CN205733611U - 一种汽车散热器焊接夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车散热器焊接夹具，其特征在于：包括托架，在托架的承载面两端设置限位卡，限位卡内侧设置弹簧边板，弹簧边板包括相互平行设置的不锈钢方管一和不锈钢方管二，定位销穿过不锈钢方管二上设置的定位销孔，定位销一端通过内六角螺栓与不锈钢方管一连接，定位销另一端设置六角法兰螺母，在位于不锈钢方管一和不锈钢方管二之间的定位销上套有高温弹簧。本实用新型解决了现有汽车散热器芯体焊接辅助夹紧方式存在的焊接后产品变形、散热翅片易脱落、零部件尺寸精度要求高、辅料投入成本高的问题。

Description

一种汽车散热器焊接夹具

技术领域

本实用新型涉及一种汽车散热器焊接夹具，用于汽车散热器芯体焊接装配过程中实现冷却扁管和散热翅片辅助夹紧固定。

背景技术

汽车散热器芯体包括许多叠加在冷却扁管和散热翅片，冷却扁管两端设置集流管，生产时，需要通过辅助夹紧的方式将冷却扁管和散热片相对固定，然后放入钎焊炉中将冷却扁管与集流管焊接固定。

目前冷却扁管和散热片的夹紧固定一般采用钢带式捆扎固定、钢丝式捆扎固定和刚性卡具固定。

采用钢带式捆扎固定时，需要由2名工人，采用3根钢带，通过纯手工方式将冷却扁管和散热片捆扎在一起，捆扎耗时50S，由于3根钢带分别捆扎，容易造成冷却扁管受力不均匀，导致芯体变形，而且捆扎时对员工技能要求高，如果力度控制不好，散热翅片会大批量掉落，而且费时费力，另外，钢带和打包卡扣为一次性消耗品，钎焊后就报废，单台芯体耗费钢带60克，打包卡扣3个，成本较高。

采用钢丝式捆扎固定时，需要由1名工人采用全自动捆扎机来完成捆扎操作，单台芯体捆扎耗时40S，全自动捆扎机对芯体零部件的尺寸精度要求高，稍有偏差便会导致散热翅片大批量掉落。

刚性卡具固定时，通过整体式刚性卡具将冷却扁管和散热片相对固定，整体式刚性卡具对散热翅片宽度尺寸精度要求高，如果尺寸偏大，会造成翅片倒片，如果尺寸偏小，翅片容易脱落。

发明内容

发明目的：本实用新型的目的是提供一种专用于汽车散热器芯体焊接装配过程中冷却扁管和散热翅片辅助夹紧固定的焊接夹具，解决现有汽车散热器芯体焊接辅助夹紧方式存在的焊接后产品变形、散热翅片易脱落、零部件尺寸精度要求高、辅料投入成本高的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：一种汽车散热器焊接夹具，其特征在于：包括托架，在托架的承载面两端设置限位卡，限位卡内侧设置弹簧边板，弹簧边板包括相互平行设置的不锈钢方管一和不锈钢方管二，定位销穿过不锈钢方管二上设置的定位销孔，定位销一端通过内六角螺栓与不锈钢方管一连接，定位销另一端设置六角法兰螺母，在位于不锈钢方管一和不锈钢方管二之间的定位销上套有高温弹簧。

进一步的，所述定位销沿不锈钢方管一和不锈钢方管二长度方向间隔设置若干个。

进一步的，所述内六角螺栓头部设置在不锈钢方管一内，内六角螺栓杆部旋入定位销端部的螺纹孔内。

进一步的，所述托架包括间隔设置的若干支撑板，支撑板之间通过若干不锈钢圆棒固定。

有益效果：

(1)焊接夹具与散热器芯体卡接时间仅需10S，装配效率高；

(2)相对钢带打包可节约2名员工，相对钢丝打包可节约1名员工，节省人员，降低劳动成本，

(3)采用柔性化弹簧边板，对零部件的尺寸及精度要求降低；

(4)省去了辅料投入成本，以单台芯体为例，可节省费用21万元/年；

(5)提高了产品质量，将散热器掉片率由传统的1.5％降至0.1％；

(6)焊接后产品尺寸稳定无变形，不再需要员工对尺寸进行校正；

(7)弹簧夹板选用标准不锈钢方管制作，散热性能好，而且制造成本低。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为托架的结构示意图；

图3为弹簧边板的结构示意图；

图4为本实用新型的应用示意图。

图中：1-托架，2-限位卡，3-弹簧边板，4-不锈钢方管一，5-不锈钢方管二，6-定位销，7-内六角螺栓，8-六角法兰螺母，9-高温弹簧，10-支撑板，11-不锈钢圆棒，12-散热器芯体。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型做更进一步的解释。

如图1至3所示，本发明的一种汽车散热器焊接夹具，包括托架1和弹簧边板3。

托架1包括间隔设置的若干支撑板10，支撑板10之间通过若干不锈钢圆棒11固定。支撑板10顶面形成托架1的承载面，在托架1的承载面两端设置限位卡2，限位卡2内侧设置弹簧边板3。

弹簧边板3包括相互平行设置的不锈钢方管一4、不锈钢方管二5，以及定位销6。所述定位销6沿不锈钢方管一4和不锈钢方管二5长度方向间隔设置若干个。定位销6穿过不锈钢方管二5上设置的定位销孔，定位销6一端通过内六角螺栓7与不锈钢方管一4连接，所述内六角螺栓7头部设置在不锈钢方管一4内，内六角螺栓7杆部旋入定位销6端部的螺纹孔内。定位销6另一端设置六角法兰螺母8，防止定位销6从定位销孔脱出，在位于不锈钢方管一4和不锈钢方管二5之间的定位销6上套有高温弹簧9。

如图4所示，散热器芯体12焊接之前，将不锈钢方管一4与芯体最外侧的两根冷却扁管贴合，通过弹簧边板3夹紧芯体，夹紧后一起放置在托架1上，将不锈钢方管二5与限位卡2贴合，然后放入钎焊炉中，在炉中钎焊时，散热器芯体12受热膨胀向两侧挤压不锈钢方管一4，不锈钢方管二5在限位卡2作用下无法移动，从而夹紧高温弹簧9并使之收缩，焊接完毕后，散热器芯体12降温收缩，高温弹簧9随之复位，时刻保持散热翅片与冷却扁管处于压紧状态，克服膨胀收缩时散热翅片掉片的问题。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种汽车散热器焊接夹具，其特征在于：包括托架（1），在托架（1）的承载面两端设置限位卡（2），限位卡（2）内侧设置弹簧边板（3），弹簧边板（3）包括相互平行设置的不锈钢方管一（4）和不锈钢方管二（5），定位销（6）穿过不锈钢方管二（5）上设置的定位销孔，定位销（6）一端通过内六角螺栓（7）与不锈钢方管一（4）连接，定位销（6）另一端设置六角法兰螺母（8），在位于不锈钢方管一（4）和不锈钢方管二（5）之间的定位销（6）上套有高温弹簧（9）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车散热器焊接夹具，其特征在于：所述定位销（6）沿不锈钢方管一（4）和不锈钢方管二（5）长度方向间隔设置若干个。

3.根据权利要求1所述的一种汽车散热器焊接夹具，其特征在于：所述内六角螺栓（7）头部设置在不锈钢方管一（4）内，内六角螺栓（7）杆部旋入定位销（6）端部的螺纹孔内。

4.根据权利要求1所述的一种汽车散热器焊接夹具，其特征在于：所述托架（1）包括间隔设置的若干支撑板（10），支撑板（10）之间通过若干不锈钢圆棒（11）固定。