CN205706438U - 一种碳纤维后视镜 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种碳纤维后视镜，它包括：连接架，镜片，固定在连接架上的后视镜灯，与连接架相连的碳纤维后视镜壳体和涂覆在连接架和碳纤维后视镜壳体表面的自洁层，通过在连接架和碳纤维后视镜壳体表面涂覆自洁层，使碳纤维后视镜壳体更加易擦洗，保证了车辆的整洁，通过在后视镜上加设后视镜灯并且同步控制向后照射灯体照射灯光，照射灯光不影响驾驶员观察后视镜，使驾驶员能清楚的观察车后方情况，增大观察视野，同时对高速行驶的车来能更好地做出警示，防止连环交通事故的发生。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，具体是一种碳纤维后视镜。
背景技术
能源和环境是21世纪人类面临的两大问题。随着经济社会的不断发展，人类对能源的需求日益增多。据估计，到2050年人类对能源的需求量会达到现在的两倍，而到本世纪末则会达到现在的三倍。传统的化石能源一方面储量有限，不能满足社会发展的需求，另一方面化石能源的过度消耗带来了严重的环境问题。为了解决能源短缺和环境污染的双重难题，可再生的清洁能源的开发至关重要。
碳纤维作为一种先进的复合材料，在航空航天、核能设备、交通运输以及隐形武器等多种领域得到了广泛应用。碳纤维具有许多优良性能，碳纤维的轴向强度和模量高，密度低、比性能高，无蠕变，非氧化环境下耐超高温，耐疲劳性好，比热及导电性介于非金属和金属之间，热膨胀系数小且具有各向异性，耐腐蚀性好，X射线透过性好，良好的导电导热性能，电磁屏蔽性好，具有高比强度和比模量，低热膨胀系数，耐高温，耐腐蚀，抗蠕变以及自润滑等一系列优异的性能，还具有纤维的柔性和可编织性等特点。为进一步加强碳纤维的物理和化学性能，通常会将碳纤维与别的材质的板材或材料复合，从而达到增强性能的目的。现代工业对碳纤维的需求量进一步增加，对其性能也提成了更高的要求。但现行碳纤维生产工艺复杂、质量受原料制约、高品质碳纤维原料价格昂贵，因而限制了碳纤维的进一步发展。新型碳纤维的研究和开发势在必行。
随着我国经济的不断发展，机动车变的非常普及，现在的每个家庭几乎都拥有一辆汽车，人们在挑选汽车时，不仅注重汽车的操控性和舒适性，对汽车的外形也十分看重。汽车给人们的出行带来了极大便利，在人们的生活中越来越普及。汽车作为一种个人消费品，以交通工具的角色进入人们的生活，档次越来越高，装饰也越来精美。汽车为了展现自身产品的设计特点，从内到位都尽显特色的进行装饰和美化，除了别具特色的造型外，其颜色的表现形式也非常丰富。汽车表面的五颜六色的漆除了具备防腐功能外，美化功能也是非常主要的。
目前，汽车后视镜分为左后视镜、中后视镜、右后视镜，是倒车或车辆行驶过程中观察车后情况的主要工具，夜晚车辆行驶在光照条件不好的路面、隧道或桥洞内，汽车后视镜对车后方情况的观察几乎成为盲区，不便观察交通状况，尤其在拐弯处，几乎观察不到车后方状况，车尾灯也不能对车后方做出警示，容易 发生交通安全，而且，车辆夜间在高速上路行驶时，由于车速较快，驾驶员对车后方的观察视野变小，在前方出现车辆减速或意外状况时对后方车距较近的车辆不能很好地做出警示，导致连环交通事故的发生。
实用新型内容
实用新型目的：为了解决现有技术的不足，本实用新型提供一种碳纤维后视镜，在夜间行车时使车后方情况清晰，观察视野增大，能充分对后方车辆做出警示的汽车后视镜，并且该后视镜耐擦洗，易清洁。
技术方案：为了实现以上目的，本实用新型所述的一种碳纤维后视镜，它包括：连接架，镜片，固定在连接架上的后视镜灯，与连接架相连的碳纤维后视镜壳体和涂覆在连接架和碳纤维后视镜壳体表面的自洁层，所述的碳纤维后视镜壳体由至少两层碳纤维层组成，碳纤维层按照0°、45°、180°、135°的顺序叠层，所述的相邻两层碳纤维层的中间夹有玻璃纤维布。
作为本实用新型的进一步优选，所述的每一层的玻璃纤维布的重量相等，保证了碳纤维车镜框的强度、弹性模量和可靠性。
作为本实用新型的进一步优选，所述的后视镜灯向后照的照射灯面与汽车前照灯的照射灯面相同。
作为本实用新型的进一步优选，所述的后视镜灯的控制电路与前照灯控制电路的控制同步。
一种碳纤维反光镜的制作工艺，具体步骤如下：
(a)将碳纤维浸渍树脂后在模具内固化并连续拉挤成型，形成碳纤维层；
(b)将碳纤维层按照0°、45°、180°、135°的顺序叠层至所需厚度；
(c)在相邻两层碳纤维层中间处加设玻璃纤维布；
(d)模压成型形成碳纤维板后根据尺寸加工成碳纤维后视镜壳体；
(e)在连接架和碳纤维后视镜壳体表面涂覆一层自洁层，从而使后视镜更加易擦洗和耐脏，自洁层由下列原料按照如下的质量份数配比制成：聚硅氧烷混合物8～12份、有机硅改性氟碳树脂10～18份、聚酰亚胺14～20份、二丙二醇甲醚24～27份、聚醚硅氧烷共聚物乳液25～32份、硅微粉6～12份、pH调节剂2～5份、钛白粉3～6份和防冻剂1～3份
(f)将后视镜灯安装在连接架上并将其线路与前照灯控制电路相连；
(g)待线路连接完成后，将碳纤维后视镜壳体固定在连接架上即可
有益效果：本实用新型所述的一种碳纤维后视镜，与现有技术相比，具有以下优点：
1、制成的碳纤维后视镜利用碳纤维材能充分发挥碳纤维的强度和弹性模量，在制作过程中可免除碳纤维单向织物的树脂固化阶段，强度利用效率高，制作方便；
2、利用碳纤维制成的后视镜的抗拉强度是普通钢材的数倍以上，弹性模量优于钢材，具有优异的抗蠕变性能，耐腐蚀性和抗震性；
3、利用碳纤维制成的后视镜能以较大长度供应而无须搭接；
4、碳纤维制成的后视镜在制作时不用预加工，工序方便，板材允许交叉，耐酸、碱、盐及大气环境的腐蚀，不须定期维护；
5、利用碳纤维制成的后视镜在使用过程中稳定性好，质量轻、强度大，重量仅相当于钢材的20％到30％，硬度却是钢材的10倍以上，带来节省能源的社会效益；
6、通过在后视镜上加设后视镜灯并且同步控制向后照射灯体照射灯光，照射灯光不影响驾驶员观察后视镜，使驾驶员能清楚的观察车后方情况，增大观察视野，同时对高速行驶的车来能更好地做出警示，防止连环交通事故的发生；
7、通过在连接架和碳纤维后视镜壳体表面涂覆自洁层，使碳纤维后视镜壳体更加易擦洗，保证了车辆的整洁。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为碳纤维层在叠加时的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，进一步阐明本实用新型。
如附图所示，本实用新型所述的一种碳纤维后视镜，连接架1，后视镜灯2，碳纤维后视镜壳体3，自洁层4和镜片5。
后视镜灯2固定在连接架1上，碳纤维后视镜壳体3与连接架2相连，自洁层4涂覆在连接架1和碳纤维后视镜壳体3的表面，后视镜灯2向后照的照射灯面与汽车前照灯的照射灯面相同，后视镜灯2的控制电路与前照灯控制电路的控制同步。
实施例1
一种碳纤维反光镜的制作工艺，具体步骤如下：
(a)将碳纤维浸渍树脂后在模具内固化并连续拉挤成型，形成碳纤维层31；
(b)将碳纤维层31按照0°、45°、180°、135°的顺序叠层至所需厚度；
(c)在相邻两层碳纤维层31中间处加设玻璃纤维布32；
(d)模压成型形成碳纤维板后根据尺寸加工成碳纤维后视镜壳体3；
(e)在连接架1和碳纤维后视镜壳体3表面涂覆一层自洁层4，自洁层4由下列原料按照如下的质量份数配比制成：聚硅氧烷混合物8份、有机硅改性氟碳树脂10份、聚酰亚胺14份、二丙二醇甲醚24份、聚醚硅氧烷共聚物乳液25份、硅微粉6份、pH调节剂2份、钛白粉3份和防冻剂1份
(f)将后视镜灯2安装在连接架1上并将其线路与前照灯控制电路相连；
(g)待线路连接完成后，将碳纤维后视镜壳体3固定在连接架2上即可。
实施例2
一种碳纤维反光镜的制作工艺，具体步骤如下：
(a)将碳纤维浸渍树脂后在模具内固化并连续拉挤成型，形成碳纤维层31；
(b)将碳纤维层31按照0°、45°、180°、135°的顺序叠层至所需厚度；
(c)在相邻两层碳纤维层31中间处加设玻璃纤维布32；
(d)模压成型形成碳纤维板后根据尺寸加工成碳纤维后视镜壳体3；
(e)在连接架1和碳纤维后视镜壳体3表面涂覆一层自洁层4，自洁层4由下列原料按照如下的质量份数配比制成：聚硅氧烷混合物10份、有机硅改性氟碳树脂15份、聚酰亚胺18份、二丙二醇甲醚25份、聚醚硅氧烷共聚物乳液26份、硅微粉10份、pH调节剂4份、钛白粉5份和防冻剂2.5份
(f)将后视镜灯2安装在连接架1上并将其线路与前照灯控制电路相连；
(g)待线路连接完成后，将碳纤维后视镜壳体3固定在连接架2上即可。
实施例3
一种碳纤维反光镜的制作工艺，具体步骤如下：
(a)将碳纤维浸渍树脂后在模具内固化并连续拉挤成型，形成碳纤维层31；
(b)将碳纤维层31按照0°、45°、180°、135°的顺序叠层至所需厚度；
(c)在相邻两层碳纤维层31中间处加设玻璃纤维布32；
(d)模压成型形成碳纤维板后根据尺寸加工成碳纤维后视镜壳体3；
(e)在连接架1和碳纤维后视镜壳体3表面涂覆一层自洁层4，自洁层4由下列原料按照如下的质量份数配比制成：聚硅氧烷混合物12份、有机硅改性氟碳树脂18份、聚酰亚胺20份、二丙二醇甲醚27份、聚醚硅氧烷共聚物乳液32份、硅微粉12份、pH调节剂5份、钛白粉6份和防冻剂3份
(f)将后视镜灯2安装在连接架1上并将其线路与前照灯控制电路相连；
(g)待线路连接完成后，将碳纤维后视镜壳体3固定在连接架2上即可。
上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的是让熟悉该技术领域的技术人员能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此来限制本实 用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所做出的等同变换或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种碳纤维后视镜，它包括：连接架（1）和镜片（5），其特征在于，它还包括：固定在连接架（1）上的后视镜灯（2），与连接架（1）相连的碳纤维后视镜壳体（3）和涂覆在连接架（1）和碳纤维后视镜壳体（3）表面的自洁层（4），所述的碳纤维后视镜壳体（3）由至少两层碳纤维层（31）组成，碳纤维层（31）按照0°、45°、180°、135°的顺序叠层，所述的相邻两层碳纤维层（31）的中间夹有玻璃纤维布（32）。
2.根据权利要求1所述的一种碳纤维后视镜，其特征在于：所述的每一层的玻璃纤维布（32）的重量相等。
3.根据权利要求1所述的一种碳纤维后视镜，其特征在于：所述的后视镜灯（2）向后照的照射灯面与汽车前照灯的照射灯面相同。
4.根据权利要求1所述的一种碳纤维后视镜，其特征在于：所述的后视镜灯（2）的控制电路与前照灯控制电路的控制同步。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620333922.9U CN205706438U (zh) | 2016-04-20 | 2016-04-20 | 一种碳纤维后视镜 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620333922.9U CN205706438U (zh) | 2016-04-20 | 2016-04-20 | 一种碳纤维后视镜 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN205706438U true CN205706438U (zh) | 2016-11-23 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN201620333922.9U Expired - Fee Related CN205706438U (zh) | 2016-04-20 | 2016-04-20 | 一种碳纤维后视镜 |
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|---|---|
| CN (1) | CN205706438U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105857190A (zh) * | 2016-04-20 | 2016-08-17 | 苏州兴新维碳纤维有限公司 | 一种碳纤维后视镜及其制作工艺 |
-
2016
- 2016-04-20 CN CN201620333922.9U patent/CN205706438U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN105857190A (zh) * | 2016-04-20 | 2016-08-17 | 苏州兴新维碳纤维有限公司 | 一种碳纤维后视镜及其制作工艺 |
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