺口(d)。
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| CN201620446816.1U CN205736953U (zh) | 2016-05-17 | 2016-05-17 | 整体冲压式拉索支架 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113565951A (zh) * | 2021-06-30 | 2021-10-29 | 东风柳州汽车有限公司 | 一种6mt变速器的换挡系统 |
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2016
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