CN205711773U - 一种道路桥梁工程防护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型一种道路桥梁工程防护装置，其特征在于上支撑架为长方形框架结构，所述上支撑架上置有尼龙防护网，下支撑架为长方形框架结构，所述下支撑架上置有尼龙防护网，上支撑架的四个棱角和下支撑架的四个棱角之间，通过4个支撑柱对应连接。主滑杆和辅滑杆相平行，且分别置于下支撑架上，主旋转转轴置于固定杆的一端，辅旋转转轴置于固定杆的另一端，主支撑杆一端和主旋转转轴相连接，另一端置于主支撑筒上，主连接杆一端和主旋转转轴相连接，另一端置于主连接筒上，主支撑筒和主连接筒分别套置于主滑杆上，主弹簧套置于主滑杆上，且一端和主支撑筒连接，另一端和主连接筒连接。
Description
技术领域
本实用新型一种道路桥梁工程防护装置，涉及一种在道路桥梁施工的时候，使用的落石防护装置，属于建筑施工技术领域，特别涉及一种能够大大提高落石防护能力的多重防护网装置。
背景技术
目前，在道路桥梁施工的过程中，为了不影响行人通行，多会在桥梁下安装防护网，用来防止落石对行人造成伤害，现有的防护网，主要由脚手架搭建的网，然后上面采用铁丝网和金属网覆盖，这种结构，对建设的要求较高，一旦搭建不合理，不仅起不到应有的防护效果，甚至在落石下来之后，会随着落石一起倒塌，且现有的覆盖铁丝网或者金属网的设计，在落石的瞬间，受力的都是铁丝网的或者金属网的一个点，因此，这种结构设计，对落石的防护，取决于铁丝网或者金属网的质量，防护效果较差。
发明内容
为了解决上述问题，本实用新型一种道路桥梁工程防护装置，提供了一种能够大大提高落石防护能力的多重防护网装置。结构简单，方便实用。
本实用新型一种道路桥梁工程防护装置是这样实现的：本实用新型一种道路桥梁工程防护装置由双层防护装置和减震防护装置组成，双层防护装置由上支撑架、支撑柱、主滑杆、辅滑杆和下支撑架组成，上支撑架为长方形框架结构，所述上支撑架上置有尼龙防护网，下支撑架为长方形框架结构，所述下支撑架上置有尼龙防护网，上支撑架的四个棱角和下支撑架的四个棱角之间，通过4个支撑柱对应连接。主滑杆和辅滑杆相平行，且分别置于下支撑架上，减震防护装置由主支撑杆、主连接杆、主支撑筒、主旋转转轴、主连接筒、主弹簧、固定杆、辅旋转转轴、钢丝防护网、辅支撑杆、辅连接杆、辅弹簧和辅支撑筒组成，主旋转转轴置于固定杆的一端，辅旋转转轴置于固定杆的另一端，主支撑杆一端和主旋转转轴相连接，另一端置于主支撑筒上，主连接杆一端和主旋转转轴相连接，另一端置于主连接筒上，主支撑筒和主连接筒分别套置于主滑杆上，主弹簧套置于主滑杆上，且一端和主支撑筒连接，另一端和主连接筒连接。辅支撑杆一端和辅旋转转轴相连接，另一端置于辅支撑筒上，辅连接杆一端和主旋转转轴相连接，另一端置于辅连接筒上，辅支撑筒和辅连接筒分别套置于辅滑杆上，辅弹簧套置于辅滑杆上，且一端和辅支撑筒连接，另一端和辅连接筒连接。主支撑杆和辅支撑杆之间置有钢丝防护网，主连接杆和辅连接杆之间置有钢丝防护网。
使用时，将下支撑架的两侧利用脚手架固定，然后根据需要，将多个减震防护装置依次置于主滑杆和辅滑杆上，在主弹簧作用下，主支撑筒和主连接筒在主滑杆上拉近，进而使主支撑杆、主连接杆和主滑杆之间，形成稳定的三角支撑结构，在辅弹簧作用下，辅支撑筒和辅连接筒在辅滑杆上拉近，进而使辅支撑杆、辅连接杆和辅滑杆之间，形成稳定的三角支撑结构，主支撑杆与辅支撑杆之间的钢丝防护网，和主连接杆与辅连接杆之间的钢丝防护网形成一个支撑斜面。多个减震防护装置安装在主滑杆和辅滑杆上，即可在上支撑架和下支撑架之间形成多个稳定的支撑斜面。在道路桥梁施工的过程中，当有落石坠落的时候，首先会落到上支撑架上的尼龙防护网上，如果上支撑架的尼龙防护网，无法承受落石的重量，落石会下落到减震防护装置的钢丝防护网上，由于钢丝防护网为斜面设置，因此，钢丝防护网的受力能够减少，所述主弹簧和辅弹簧的设计，能够在落石落到钢丝防护网的瞬间，使得主支撑杆与辅支撑杆之间的钢丝防护网，和主连接杆与辅连接杆之间的钢丝防护网发生位移，进而减少落石对钢丝防护网直接冲击力，大大提高钢丝防护网的防护能力，多个减震防护装置依次安装的设计，能够进一步提高减震防护装置的防护能力，下支撑架上的尼龙防护网设计，能够更好的提高防护效果，达到在道路桥梁施工过程中，大大提高落石防护能力的目的。
有益效果
一、结构简单，方便实用。
二、成本低廉，易于推广。
三、能够大大提高落石防护能力。
附图说明
附图1为本实用新型一种道路桥梁工程防护装置的立体结构图
附图中
其中零件为：上支撑架(1)、主支撑杆(2)、主连接杆(3)、主支撑筒(4)、主旋转转轴(5)、主连接筒(6)、主弹簧(7)、支撑柱(8)、主滑杆(9)、固定杆(10)、辅滑杆(11)、辅旋转转轴(12)、钢丝防护网(13)、辅支撑杆(14)、辅连接杆(15)、辅弹簧(16)、辅支撑筒(17)、下支撑架(18)
具体实施方式：
本实用新型一种道路桥梁工程防护装置是这样实现的，使用时，将下支撑架(18)的两侧利用脚手架固定，然后根据需要，将多个减震防护装置依次置于主滑杆(9)和辅滑杆(11)上，在主弹簧(7)作用下，主支撑筒(4)和主连接筒(6)在主滑杆(9)上拉近，进而使主支撑杆(2)、主连接杆(3)和主滑杆(9)之间，形成稳定的三角支撑结构，在辅弹簧(16)作用下，辅支撑筒(17)和辅连接筒在辅滑杆(11)上拉近，进而使辅支撑杆(14)、辅连接杆(15)和辅滑杆(11)之间，形成稳定的三角支撑结构，主支撑杆(2)与辅支撑杆(14)之间的钢丝防护网(13)，和主连接杆(3)与辅连接杆(15)之间的钢丝防护网(13)形成一个支撑斜面。多个减震防护装置安装在主滑杆(9)和辅滑杆(11)上，即可在上支撑架(1)和下支撑架(18)之间形成多个稳定的支撑斜面。在道路桥梁施工的过程中，当有落石坠落的时候，首先会落到上支撑架(1)上的尼龙防护网上，如果上支撑架(1)的尼龙防护网，无法承受落石的重量，落石会下落到减震防护装置的钢丝防护网(13)上，由于钢丝防护网(13)为斜面设置，因此，钢丝防护网(13)的受力能够减少，所述主弹簧(7)和辅弹簧(16)的设计，能够在落石落到钢丝防护网(13)的瞬间，使得主支撑杆(2)与辅支撑杆(14)之间的钢丝防护网(13)，和主连接杆(3)与辅连接杆(15)之间的钢丝防护网(13)发生位移，进而减少落石对钢丝防护网(13)直接冲击力，大大提高钢丝防护网(13)的防护能力，多个减震防护装置依次安装的设计，能够进一步提高减震防护装置的防护能力，下支撑架(18)上的尼龙防护网设计，能够进一步提高防护效果，达到在道路桥梁施工过程中，进行多重防护，有效提高防护能力的目的。
Claims (1)
1.一种道路桥梁工程防护装置，其特征是：由双层防护装置和减震防护装置组成，双层防护装置由上支撑架、支撑柱、主滑杆、辅滑杆和下支撑架组成，上支撑架为长方形框架结构，所述上支撑架上置有尼龙防护网，下支撑架为长方形框架结构，所述下支撑架上置有尼龙防护网，上支撑架的四个棱角和下支撑架的四个棱角之间，通过4个支撑柱对应连接，主滑杆和辅滑杆相平行，且分别置于下支撑架上，减震防护装置由主支撑杆、主连接杆、主支撑筒、主旋转转轴、主连接筒、主弹簧、固定杆、辅旋转转轴、钢丝防护网、辅支撑杆、辅连接杆、辅弹簧和辅支撑筒组成，主旋转转轴置于固定杆的一端，辅旋转转轴置于固定杆的另一端，主支撑杆一端和主旋转转轴相连接，另一端置于主支撑筒上，主连接杆一端和主旋转转轴相连接，另一端置于主连接筒上，主支撑筒和主连接筒分别套置于主滑杆上，主弹簧套置于主滑杆上，且一端和主支撑筒连接，另一端和主连接筒连接，辅支撑杆一端和辅旋转转轴相连接，另一端置于辅支撑筒上，辅连接杆一端和主旋转转轴相连接，另一端置于辅连接筒上，辅支撑筒和辅连接筒分别套置于辅滑杆上，辅弹簧套置于辅滑杆上，且一端和辅支撑筒连接，另一端和辅连接筒连接，主支撑杆和辅支撑杆之间置有钢丝防护网，主连接杆和辅连接杆之间置有钢丝防护网。
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| CN (1) | CN205711773U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107013053A (zh) * | 2017-05-02 | 2017-08-04 | 丛苏莉 | 一种搅拌机防护棚 |
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2016
- 2016-06-05 CN CN201620547492.0U patent/CN205711773U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN107013053A (zh) * | 2017-05-02 | 2017-08-04 | 丛苏莉 | 一种搅拌机防护棚 |
| CN107013053B (zh) * | 2017-05-02 | 2018-07-03 | 烟台大学文经学院 | 一种搅拌机防护棚 |
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