CN205812596U - 一种电动车控制器弹簧片装配结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动车控制器弹簧片装配结构，其包括中空结构的散热壳体，所述散热壳体内设置有电路板，所述电路板的一侧通过引脚连接有若干个并排设置的MOS管，所述散热壳体的内侧壁上有凸起的安装平面，其中，所述散热壳体内自顶部向下延伸有限位平台，所述限位平台与所述MOS管之间设置有弹簧片，所述散热壳体的顶部对应弹簧片的位置设置有若干个固定孔，所述固定孔内安装有压紧螺丝，所述弹簧片装配后，其一端抵靠于所述MOS管的外侧壁上，另一端通过压紧螺钉的端部压紧。上述电动车控制器弹簧片装配结构不仅结构简单，便于装配；而且弹簧片弹力可调节，进一步提高了MOS管固定的稳定可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动车控制器，尤其是涉及一种电动车控制器弹簧片装配结构。
背景技术
中国当前是人口众多的发展中国家，随着人们的生产和生活水平的提高，清洁能源的提倡和环境保护意识的增强，电动车越来越受到广大人民的欢迎，电动车在最近几年的发展十分迅速，因而在电动车的配件领域也有着创新。电动车控制器作为电动车四大部件之一，其品质性能的保证对电动车发展起着关键性的作用。
MOS管是由加在输入端栅极的电压来控制输出端漏极的电流。MOS管是压控器件它通过加在栅极上的电压控制器件的特性，不会发生像三极管做开关时的因基极电流引起的电荷存储效应，因此在开关应用中，MOS管的开关速度应该比三极管快。电动车控制器中，MOS管具有体积小，发热量大，发热量高的特点，多数控制器都安装散热装置，确保MOS管可以散热，从而使其正常运行。
传统的电动车控制器上MOS管的固定方式大多采用铝条配紧固螺丝(每个MOS管均配有紧固螺丝)的方式使得MOS管固定在控制器外壳的侧壁上，这种固定方式存在安装不便、生产成本高和占用空间大的缺点。近几年来厂家设计出了通过弹簧片来对MOS管固定的结构，采用弹簧片的固定结构具有提高了散热效率和散热结构的整体稳定性好的优点。
但是在具体的应用过程中，弹簧片的安装一般需要先将弹簧片插入控制器的散热壳体内，然后在通过专用的工装进行装配，显然这种弹簧片的装配方式存在操作不便、浪费人力和弹簧片弹力不可调节的缺点。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电动车控制器弹簧片装配结构，其具有安装方便、节省人力和弹簧片弹力可调节的特点，以解决现有技术中电动车控制器弹簧片装配结构存在的上述问题。
为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种电动车控制器弹簧片装配结构，其包括中空结构的散热壳体，所述散热壳体内设置有电路板，所述电路板的一侧通过引脚连接有若干个并排设置的MOS管，所述散热壳体的内侧壁上有凸起的安装平面，其中，所述散热壳体内自顶部向下延伸有限位平台，所述限位平台与所述MOS管之间设置有弹簧片，所述散热壳体的顶部对应弹簧片的位置设置有若干个固定孔，所述固定孔内安装有压紧螺丝，所述弹簧片装配后，其一端抵靠于所述MOS管的外侧壁上，另一端通过压紧螺钉的端部压紧。
特别地，所述压紧螺钉采用自攻螺丝，对应所述固定孔采用通孔。
特别地，所述安装平面的底部向一侧延伸有用于对MOS管下端限位的限位凸台。
特别地，所述散热壳体外设置有散热翅片。
特别地，所述散热壳体的两个内侧壁于所述安装平面的下方对应设置有卡槽，所述电路板插入两个内侧壁上的卡槽中。
本实用新型的有益效果为，与现有技术相比所述电动车控制器弹簧片装配结构通过压紧螺丝自散热壳体的顶部向下对弹簧片的一端压紧，同时调整压紧螺丝在固定孔的位置，能够对弹簧片的弹力进行调整，以实现对MOS管可靠固定。具有结构简单、便于安装、节省人力和对MOS管的固定更加稳定可靠的优点。
附图说明
图1是本实用新型具体实施方式1提供的电动车控制器弹簧片装配结构的总装图；
图2是本实用新型具体实施方式1提供的电动车控制器弹簧片装配结构的散热壳体的立体结构图。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
请参阅图1和图2所示，本实施例中，一种电动车控制器弹簧片装配结构包括散热壳体1、电路板2、MOS管3和弹簧片4，所述散热壳体1为中空结构，且其外壁上设置有散热翅片5，所述散热壳体1的两个内侧壁上对应设置有卡槽6，所述电路板2插入散热壳体1的两个内侧壁上的卡槽6中，将电路板2设置于所述散热壳体1内。
所述电路板2的一侧通过引脚连接有若干个并排间隔设置的MOS管3，所述散热壳体1的内侧壁上配合整排MOS管3向外延伸有凸起的安装平面7，所述安装平面7设置于所述卡槽6的上方，且所述安装平面7的底部向一侧延伸有用于对MOS管3下端限位的限位凸台8。MOS管3安装时，其底部放置于限位凸台8上进行定位。
所述散热壳体1自顶部向下延伸有限位平台9，所述弹簧片4设置于限位平台9上，所述散热壳体1的顶部对应弹簧片4的位置设置有若干个固定通孔10，所述固定孔10内安装有自攻螺丝11，所述弹簧片4装配到位后，其一端抵靠于所述MOS管3的外侧壁上，另一端通过自攻螺丝11的端部压紧。同时调整自攻螺丝11在固定通孔10内的位置，能够对弹簧片4的弹力进行调整。
安装时，先将弹簧片4穿入散热壳体1内，并将其中部设置于限位平台9上，然后将自攻螺丝11拧入固定通孔10，则自攻螺丝11伸入散热壳体1内直至抵靠于弹簧片4的一端，继续拧入自攻螺丝11使弹簧片4的另一端能够对MOS管3进行可靠稳定固定即可。
以上实施例只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述事例限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (5)
1.一种电动车控制器弹簧片装配结构，其包括中空结构的散热壳体，所述散热壳体内设置有电路板，所述电路板的一侧通过引脚连接有若干个并排设置的MOS管，所述散热壳体的内侧壁上有凸起的安装平面，其特征在于，所述散热壳体内自顶部向下延伸有限位平台，所述限位平台与所述MOS管之间设置有弹簧片，所述散热壳体的顶部对应弹簧片的位置设置有若干个固定孔，所述固定孔内安装有压紧螺丝，所述弹簧片装配后，其一端抵靠于所述MOS管的外侧壁上，另一端通过压紧螺钉的端部压紧。
2.根据权利要求1所述的电动车控制器弹簧片装配结构，其特征在于，所述压紧螺钉采用自攻螺丝，对应所述固定孔采用通孔。
3.根据权利要求1或2任一项所述的电动车控制器弹簧片装配结构，其特征在于，所述安装平面的底部向一侧延伸有用于对MOS管下端限位的限位凸台。
4.根据权利要求1所述的电动车控制器弹簧片装配结构，其特征在于，所述散热壳体外设置有散热翅片。
5.根据权利要求1所述的电动车控制器弹簧片装配结构，其特征在于，所述散热壳体的两个内侧壁于所述安装平面的下方对应设置有卡槽，所述电路板插入两个内侧壁上的卡槽中。
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| CN201620719148.5U CN205812596U (zh) | 2016-07-08 | 2016-07-08 | 一种电动车控制器弹簧片装配结构 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107182193A (zh) * | 2017-07-25 | 2017-09-19 | 江苏中色锐毕利实业有限公司 | 一种汽车控制器用高导热铝合金散热器 |
| CN108235613A (zh) * | 2016-12-22 | 2018-06-29 | 天津市松正电动汽车技术股份有限公司 | 电动自行车控制器 |
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2016
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| CN108235613B (zh) * | 2016-12-22 | 2021-07-30 | 天津市松正电动汽车技术股份有限公司 | 电动自行车控制器 |
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