CN205723504U - 一种mos管散热结构及电动车控制器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种MOS管散热结构及电动车控制器，该MOS管散热结构包括：散热外壳，所述散热外壳为空心结构，其内设置由若干个安装平面组成的多边形的型腔，PCB板，所述PCB板设置于所述散热外壳的型腔内，其配合散热外壳的型腔设置为多边形结构，且所述PCB板的每条边的边缘处设置有至少一个MOS管，卡簧弹片，所述卡簧弹片设置于所述MOS管的内侧，其配合所有MOS管围成的区域设置为具有一开口的多边形结构，且所述卡簧弹片的每条边上间隔设置有若干个弹力边，绝缘层，所述绝缘层设置于所述MOS管与所述安装平面之间。上述MOS管散热结构及电动车控制器具有结构紧凑、体积小、便于安装、散热效率高等诸多优点。

Description

一种MOS管散热结构及电动车控制器

技术领域

本实用新型属于电动车控制器散热技术，尤其是涉及一种用于电动车的MOS管散热结构及电动车控制器。

背景技术

中国当前是人口众多的发展中国家，随着人们的生产和生活水平的提高，清洁能源的提倡和环境保护意识的增强，电动车越来越受到广大人民的欢迎，电动车在最近几年的发展十分迅速，因而在电动车的配件领域也有着创新。电动车控制器作为电动车四大部件之一，其品质性能的保证对电动车发展起着关键性的作用。

MOS管是由加在输入端栅极的电压来控制输出端漏极的电流。MOS管是压控器件它通过加在栅极上的电压控制器件的特性，不会发生像三极管做开关时的因基极电流引起的电荷存储效应，因此在开关应用中，MOS管的开关速度应该比三极管快。电动车控制器中，MOS管具有体积小，发热量大，发热量高的特点，为了确保MOS管的散热效果，从而使其正常运行，多数控制器都安装散热装置，而这些散热装置都需要对应的固定结构以使其与MOS管贴紧导热。

目前，现有的电动车控制器普遍存在如下缺点：

1)依靠散热壳体的单边来传导MOS管的热量，散热壳体并未得到充分的利用，造成MOS管整体的散热效果不好；而且整体的散热结构安装不便。

2)电动车控制器的接线思路大多都是软连接模式，软连接的模式会存在电流电压的差异性，导致电流电压不稳定的现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种MOS管散热结构，其具有便于安装和散热效果好的特点，以解决现有技术中电动车控制器存在的散热效果不好和安装不便的问题。

本实用新型的另一目的在于提供一种电动车控制器，其具有便于安装、散热效果好和工作电流、电压稳定的特点，以现有技术中电动车控制器存在的上述问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种MOS管散热结构，其包括：

散热外壳，所述散热外壳为空心结构，其内设置有型腔，

PCB板，所述PCB板设置于所述散热外壳的型腔内，其外形配合散热外壳的型腔的截面设置，且所述PCB板的边缘处设置有若干个MOS管，

卡簧弹片，所述卡簧弹片设置于所述MOS管的内侧，其外形配合所有MOS管围成的区域设置，且其上具有一开口，且所述卡簧弹片上间隔设置有若干个弹力边，

绝缘层，所述绝缘层设置于所述MOS管与所述散热外壳的内壁之间，

所述卡簧弹片安装后，所述弹力边抵靠于所述MOS管的内侧，所述MOS管通过弹力边的弹力紧贴于所述散热外壳的内壁上。

特别地，所述散热外壳外延伸有若干个散热翅片，且所述散热外壳的整体为圆柱体结构。

特别地，所述散热外壳的型腔为由若干个安装平面组成的多边形结构，所述PCB板和卡簧弹片均设置为与所述散热外壳的型腔边数相同的多边形结构。

特别地，所述绝缘层为绝缘膜或铝基板的任一种。

特别地，所述卡簧弹片开口处的两端对应开设有两个便于卡簧弹片安装的 装配孔。

一种电动车控制器，其包括：

散热外壳，所述散热外壳为空心结构，其内设置有型腔，

PCB板，所述PCB板设置于所述散热外壳的型腔内，其外形配合散热外壳的型腔的截面设置，且所述PCB板的边缘处设置有若干个MOS管，

卡簧弹片，所述卡簧弹片设置于所述MOS管的内侧，其外形配合所有MOS管围成的区域设置，且其上具有一开口，且所述卡簧弹片上间隔设置有若干个弹力边，绝缘层，所述绝缘层设置于所述MOS管与所述散热外壳的内壁之间，

所述散热外壳的两端安装有前挡板和后挡板，所述PCB板上焊接有若干个接线铜柱，所述接线铜柱穿过散热外壳的型腔伸出所述前挡板，所述后挡板上设置有用于对PCB板进行限位的限位件，所述卡簧弹片安装后，所述弹力边抵靠于所述MOS管的内侧，所述MOS管通过弹力边的弹力紧贴于所述散热外壳的内壁上。

特别地，所述前挡板上设置有便于接线的一体接插件。

特别地，所述限位件为间隔设置于所述后挡板内侧同一圆周上的若干个凸台，配合所述凸台于所述PCB板上设置有若干个卡槽，所述凸台伸入所述卡槽内将PCB板和后挡板进行定位。

特别地，所述接线铜柱与所述前挡板之间设置有防水圈。

特别地，所述散热外壳外延伸有若干个散热翅片，其整体为圆柱体结构，所述散热外壳的型腔为由若干个安装平面组成的多边形结构，所述PCB板和卡簧弹片均设置为与所述散热外壳的型腔边数相同的多边形结构，所述卡簧弹片开口处的两端对应开设有两个便于卡簧弹片安装的装配孔。

本实用新型的有益效果为，与现有技术相比所述MOS管散热结构及电动车 控制器具有以下优点：

1)散热外壳的型腔、PCB板以及卡簧弹片均采用多边形结构，通过对MOS管散热结构的优化，达到了对散热外壳的充分利用，使散热外壳的型腔内壁都直接参与散热。不仅提高了散热效率，而且结构紧凑、体积小和便于安装。

2)利用接线铜柱直接焊接在PCB板上，会使得电动车控制器的电流电压更加稳定；一体接插件使电动车控制器装配中的接线操作更为简单便捷。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式1提供的电动车控制器的爆炸图；

图2是本实用新型具体实施方式1提供的电动车控制器的装配图；

图3是本实用新型具体实施方式1提供的电动车控制器的截面图；

图4是本实用新型具体实施方式1提供的电动车控制器的卡簧弹片的立体结构图；

图5是本实用新型具体实施方式2提供的电动车控制器的爆炸图。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

实施例一：

请参阅图1至图4所示，本实施例中，一种电动车控制器包括散热外壳1、PCB板2、卡簧弹片3、前挡板4和后挡板5，所述散热外壳1为空心结构，其内设置由六个安装平面6组成的正六边形的型腔，所述散热外壳1外延伸有若干个散热翅片7，且所述散热外壳1的整体为圆柱体结构。所述PCB板2设置于所述散热外壳1的型腔内，其配合散热外壳1的型腔设置为正六边形结构，且所述PCB板2的每条边的边缘处设置有至少一个MOS管8，所述卡簧弹片3设置于所述MOS管8的内侧，其配合所有MOS管8围成的区域设置为具有一开口 的正六边形结构，且所述卡簧弹片3的每条边上间隔设置有若干个弹力边9，所述卡簧弹片3开口处的两端对应开设有两个便于卡簧弹片3安装的装配孔10。所述MOS管8与所述安装平面6之间设置有绝缘膜。

所述前挡板4和后挡板5分别通过固定螺钉固定于所述散热外壳1的两端，所述PCB板2上焊接有若干根接线铜柱11，所述接线铜柱11穿过散热外壳1的型腔伸出所述前挡板4，且所述接线铜柱11与所述前挡板4之间设置有防水圈12，以防止控制器漏水。所述后挡板5内侧的同一圆周上间隔设置有若干个凸台13，配合所述凸台13于所述PCB板2上设置有若干个卡槽，所述凸台13伸入所述卡槽内将PCB板2和后挡板5进行定位。所述前挡板4上设置有便于接线的一体接插件14。

所述卡簧弹片3安装时，先通过工具插入所述两个装配孔10中，操作工具使卡簧弹片3的开口变小，即使卡簧弹片3变小后放入MOS管8的内侧，然后取下工具，则卡簧弹片3变大，所述弹力边9抵靠于所述MOS管8的内侧，所述MOS管8通过弹力边9的弹力紧贴于所述安装平面6上。

实施例二：

请参阅图5所示，本实施例与实施例一的主要区别在于：所述MOS管8与所述安装平面6之间的绝缘层的不同，实施例一中采用绝缘膜，而本实施例中采用铝基板15，所述铝基板15至少包括导热基层和绝缘层，配合所述铝基板15于所述安装平面6上开设有用于对铝基板15进行限位的凹槽16。

以上实施例只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述事例限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种MOS管散热结构，其特征在于，其包括：

散热外壳，所述散热外壳为空心结构，其内设置有型腔，

PCB板，所述PCB板设置于所述散热外壳的型腔内，其外形配合散热外壳的型腔的截面设置，且所述PCB板的边缘处设置有若干个MOS管，

卡簧弹片，所述卡簧弹片设置于所述MOS管的内侧，其外形配合所有MOS管围成的区域设置，且其上具有一开口，且所述卡簧弹片上间隔设置有若干个弹力边，

绝缘层，所述绝缘层设置于所述MOS管与所述散热外壳的内壁之间，

所述卡簧弹片安装后，所述弹力边抵靠于所述MOS管的内侧，所述MOS管通过弹力边的弹力紧贴于所述散热外壳的内壁上。

2.根据权利要求1所述的MOS管散热结构，其特征在于，所述散热外壳外延伸有若干个散热翅片，且所述散热外壳的整体为圆柱体结构。

3.根据权利要求1或2任一项所述的MOS管散热结构，其特征在于，所述散热外壳的型腔为由若干个安装平面组成的多边形结构，所述PCB板和卡簧弹片均设置为与所述散热外壳的型腔边数相同的多边形结构。

4.根据权利要求1所述的MOS管散热结构，其特征在于，所述绝缘层为绝缘膜或铝基板的任一种。

5.根据权利要求1所述的MOS管散热结构，其特征在于，所述卡簧弹片开口处的两端对应开设有两个便于卡簧弹片安装的装配孔。

6.一种电动车控制器，其特征在于，其包括：

散热外壳，所述散热外壳为空心结构，其内设置有型腔，

PCB板，所述PCB板设置于所述散热外壳的型腔内，其外形配合散热外壳的型腔的截面设置，且所述PCB板的边缘处设置有若干个MOS管，

卡簧弹片，所述卡簧弹片设置于所述MOS管的内侧，其外形配合所有MOS管围成的区域设置，且其上具有一开口，且所述卡簧弹片上间隔设置有若干个弹力边，

绝缘层，所述绝缘层设置于所述MOS管与所述散热外壳的内壁之间，

所述散热外壳的两端安装有前挡板和后挡板，所述PCB板上焊接有若干个接线铜柱，所述接线铜柱穿过散热外壳的型腔伸出所述前挡板，所述后挡板上设置有用于对PCB板进行限位的限位件，所述卡簧弹片安装后，所述弹力边抵靠于所述MOS管的内侧，所述MOS管通过弹力边的弹力紧贴于所述散热外壳的内壁上。

7.根据权利要求6所述的电动车控制器，其特征在于，所述前挡板上设置有便于接线的一体接插件。

8.根据权利要求6或7任一项所述的电动车控制器，其特征在于，所述限位件为间隔设置于所述后挡板内侧同一圆周上的若干个凸台，配合所述凸台于所述PCB板上设置有若干个卡槽，所述凸台伸入所述卡槽内将PCB板和后挡板进行定位。

9.根据权利要求6所述的电动车控制器，其特征在于，所述接线铜柱与所述前挡板之间设置有防水圈。

10.根据权利要求6所述的电动车控制器，其特征在于，所述散热外壳外延伸有若干个散热翅片，其整体为圆柱体结构，且所述散热外壳的型腔为由若干个安装平面组成的多边形结构，所述PCB板和卡簧弹片均设置为与所述散热外壳的型腔边数相同的多边形结构，所述卡簧弹片开口处的两端对应开设有两个便于卡簧弹片安装的装配孔。