CN205724644U - 输电线路应急抢修调度系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种输电线路应急抢修调度系统，包括监测装置、无线传输模块、调度主站、移动终端及车载导航仪，监测装置实时监测输电线路，并将输电线路信息通过无线传输模块传送给调度主站，调度主站将故障区域数据信息实时发送至移动终端及车载导航仪，车载导航仪根据故障杆塔号实现将车辆及人员导航至故障区域。本实用新型可及时定位需抢修杆塔位置，并通过手持终端或车载系统以线路名称和杆塔号进行导航，使线路巡查人员快速到达指定位置，通过手持终端或车载系统还可以为抢修人员及时提供需抢修杆塔及线路的相关数据，节省大量返回办公地点查询相关信息的时间。

Description

输电线路应急抢修调度系统

技术领域

本实用新型涉及一种输电线路抢修平台，尤其涉及一种输电线路应急抢修调度系统，属于电力应用领域。

背景技术

随着我国城市化的进程的逐步加快，整个社会对供电的可靠性、电能质量等方面提出了越来越高的要求。在整个发电、变电、输电、用电过程中，输电是保证电网稳定供电的关键环节，智能电网的重要指标之一就是故障后能够快速恢复供电，因此在故障发生后迅速完成调度及抢修全过程对于提高电网运行效率、缩短停电时间、减小停电面积等都具有重要意义。

电力公司输电线路巡检人员和车辆担负着基础电力网络设施的巡查、监护、跟踪、抢修等任务。巡检人员和车辆对于日常维护线路安全及故障时快速抢修起着重要的作用。

传统线路抢修时需要熟悉线路区域的线路维护人员引导抢修车辆和人员前往故障地点抢修，在日常巡查采用维护人员固定负责某段区域方法进行人工巡视等方式，巡查人员凭经验到达指定杆塔位置，该方式存在人为因素多、到达抢修位置时间长、对巡查杆塔的信息需要通过电话向主管单位查询等问题。随着国民经济不断发展， 城市用电负荷不断增长，输配电网络的规模越来越大， 输配电网络的节点和支路也越来越多。抢修线路或日常巡查时人员和车辆能够及时准确到达指定位置并能随身了解线路及杆塔相关信息具有重要意义。因此，为确保线路抢修及日常巡检顺利高效地进行，改进传统抢修及巡检方式已成为线路运行维护单位的迫切需求。

近两年国内有了电力线路设备巡检系统和车辆调度抢修指挥系统等相关产品，是辅助电力行业巡检工作的计算机化管理系统。目前，车辆调度指挥系统主要是基于GPS技术，实现车辆定位跟踪，然后根据位置进行调度。但是该系统无法实现按杆塔号进行导航，并且无法实现移动查询故障位置信息功能。

发明内容

本实用新型针对上述现有技术中存在的问题，提供一种输电线路应急抢修调度系统，解决了现有技术中无法实现按杆塔号进行导航和无法实现移动查询故障位置信息的问题。

本实用新型的技术方案如下：

包括监测装置、无线传输模块、调度主站、移动终端及车载导航仪，监测装置实时监测输电线路，并将输电线路信息通过无线传输模块传送给调度主站，调度主站将故障区域数据信息实时发送至移动终端及车载导航仪，车载导航仪根据故障杆塔号实现将车辆及人员导航至故障区域。

所述的车载导航仪设有起点确定模块、距离判断模块、故障点确定模块及线路确定模块，所述的起点确定模块根据故障线路信息，确定测距的发出侧为杆塔的大号侧或小号侧，并以所述的发出侧为起点；距离判断模块利用地理信息系统GIS中输电线路名称或杆塔号码得出故障点与当前杆塔距离；故障点确定模块根据测距距离及当前杆塔位置得出故障点位置；线路确定模块根据故障点位置及距离确定行车路线。

所述的监测装置包括故障诊断模块，射频发射模块，故障诊断模块实时监测线路参数，当线路发生故障时，故障数据通过射频发射模块发送至无线传输模块。

所述的监测装置将输电线路信息通过无线传输模块传送给调度主站。

所述的移动终端及车载导航仪设有车辆跟踪模块。

本发明的优点效果如下：

本实用新型可及时定位需抢修杆塔位置，并通过手持终端或车载系统以线路名称和杆塔号进行导航，使线路巡查人员快速到达指定位置，通过手持终端或车载系统还可以为抢修人员及时提供需抢修杆塔及线路的相关数据，节省大量返回办公地点查询相关信息的时间。调度中心可根据车辆及人员所处位置快速合理安排参与抢修的车辆及人员。

本实用新型既改变了以往的故障抢修流程，缩短抢修时间，又避免了传统的纯粹人工巡线方式管理困难的问题，克服了电力巡线质量一直难以得到保证的难题，保障了电力系统的稳定运行，提高了供电可靠性及供电企业的供电能力和经济效益。

本实用新型可广泛应用于供电企业输配电线路故障抢修及线路日常巡查工作中，可实现引导非线路管理人员也可根据导航指示迅速到达指定位置。手持终端不仅可以配置给线路巡查人员，也可为线路管理人员及相关领导配置车载或手持终端，在故障发生或其他紧急情况时可指示其快速到达目标位置。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意框图。

具体实施方式

实施例

如图所示，包括监测装置、无线传输模块、调度主站、移动终端及车载导航仪，监测装置实时监测输电线路，并将输电线路信息通过无线传输模块传送给调度主站；调度主站将故障区域数据信息实时发送至移动终端及车载导航仪，调度主站根据车辆及人员所处位置安排事故抢修，移动终端及车载导航仪可实时查看故障区域数据信息，车载导航仪根据故障杆塔号实现将车辆及人员导航至故障区域。

所述的车载导航仪设有起点确定模块、距离判断模块、故障点确定模块及线路确定模块，所述的起点确定模块根据故障线路信息，确定测距的发出侧为杆塔的大号侧或小号侧，并以所述的发出侧为起点；距离判断模块利用地理信息系统GIS中输电线路名称或杆塔号码得出故障点与当前杆塔距离；故障点确定模块根据测距距离及当前杆塔位置得出故障点位置；线路确定模块根据故障点位置及距离确定行车路线。

所述的监测装置包括故障诊断模块，射频发射模块，故障诊断模块实时监测线路参数，当线路发生故障时，故障数据通过射频发射模块发送至无线传输模块。

所述的监测装置将输电线路信息通过无线传输模块传送给调度主站，移动终端及车载导航仪设有车辆跟踪模块。

本实用新型在输电线路抢修中进行试验，可实现快速定位故障区域杆塔，发出调度指令，合理调度抢修车辆及人员，抢修人员可以在移动查询终端快速查询故障现场相关数据，并可根据故障杆塔号码实现路径导航，从而缩短故障抢修时间及停电时间。本发明在非故障抢修时段内可用于日常巡线管理，有效地解决人工巡线的到位问题，降低巡检缺勤率。

Claims (5)

1.输电线路应急抢修调度系统，其特征在于包括监测装置、无线传输模块、调度主站、移动终端及车载导航仪，监测装置实时监测输电线路，并将输电线路信息通过无线传输模块传送给调度主站，调度主站将故障区域数据信息实时发送至移动终端及车载导航仪，车载导航仪根据故障杆塔号实现将车辆及人员导航至故障区域。

2.根据权利要求1所述的输电线路应急抢修调度系统，其特征在于所述的车载导航仪设有起点确定模块、距离判断模块、故障点确定模块及线路确定模块，所述的起点确定模块根据故障线路信息，确定测距的发出侧为杆塔的大号侧或小号侧，并以所述的发出侧为起点；距离判断模块利用地理信息系统GIS中输电线路名称或杆塔号码得出故障点与当前杆塔距离；故障点确定模块根据测距距离及当前杆塔位置得出故障点位置；线路确定模块根据故障点位置及距离确定行车路线。

3.根据权利要求1所述的输电线路应急抢修调度系统，其特征在于所述的监测装置包括故障诊断模块，射频发射模块，故障诊断模块实时监测线路参数，当线路发生故障时，故障数据通过射频发射模块发送至无线传输模块。

4.根据权利要求1所述的输电线路应急抢修调度系统，其特征在于所述的监测装置将输电线路信息通过无线传输模块传送给调度主站。

5.根据权利要求4所述的输电线路应急抢修调度系统，其特征在于所述的移动终端及车载导航仪设有车辆跟踪模块。