CN205722535U - 一种汽车故障设置及检测系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于车辆维修教学设备领域，具体涉及一种汽车故障设置及检测系统，结构中包括空心结构的盒体，所述的盒体两端分别设置有搭接口，两侧的搭接口对称设置，两侧的搭接口之间借助导线串联，盒体内设置有控制器，控制器与两个搭接口之间的导线并联，控制器还连接有插接端口，插接端口设置在盒体的上端面。借助本实用新型方便汽车维修检测设备读取汽车总线信息，实现对车辆故障的检测，省去了连接线的复杂搭接，便于学员理解，设置的插接端口还能够将控制器与信号发生器连接，借助信号发生器对汽车总线的信息进行干扰，实现汽车故障的设置，进一步提升学员的学习理解效果。
Description
技术领域
本实用新型属于车辆维修教学设备领域，具体涉及一种汽车故障设置及检测系统。
背景技术
现代汽车职业教育对学生的考核已经逐渐的针对于整车系统，但由于整车线束不能破坏，学生无法检测出汽车各个结构的电路原理和电路故障反应，这给学生无形中形成了一种压力，学生只能凭借理论知识来应对考试，所以其毕业以后的实践能力会大打折扣，而目前实际教学应用中的故障诊断器，在使用时需要对车辆的中控台进行较大程度的拆解，以使其连接线充分暴露之后进行接线，但是由于各种导线众多，接线过程复杂，学员学习难度大，不易理解和记忆。
实用新型内容
本实用新型为了解决上述现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种汽车故障设置及检测系统，能够简化接线过程，结构简单，方便教学工作展开
本实用新型采用的具体技术方案是：
一种汽车故障设置及检测系统，结构中包括空心结构的盒体，所述的盒体两端分别设置有搭接口，两侧的搭接口对称设置，两侧的搭接口之间借助导线串联，盒体内设置有控制器，控制器与两个搭接口之间的导线并联，控制器还连接有插接端口，插接端口设置在盒体的上端面。
所述的控制器包括CPU及存储器，CPU及存储器连接，CPU与两个搭接口之间的导线并联。
所述的CPU还电连接有开关，开关呈矩阵式排列设置在盒体的上端面，所述的开关为按钮式结构，开关上穿插有限位杆，限位杆与盒体形成限位配合。
所述的插接端口，插接端口呈矩阵式排列，插接端口与CPU电连接。
所述的盒体上还设置连接件，所述的连接件包括套线筒及连接在套线筒与盒体之间的连接绳。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型为一种汽车故障设置及检测系统，在使用时将本实用新型串联到汽车总线中，借助设置在本实用新型中的控制器连接有插接端口来方便故障诊断仪等汽车维修检测设备读取汽车总线信息，实现对车辆故障的检测，设置的插接端口还能够将控制器与信号发生器连接，借助信号发生器对汽车总线的信息进行干扰，实现汽车故障的设置。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的原理框图；
附图中，1、盒体，2、搭接口，3、插接端口，4、CPU，5、存储器，6、开关，7、套线筒，8、连接绳。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步说明：
具体实施例如图1所示，本实用新型为一种汽车故障设置及检测系统，结构中包括空心结构的盒体1，所述的盒体1两端分别设置有搭接口2，两侧的搭接口2对称设置，两侧的搭接口2之间借助导线串联，盒体1内设置有控制器，控制器与两个搭接口2之间的导线并联，控制器还连接有插接端口3，插接端口3设置在盒体1的上端面。本实用新型在使用前将汽车总线与行车电脑之间的插头断开，将汽车总线插接到本实用新型一侧的搭接口2上，将本实用新型的另一侧的搭接口2借助连接线与行车电脑进行连接，使得本实用新型串联到汽车总线中，本实用新型使用时，将汽车检测设备，借助插接端口3与本实用新型连接，大大简化了接线的过程，便于学员理解和记忆，由于本实用新型与汽车实车的行车电脑并联，在检测的同时行车电脑不受干扰而正常工作，能够帮助学员了解汽车行车电脑的工作状态，在需要进行故障设置时，将信号发生器借助插接端口3与本实用新型连接，借助信号发生器干扰汽车总线传递的信号，模拟汽车电路的故障，从而使得学员能够直接观察行车电脑及检测设备的工作状态，给学员以直观的了解，方便教学的展开。
进一步的，所述的控制器包括CPU4及存储器5，CPU4及存储器5连接，CPU4与两个搭接口2之间的导线并联，存储器5中预先存储有汽车总线的故障代码，所述的CPU4还电连接有开关6，开关6呈矩阵式排列设置在盒体1的上端面，由于教学现场人员较多，为了避免学员在操作时误将开关6按下，造成不必要的困扰，所述的开关6为按钮式结构，开关6上穿插有限位杆9，限位杆9与盒体1形成限位配合，在需要进行故障设置时，将限位杆9抽出，取消开关6的限位，恢复其按键功能，采用限位杆9进行限位，限位可靠，能够在不接触设备的情况下直观了解到开关6的锁定状态，不再需要反复确认开关6，以使教学人员专心进行其他教学内容。在按下开关6后，CPU4提取存储器5中的故障代码并注入到汽车总线中，实现模拟汽车总线的短路、断路、烧毁、高阻、低阻的工作状态，在不破坏车辆硬件的情况下实现了故障的模拟。
所述的插接端口3，插接端口3呈矩阵式排列，插接端口3与CPU4电连接。
由于实际使用中，学员数量较多，并且存在学员实际操作及考试环节，使得设备的使用频率很高，为了提高本实用新型的耐用性，所述的盒体1上还设置连接件，所述的连接件包括套线筒7及连接在套线筒7与盒体1之间的连接绳8。在盒体1连接到汽车总线时，首先将汽车总线的线缆穿过套线筒7，然后完成汽车总线与盒体上搭接口的连接，使得连接绳8替代汽车总线的线缆受力，避免使用时总线的损伤，保证较好的耐用性，降低教学成本。
Claims (5)
1.一种汽车故障设置及检测系统，结构中包括空心结构的盒体(1)，其特征在于：所述的盒体(1)两端分别设置有搭接口(2)，两侧的搭接口(2)对称设置，两侧的搭接口(2)之间借助导线串联，盒体(1)内设置有控制器，控制器与两个搭接口(2)之间的导线并联，控制器还连接有插接端口(3)，插接端口(3)设置在盒体(1)的上端面。
2.根据权利要求1所述的一种汽车故障设置及检测系统，其特征在于：所述的控制器包括CPU(4)及存储器(5)，CPU(4)及存储器(5)连接，CPU(4)与两个搭接口(2)之间的导线并联。
3.根据权利要求2所述的一种汽车故障设置及检测系统，其特征在于：所述的CPU(4)还电连接有开关(6)，开关(6)呈矩阵式排列设置在盒体(1)的上端面，所述的开关(6)为按钮式结构，开关(6)上穿插有限位杆(9)，限位杆(9)与盒体(1)形成限位配合。
4.根据权利要求3所述的一种汽车故障设置及检测系统，其特征在于：所述的插接端口(3)，插接端口(3)呈矩阵式排列，插接端口(3)与CPU(4)电连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车故障设置及检测系统，其特征在于：所述的盒体(1)上还设置连接件，所述的连接件包括套线筒(7)及连接在套线筒(7)与盒体(1)之间的连接绳(8)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620262168.4U CN205722535U (zh) | 2016-03-31 | 2016-03-31 | 一种汽车故障设置及检测系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201620262168.4U CN205722535U (zh) | 2016-03-31 | 2016-03-31 | 一种汽车故障设置及检测系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN205722535U true CN205722535U (zh) | 2016-11-23 |
Family
ID=57311329
Family Applications (1)
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| CN201620262168.4U Active CN205722535U (zh) | 2016-03-31 | 2016-03-31 | 一种汽车故障设置及检测系统 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109637249A (zh) * | 2019-01-14 | 2019-04-16 | 上海中侨职业技术学院 | 一种空气流量计传感器故障模拟检测接头及其使用方法 |
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2016
- 2016-03-31 CN CN201620262168.4U patent/CN205722535U/zh active Active
Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN109637249A (zh) * | 2019-01-14 | 2019-04-16 | 上海中侨职业技术学院 | 一种空气流量计传感器故障模拟检测接头及其使用方法 |
| CN109637249B (zh) * | 2019-01-14 | 2021-10-01 | 上海中侨职业技术学院 | 一种空气流量计传感器故障模拟检测接头及其使用方法 |
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