CN205709485U - 行车吊钩 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种行车吊钩，解决了行车使用现有吊钩难以起吊钢板的问题，其技术方案要点是一种行车吊钩，包括钩体，所述钩体转动连接有抵触件，所述钩体设有钩槽，所述抵触件包括转动连接于钩槽内抵触段，所述抵触段与钩体形成有用于夹持钢板的夹持部。本实用新型安装简单，主要为吊钩通过夹持部对钢板夹紧后能够将其吊起，达到行车使用该吊钩能够起吊板状钢板。

Description

行车吊钩

技术领域

本实用新型涉及吊具技术领域，特别涉及一种行车吊钩。

背景技术

吊钩是起重机械中最常见的一种吊具。吊钩常借助于滑轮组等部件悬挂在起升机构的钢丝绳上。吊钩按形状分为单钩和双钩；按制造方法分为锻造吊钩和叠片式吊钩。

例如，目前公开号为CN204281060U的专利公开了一种改进的行车吊钩防脱钩机构，包括吊钩本体及防脱钩构件，所述的防脱钩构件包括防脱钩本体以及固定防脱钩本体于吊钩本体颈部的防脱钩连接件，所述的防脱钩本体由吊钩本体的颈部向吊钩本体突缘部的方向延伸，防脱钩本体的下端部与吊钩本体的突缘部卡合，所述的防脱钩连接件在防脱钩本体的上端部形成转动约束，在防脱钩本体的轴向上形成位移约束。

虽然该改进的行车吊钩防脱钩机构设置有防脱钩构件，但是其只能够对环状物进行钩紧，对于板状的钢板，由于其吊钩本体尖锐，钢板不能够被夹持住。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种行车吊钩，吊钩通过夹持部对钢板夹紧后能够将其吊起，达到行车使用该吊钩能够起吊板状钢板。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种行车吊钩，包括钩体，所述钩体转动连接有抵触件，所述钩体设有钩槽，所述抵触件包括转动连接于钩槽内的抵触段，所述抵触段与钩体形成有用于夹持钢板的夹持部。

通过采用上述技术方案，钢板放置在钩槽内，起吊时，抵触件转动，抵触段向钩槽里侧转动直至抵触到钢板，抵触段与钩体实现将钢板夹紧，从而达到行车将钢板吊起的目的。

本实用新型进一步设置为：所述抵触件包括延伸于抵触段背离钩体一端的连接段，所述连接段开设有用于连接钢索绳的连接孔。

通过采用上述技术方案，钢索绳穿设连接段上的连接孔并固定在连接段上，连接段与抵触段相连，抵触段连接在钩体上，因此达到便于吊钩连接钢索绳的效果。

本实用新型进一步设置为：所述钩体包括相连接的竖直段和钩段，所述竖直段沿其长度方向开设有若干通孔，所述抵触段通过紧固件连接于通孔内。

通过采用上述技术方案，抵触件通过紧固件固定连接在不同的通孔内，实现当抵触件转动夹紧钢板时，抵触段的端部与钩段的内侧之间的距离不同，因此能够对不同厚度的钢板进行夹紧。

本实用新型进一步设置为：所述抵触段抵触钢板一端为弧状。

通过采用上述技术方案，当抵触段抵紧钢板时，设置的弧形面使得弧形面总有部分抵触到钢板，保证吊钩能够夹紧钢板，而平整面只有在与钢板贴合时才能够将钢板夹紧，否者就会将钢板夹损。

本实用新型进一步设置为：所述抵触段抵触钢板一面设有波纹。

通过采用上述技术方案，波纹相对于光滑面，能够增大与钢板之间的摩擦力，从而实现当在吊机将钢板吊起过程中钢板不会从夹持部中滑落。

本实用新型进一步设置为：所述抵触段抵触钢板一端设有锰钢材料层。

通过采用上述技术方案，锰钢是一种高强度的抗锰钢，能够承受冲击、挤压、物料磨损等恶劣工况条件，可以防止抵触部在抵紧钢板过程中过度磨损，提高抵触件的使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述抵触件呈弧形设置。

通过采用上述技术方案，抵触件设置呈弧形，在起吊钢板过程中，受到较大的应力时能够弯曲，避免应力集中，防止抵触件断裂。

综上所述，本实用新型具有以下优点：1、通过设置夹持部能够将钢板夹紧，从而使得使用该吊钩的行车能够将钢板吊起；2、通过将抵触件设置呈弧形使得起到钢板时不容易断裂；3、通过将抵触件的抵触段抵紧钢板的一面设置有波纹，使得配合钩体能够将钢板更好地夹紧，防止钢板在被吊起过程中滑落。

附图说明

图1为实施例的立体图。

附图标记：1、钩体；11、竖直段；111、通孔；12、钩段；2、抵触件；21、抵触段；22、连接段；221、连接孔；3、夹持部；4、波纹；5、通槽；6、紧固件；7、螺帽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

一种行车吊钩，如图1所示，包括钩体1，钩体1由竖直段11和钩段12一体成型，竖直段11与钩段12的连接处呈弧形设置，两者呈角度设置并且形成钩槽。

钩段12的头部朝向竖直段11一侧开设有一段连续的凹槽并形成波纹4。竖直段11上开设有通槽5，同时竖直段11沿其长度方向开设有三个通孔111，在竖直段11的上方的通孔111中转动连接有一抵触件2，抵触件2一部分转动连接在钩槽内，这部分为抵触段21，另一部分转动连接在竖直段11的一侧，这部分为连接段22，连接段22背离抵触段21一端开设有连接孔221，钢索绳可以穿过连接孔221并固定连接于抵触件2，从而实现钢索绳与钩体1连接。抵触段21上固定连接有紧固件6，紧固件6为两端为螺纹段、中间为光滑段的螺纹杆，螺纹杆穿设抵触段21，并且两端穿设，两个穿设端分别穿设竖直段11上的两个相对应的通孔111，并且使用螺帽7螺纹连接，螺纹杆的光滑段与通孔111呈间隙配合，从而使得抵触段21通过螺纹杆转动连接在通孔111内。抵触段21背离连接段22一端呈弧状，当抵触件2转动，抵触段21靠近钩段12能够形成能够将钢板夹紧的夹持部3。本实施例的抵触段21和连接段22形成为弧形，当钢板被夹紧于夹持部3，行车在起吊过程中，抵触件2产生应力容易弯曲，将其设置为弧形能够防止应力集中而导致抵触件2断裂，从而提高抵触件2的使用寿命。

为了实现当在吊机将钢板吊起过程中钢板不会从夹持部3中滑落，将抵触段21的端面设置有与竖直段11上结构形状相同的波纹4，因为波纹4相对于光滑面，能够增大与钢板之间的摩擦力。同时为了抵触段21能够承受冲击、挤压、物料磨损等恶劣工况条件，可以防止抵触段21在抵紧钢板过程中过度磨损，提高抵触件2的使用寿命本实施例的抵触段21上用于抵触钢板的一面一体成型有锰钢材料层。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (7)

1.一种行车吊钩，包括钩体（1），其特征在于，所述钩体（1）转动连接有抵触件（2），所述钩体（1）设有钩槽，所述抵触件（2）包括转动连接于钩槽内的抵触段（21），所述抵触段（21）与钩体（1）形成有用于夹持钢板的夹持部（3）。

2.根据权利要求1所述的行车吊钩，其特征在于，所述抵触件（2）包括延伸于抵触段（21）背离钩体（1）一端的连接段（22），所述连接段（22）开设有用于连接钢索绳的连接孔（221）。

3.根据权利要求2所述的行车吊钩，其特征在于，所述钩体（1）包括相连接的竖直段（11）和钩段（12），所述竖直段（11）沿其长度方向开设有若干通孔（111），所述抵触段（21）通过紧固件（6）连接于通孔（111）内。

4.根据权利要求3所述的行车吊钩，其特征在于，所述抵触段（21）抵触钢板一端呈弧状。

5.根据权利要求4所述的行车吊钩，其特征在于，所述抵触段（21）抵触钢板一面设有波纹（4）。

6.根据权利要求1所述的行车吊钩，其特征在于，所述抵触段（21）抵触钢板一端设有锰钢材料层。

7.根据权利要求1所述的行车吊钩，其特征在于，所述抵触件（2）呈弧形设置。