CN205706892U - 发动机罩的撑杆结构及汽车 - Google Patents
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Abstract
一种发动机罩的撑杆结构，当发动机罩受到向上的外力作用导致发动机罩内板的支撑孔将要脱离上限位块时，由于下限位块比上限位块要长，因此下限位块仍然卡在发动机罩内板上，阻止了撑杆头部从发动机罩内板的支撑孔中脱离，而且下限位块的内表面与发动机罩内板的结合为平面与平面的结合，两者结合更紧密，防脱性好，避免了采用弧形面导致的接触不够紧密、易脱离的现象，从而能够限制住发动机罩内板的位置，防止撑杆头部从发动机罩内板继续脱落，避免引起安全事故。
Description
技术领域
本实用新型属于车身附件结构的技术领域，尤其涉及一种发动机罩的撑杆结构及具有该撑杆结构的汽车。
背景技术
汽车的发动机罩打开时，需要使用撑杆撑住发动机罩，方便驾乘人员或者工作人员进行作业。
在汽车需要检修或者维护时，需要使用撑杆支撑起发动机罩板，在外力作用下，发动机罩的撑杆会脱离支撑孔，导致发动机罩落下，砸伤人员。
为了防止在外力的作用下，发动机罩撑杆脱离支撑孔，现有技术采用在撑杆上设置撑杆头部。请参图1，图1为现有技术中撑杆与发动机罩内板的结合示意图，发动机罩撑杆的撑杆头部2设有一个撑杆底座4，从撑杆底座4的上表面延伸出一个柱形部件，从柱形部件末端的上下两侧分别延伸出上限位块5和下限位弯钩11。因发动机罩内板钣金有凸起部位，现有撑杆头部2与发动机罩内板9接触时，为弧形面与平面的接触，接触不够紧密。
请参图2，图2为发动机罩与撑杆要脱离的示意图。图2中下限位弯钩11为有一定弧度且长度较短的弯钩，当发动机罩受到向上外力作用脱离撑杆头部2的上限位块5时，下限位弯钩11与发动机罩内板9的结合为弧面与平面的结合，结合不紧密，导致下限位弯钩11不能很好地限定发动机罩内板9的位置，从而存在勾不住发动机罩内板9的风险，导致发动机罩脱落，砸伤人员。
为了防止发动机罩受到向上的外力作用下脱离撑杆，增加发动机罩撑杆使用的安全性，需要提供一种新型的撑杆结构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种发动机罩的撑杆结构，在发动机罩处于撑起状态时，防止由于向上外力作用导致撑杆脱离发动机罩造成人身伤害。
本实用新型技术方案提供一种发动机罩的撑杆结构，所述撑杆结构包括撑杆杆件和连接在所述撑杆杆件一端的撑杆头部，所述撑杆头部设有撑杆底座，所述撑杆底座的上表面延伸出柱形部件，所述柱形部件垂直于所述撑杆底座，所述柱形部件的末端的上下两侧分别延伸出上限位块和下限位块，所述下限位块的长度比所述上限位块的长度要长，所述下限位块的内表面为平面且垂直于所述柱形部件。
进一步地，所述撑杆底座的上表面为平面，所述下限位块的内表面平行于所述撑杆底座的上表面。
进一步地，所述上限位块的内表面为平面且垂直于所述柱形部件，所述上限位块的内表面与所述下限位块的内表面在同一平面上。
进一步地，所述上限位块的外表面和所述下限位块的外表面均为斜面。
进一步地，所述撑杆底座的上表面于所述柱形部件的上下两侧分别设有上弧形凹面和下弧形凹面。
更进一步地，弧形凹面与所述上限位块处于相互对应的位置，所述下弧形凹面与所述下限位块处于相互对应的位置。
本实用新型还提供一种汽车，包括如上所述的发动机罩的撑杆结构。
本实用新型提供的发动机罩的撑杆结构，当发动机罩受到向上的外力作用导致发动机罩内板的支撑孔将要脱离上限位块时，由于下限位块比上限位块要长，因此下限位块仍然卡在发动机罩内板上，阻止了撑杆头部从发动机罩内板的支撑孔中脱离，而且下限位块的内表面与发动机罩内板的结合为平面与平面的结合，两者结合更紧密，防脱性好，避免了采用弧形面导致的接触不够紧密、易脱离的现象，从而能够限制住发动机罩内板的位置，防止撑杆头部从发动机罩内板继续脱落，避免引起安全事故。
附图说明
图1为现有技术中撑杆与发动机罩内板的结合示意图。
图2为现有技术中撑杆与发动机罩脱离的示意图。
图3为本实用新型实施例中撑杆结构的立体结构示意图。
图4为本实用新型实施例中撑杆结构的主视结构示意图。
图5为本实用新型实施例中撑杆结构与发动机罩内板结合的示意图。
图6为本实用新型实施例中撑杆结构与发动机罩要脱离时的示意图。
具体实施方式
下面结合附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式、结构、特征及其功效进行详细说明。
本实用新型涉及一种发动机罩的撑杆结构，当需要对发动机等设备进行检查或者维修时，需将发动机罩打开，通过所述撑杆结构将发动机罩支撑住，从而方便驾乘人员或者工作人员作业。
请参图3至图4，为本实用新型的一个实施例，本实用新型实施例提供的发动机罩的撑杆结构包括撑杆杆件1和连接在撑杆杆件1一端的撑杆头部2，撑杆头部2设有撑杆底座4，撑杆底座4的上表面41延伸出柱形部件3，柱形部件3垂直于撑杆底座4，柱形部件3的末端的上下两侧分别延伸出上限位块5和下限位块6。
本实用新型中，W1为上限位块5的长度，W2为下限位块6的长度，下限位块6的长度W2比上限位块5的长度W1要长，有利于防止撑杆头部2从发动机罩内板9(图5)上脱离。下限位块6的内表面61(内表面61为靠近撑杆底座4的表面)位平面且垂直于柱形部件3，使得下限位块6与发动机罩内板9的结合更为紧密，防止撑杆头部2脱离发动机罩内板9。
进一步地，为了增加上限位块5与发动机罩9(图5)的固定效果，上限 位块5的内表面51(内表面51为靠近撑杆底座4的表面)也为平面且垂直于柱形部件3，且上限位块5的内表面51与下限位块6的内表面61在同一平面。
进一步地，为了便于与发动机罩内板9固定，上限位块5的外表面52和下限位块6的外表面62(外表面52、62均为远离撑杆底座4的表面)均为斜面，便于撑杆头部2穿过发动机罩内板9的支撑孔10(图5)，实现撑杆对发动机罩的支撑固定。
进一步地，撑杆底座4的上表面41为平面，上限位块5的内表面51和下限位块6的内表面61均平行于撑杆底座4的上表面41，使得撑杆结构在支撑发动机罩时，将发动机罩内板9夹设在两个限位块5、6的内表面51、61与撑杆底座4的上表面41之间，增加支撑时的定位效果。
进一步地，撑杆底座4的上表面41上于柱形部件3的上下两侧分别设有上弧形凹面7和下弧形凹面8，上弧形凹面7与上限位块5处于相互对应的位置，下弧形凹面8与下限位块6处于相互对性的位置。
请参图5，当撑杆与发动机罩内板9结合时，撑杆头部2的上限位块5和下限位块6同时穿过发动机罩内板9上的支撑孔10，且发动机罩内板9钣金上的凸起部位12与上弧形凹面7和下弧形凹面8的结合为凹面与凸面的结合，使撑杆稳定地支撑在发动机罩内板9的支撑孔10中。
请参图6，当发动机罩受到向上的外力作用导致发动机罩内板9的支撑孔10将要脱离上限位块5时，由于下限位块6比上限位块5要长，因此下限位块6仍然卡在发动机罩内板9上，阻止了撑杆头部2从发动机罩内板9的支撑孔10中继续脱离，而且下限位块6的内表面61与发动机罩内板9的结合为平面与平面的结合，两者结合更紧密，防脱性能好，避免了采用弧形面导致的接触不够紧密、易脱离的现象，从而能够限制住发动机罩内板9的位置，防止撑杆头部2从发动机罩内板9继续脱落，避免引起安全事故。
本实用新型还提供一种汽车，包括如上所述的发动机罩的撑杆结构。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种发动机罩的撑杆结构，其特征在于，所述撑杆结构包括撑杆杆件(1)和连接在所述撑杆杆件(1)一端的撑杆头部(2)，所述撑杆头部(2)设有撑杆底座(4)，所述撑杆底座(4)的上表面(41)延伸出柱形部件(3)，所述柱形部件(3)垂直于所述撑杆底座(4)，所述柱形部件(3)的末端的上下两侧分别延伸出上限位块(5)和下限位块(6)，所述下限位块(6)的长度(W2)比所述上限位块(5)的长度(W1)要长，所述下限位块(6)的内表面(61)为平面且垂直于所述柱形部件(3)。
2.按照权利要求1所述的发动机罩的撑杆结构，其特征在于，所述撑杆底座(4)的上表面(41)为平面，所述下限位块(6)的内表面(61)平行于所述撑杆底座(4)的上表面(41)。
3.按照权利要求1所述的发动机罩的撑杆结构，其特征在于，所述上限位块(5)的内表面(51)为平面且垂直于所述柱形部件(3)，所述上限位块(5)的内表面(51)与所述下限位块(6)的内表面(61)在同一平面上。
4.按照权利要求1所述的发动机罩的撑杆结构，其特征在于，所述上限位块(5)的外表面(52)和所述下限位块(6)的外表面(62)均为斜面。
5.按照权利要求1所述的发动机罩的撑杆结构，其特征在于，所述撑杆底座(4)的上表面(41)于所述柱形部件(3)的上下两侧分别设有上弧形凹面(7)和下弧形凹面(8)。
6.按照权利要求5所述的发动机罩的撑杆结构，其特征在于，所述上弧形凹面(7)与所述上限位块(5)处于相互对应的位置，所述下弧形凹面(8)与所述下限位块(6)处于相互对应的位置。
7.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至6任一项所述的发动机罩的撑杆结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620281341.5U CN205706892U (zh) | 2016-04-06 | 2016-04-06 | 发动机罩的撑杆结构及汽车 |
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| CN201620281341.5U CN205706892U (zh) | 2016-04-06 | 2016-04-06 | 发动机罩的撑杆结构及汽车 |
Publications (1)
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ID=57312454
Family Applications (1)
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| CN201620281341.5U Active CN205706892U (zh) | 2016-04-06 | 2016-04-06 | 发动机罩的撑杆结构及汽车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205706892U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110843927A (zh) * | 2019-10-25 | 2020-02-28 | 吉利汽车研究院（宁波）有限公司 | 一种支撑杆、支撑装置及汽车 |
-
2016
- 2016-04-06 CN CN201620281341.5U patent/CN205706892U/zh active Active
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