CN205716403U - 一种lng移动船加气站的加气系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种LNG移动船加气站的加气系统，属于LNG技术领域。本实用新型的LNG移动船加气站的加气系统，包括两个潜液泵，其中两个潜液泵各通过两根管道连接到LNG储罐上，两个潜液泵汇集于同一管线上，该管线上同时连接有两个加注管线；所述LNG储罐上连接有回气管路，所述回气管路上设有BOG储罐，两个加注管线分别连接至回气管路上。本实用新型的LNG移动船加气站的加气系统，可实现对外加注，船舶在运动中存在各种航行状态及载荷工况。其中的LNG移动船加气站的加气系统在加注完成后对加注管道中残存的LNG进行了回收利用，解决了管道中BOG排放的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及LNG技术领域，尤其是一种LNG移动船加气站技术。
背景技术
LNG是一种可燃的超低温液体，可作为LNG能源船只的动力能源，当船只在江、河、海上行进缺乏能源时，也就需要相应的能源的补给，由于远离陆地或者海岸，无法通过陆地的管道、槽车等设施进行能源补给，通常采用LNG移动船加气站将LNG运抵目标船只，其中LNG移动船需要对加注、储存和运输LNG，由于陆地和水域之间的环境差别大，包括水域的温差变化大、水域上产生的波浪影响船只的稳定性等，都给LNG移动船加气站提出更高的要求。目前，LNG移动船加气站技术尚属研发阶段，技术尚不成熟，需要解决的技术难题较多。
实用新型内容
本实用新型的实用新型目的在于：针对上述存在的问题，提供一种LNG移动船加气站的加气系统，可实现对外加注，船舶在运动中存在各种航行状态及载荷工况，本实用新型的LNG移动船加气站的加气系统，其中的LNG移动船加气站的加气系统在加注完成后对加注管道中残存的LNG进行了回收利用，解决了管道中BOG排放的问题。其中采取了储罐BOG回收利用措施，储罐压力升高时可将BOG进行加热后对发动机供气，解决了储罐BOG排放的问题。其中采用了冷箱技术，所有工艺系统集中布置在密闭的冷箱内，冷箱外只留对外接口，LNG加气系统冷箱与液化天然气储罐集成，实现了集成化和模块化。
本实用新型采用的技术方案如下：
本实用新型的LNG移动船加气站的加气系统，包括两个潜液泵，其中两个潜液泵各通过两根管道连接到LNG储罐上，两个潜液泵汇集于同一管线上，该管线上同时连接有两个加注管线；所述LNG储罐上连接有回气管路，两个加注管线分别连接至回气管路上。
由于采用了上述结构，通过该加气系统中的潜液泵，可从两条路径向LNG储罐内加注，满足大流量的加注要求，同时当一条线路损耗或检修是，可通过另外一条线路应急；其中的加气管路可将LNG储罐中的LNG 注入到日用燃料储罐中，从而实现对内的燃料供给；其中的LNG移动船加气站的加气系统在加注完成后对加注管道中残存的LNG进行了回收利用，解决了管道中BOG排放的问题。
本实用新型的LNG移动船加气站的加气系统，所述加气系统设于冷箱内，两个潜液泵同时汇集的管线上设有质量流量计。
由于采用了上述结构，其采用了冷箱技术，使所有工艺系统集中布置在密闭的冷箱内，冷箱外只留对外接口，LNG加气系统冷箱与液化天然气储罐集成，实现了集成化和模块化；质量流量计可对整个系统的加气量进行精确的计数，使计量精切可靠。
本实用新型的LNG移动船加气站的加气系统，所述LNG储罐上设有监控管路；其中监控管路的两端分别连接于储罐上，且所述储罐上设有电容液位计、差压式液位计、温度传感器、压力表和电容液位计，所述电容液位计、温度传感器和电容液位计连接于监控系统上
由于采用了上述结构，监控管路可对储罐内的压力、液位等进行监控，当压力超过警戒压力时，通过安全泄放阀进行泄压，保证储罐的使用安全。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型的LNG移动船加气站的加气系统，可实现对外加注，船舶在运动中存在各种航行状态及载荷工况。其中的LNG移动船加气站的加气系统在加注完成后对加注管道中残存的LNG进行了回收利用，解决了管道中BOG排放的问题。
2、本实用新型的LNG移动船加气站的加气系统，其中采取了储罐BOG回收利用措施，储罐压力升高时可将BOG进行加热后对发动机供气，解决了储罐BOG排放的问题。其中采用了冷箱技术，所有工艺系统集中布置在密闭的冷箱内，冷箱外只留对外接口，LNG加气系统冷箱与液化天然气储罐集成，实现了集成化和模块化。
附图说明
本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：
图1是本实用新型的LNG移动船加气站的加气系统的示意图。
图中标记：1-发动机系统、2-供气系统一、3-加气系统、4-LNG储罐、5-日用燃料储罐、6-供气系统二。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
本说明书（包括任何附加权利要求、摘要）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
如图1所示，本实用新型的LNG移动船加气站的加气系统，包括两个潜液泵，其中两个潜液泵各通过两根管道连接到LNG储罐4上，两个潜液泵汇集于同一管线上，该管线上设有质量流量计，同时该管线上同时连接有两个加注管线；所述LNG储罐4上连接有回气管路，所述回气管路上设有BOG储罐，两个加注管线分别连接至回气管路上。所述加气系统设于冷箱内。所述LNG储罐4上设有监控管路；其中监控管路的两端分别连接于储罐上，且所述储罐上设有电容液位计、差压式液位计、温度传感器、压力表和电容液位计，所述电容液位计、温度传感器和电容液位计连接于监控系统上。本实用新型的LNG移动船加气站的加气系统，可实现对外加注，船舶在运动中存在各种航行状态及载荷工况。其中的LNG移动船加气站的加气系统在加注完成后对加注管道中残存的LNG进行了回收利用，解决了管道中BOG排放的问题。其中采取了储罐BOG回收利用措施，储罐压力升高时可将BOG进行加热后对发动机供气，解决了储罐BOG排放的问题。其中采用了冷箱技术，所有工艺系统集中布置在密闭的冷箱内，冷箱外只留对外接口，LNG加气系统冷箱与液化天然气储罐集成，实现了集成化和模块化。
将本实用新型的加气系统运用到LNG移动船加气站中，具体为包括换热系统1、供气系统和日用燃料储罐5、LNG储罐4和加气系统3，在燃气发动机上连接有两个并联的供气系统，其中供气系统连接于日用燃料储罐5上，所述换热系统1包括换热器组和泵组，其中两个供气系统与泵组连接，所述泵组连接于换热器组上，所述换热器组连接至两个供气系统上形成循环，其中所述换热器组包括两个并联的板式换热器，其中两个板式换热器分别与两个燃气发动机的冷却循环系统连通。所述日用燃料储罐5同时与LNG储罐4、加气系统3连接；所述加气系统3与LNG储罐4连接；其中两个并联的供气系统上还与换热系统1连通形成循环，所述供气系统包括NG加热器和LNG气化器，所述LNG气化器连接至日用燃料储罐5上，所述LNG气化器连接至换热系统1中的泵组，所述换热系统1经换热后的板式换热器连接至NG加热器，所述NG加热器连接至LNG气化器形成循环，其中NG加热器通过缓冲罐连接至燃气发动机；其中两个NG加热器连接至燃气发动机的管线相互连通，其中两个供气系统中的NG加热器分别与换热系统1中的板式换热器连接，所述日用燃料储罐5、NG加热器和LNG气化器上通过管道连接至补液回气口。所述加气管路从LNG储罐4连通至日用燃料储罐5，其中两个潜液泵分别通过两根管道连接到LNG储罐4上，两个潜液泵分别连接至加气管路上，其中所述加气管路上通过管线连接至补液充装口；其中在加气管路上连接有两个加注管线，所述LNG储罐4上连接有回气管路，两个加注管线分别连接至回气管路上。所述换热系统1与燃气发动机的冷却循环系统连通。
本实用新型的LNG移动船加气站，可实现对外加注，对内燃料补给，对燃气发动机供气等主要功能。船舶在运动中存在各种航行状态及载荷工况，本实用新型的LNG移动船加气站的加气系统，以移动船舶为载体解决了在船舶各种运行状态下仍能平稳运行的问题。其中燃气供给系统也采用冷箱技术，所有燃气供给工艺系统布置在冷箱内部，冷箱外留有发动机的燃气接口，燃气供气系统冷箱与日用燃料罐集成，实现了集成化和模块化。其中燃气供给系统利用发动机缸套水的热量对LNG进行气化加热，满足燃气发动机的供气要求。
本实用新型并不局限于前述的具体实施方式。本实用新型扩展到任何在本说明书中披露的新特征或任何新的组合，以及披露的任一新的方法或过程的步骤或任何新的组合。
Claims (3)
1.一种LNG移动船加气站的加气系统，其特征在于：它包括两个潜液泵，其中两个潜液泵各通过两根管道连接到LNG储罐（4）上，两个潜液泵汇集于同一管线上，该管线上同时连接有两个加注管线；所述LNG储罐（4）上连接有回气管路，两个加注管线分别连接至回气管路上。
2.如权利要求1所述的LNG移动船加气站的加气系统，其特征在于：所述LNG储罐（4）上设有监控管路；其中监控管路的两端分别连接于储罐上，且所述储罐上设有电容液位计、差压式液位计、温度传感器、压力表和电容液位计，所述电容液位计、温度传感器和电容液位计连接于监控系统上。
3.如权利要求1或2所述的LNG移动船加气站的加气系统，其特征在于：所述加气系统设于冷箱内，两个潜液泵同时汇集的管线上设有质量流量计。
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| CN108799825A (zh) * | 2018-09-03 | 2018-11-13 | 张家港富瑞深冷科技有限公司 | Lng罐式集装箱充装系统 |
| CN112963730A (zh) * | 2021-03-25 | 2021-06-15 | 厚普清洁能源股份有限公司 | 一种lng多潜液泵船用加注橇稳压恒流控制系统及方法 |
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