CN205706027U - 一种汽车防滑链 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车防滑链，包括防滑片和锁扣；所述防滑片和锁扣为一体式结构；所述防滑片上设有连接槽组、扣孔、钢钉、钢碗、防滑点和防滑条；所述扣孔设在防滑片的顶端；所述钢钉、钢碗和防滑条的数量均为两个，固定在靠近锁扣的一端；所述钢钉居中，钢碗分别位于钢钉的两侧；所述防滑条位于钢碗的两侧；所述防滑点设有多个，分别固定在钢钉、钢碗和防滑条之间；该汽车防滑链一次注塑成型，不外加任何零部件；锁扣上设计有软质立柱，方便卸载，安装及卸载时不需要任何工具；防滑片与地面接触的位置有钢钉和钢碗，汽车在行驶中，承重居中，易于破冰和防滑的最大化。

Description

一种汽车防滑链

技术领域

本实用新型涉及汽车防滑技术领域，具体为一种汽车防滑链。

背景技术

防滑链一般是由钢链或橡胶链制成，具有防滑的功能。按照结构可以把防滑链分为两种：一种是已经接成罩状的防滑链；另一种是交叉安装的几根单独的防滑链，它比较简单便宜，但安装不如前者方便。选购防滑链的前提是安全第一；本来是为了防滑为了安全。如果选择不当，不但不安全，反倒增加了安全隐患。所谓的牛筋其实都是塑料的一种。在严寒，温度很低的情况下，容易断裂，给行车带来了不安全因素。现有技术锁紧器只可以安装，不可以无工具卸载，且零部件都独立分开的后来经过加工连接在一起，容易脱落，关键时达不到防滑应急效果，于是，我们设计一种汽车防滑链就显得十分必要了。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车防滑链，它能有效的解决背景技术中存在的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车防滑链，包括防滑片和锁扣；所述防滑片和锁扣为一体式结构；防滑片上设有连接槽组、扣孔、钢钉、钢碗、防滑点和防滑条；所述扣孔设在防滑片的顶端；所述钢钉、钢碗和防滑条的数量均为两个，固定在靠近锁扣的一端；所述钢钉居中，钢碗分别位于钢钉的两侧；所述防滑条位于钢碗的两侧；所述防滑点设有多个，分别固定在钢钉、钢碗和防滑条之间；

所述锁扣包括锁紧器、立柱、固定扣和外壳；所述锁紧器固定在外壳内；所述立柱固定连接锁紧器；所述固定扣固定连接外壳；所述外壳设有第一出入口、第二出入口、第三出入口和第四出入口；所述第一出入口和第四出入口同侧；所述第二出入口和第三出入口位于另一侧。

进一步，所述防滑片还设有加强块和防滑齿；所述加强块固定在钢钉和钢碗的两侧；所述防滑齿固定在防滑片的背部，且和钢钉、钢碗、防滑点和防滑条的位置相对应。

进一步，所述扣孔设有多个。

进一步，所述连接槽组的槽和锁紧器的齿牙槽相匹配。

进一步，所述外壳上端面开口处两侧设有方块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车防滑链一次注塑成型，不外加任何零部件；锁扣上设计有软质立柱，方便卸载，安装及卸载时不需要任何工具，非人为行为不会自行脱落，稳定且十分牢固，增加了汽车行驶中的安全系数；防滑片与地面接触的位置有钢钉和钢碗，汽车在行驶中，承重居中，易于破冰和防滑的最大化；防滑链锁扣为梯形，易安装和卸载，方便携带。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的正视图；

图3为本实用新型的侧视图；

图4为本实用新型中锁扣结构示意图；

图5为本实用新型中锁扣截面图；

附图标记中：1.防滑片；2.锁扣；3.连接槽组；4.扣孔；5.钢钉；6.钢碗；7.防滑点；8.防滑条；9.加强块；10.防滑齿；21.锁紧器；22.立柱；23.固定扣；24.外壳；25.第一出入口；26.第二出入口；27.第三出入口；28.第四出入口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车防滑链，包括防滑片1和锁扣2；所述防滑片1和锁扣2为一体式结构；所述防滑片1上设有连接槽组3、扣孔4、钢钉5、钢碗6、防滑点7和防滑条8；所述扣孔4设在防滑片1的顶端；所述钢钉5、钢碗6和防滑条8的数量均为两个，固定在靠近锁扣2的一端；所述钢钉5居中，钢碗6分别位于钢钉5的两侧；所述防滑条8位于钢碗6的两侧；所述防滑点7设有多个，分别固定在钢钉5、钢碗6和防滑条8之间；

所述锁扣2包括锁紧器21、立柱22、固定扣23和外壳24；所述锁紧器21固定在外壳24内；所述立柱22固定连接锁紧器21；所述固定扣23固定连接外壳24；所述外壳24设有第一出入口25、第二出入口26、第三出入口27和第四出入口28；所述第一出入口25和第四出入口28同侧；所述第二出入口26和第三出入口27位于另一侧；所述防滑片1还设有加强块9和防滑齿10；所述加强块9固定在钢钉5和钢碗6的两侧；所述防滑齿10固定在防滑片1的背部，且和钢钉5、钢碗6、防滑点7和防滑条8的位置相对应；所述扣孔4设有多个；所述连接槽组3的槽和锁紧器21的齿牙槽相匹配；所述外壳24上端面开口处两侧设有方块29。

本实用新型在使用时：在汽车启动轮上分别有5个防滑链组成，每个防滑链垂直的安装在轮胎上，防滑片上分别有两个钢钉5和两个钢碗6及数个防滑点7，防滑片1上设有连接槽组3，连接槽组3与锁紧器21上的齿牙槽可以紧密相扣；防滑部位的宽度与轮胎宽度相似；防滑片1首端有扣孔4，其大小与固定扣23大小相似，可相扣；将防滑片1的首端从锁扣的第一出入口25进入，第二出入口26出来，再进入第三出入口27，经过立柱22时，立柱22材质较软，立柱22受阻向右倾斜，防滑片1从第四出入口28出来，可以根据松紧进行拉伸调节，最后固定在固定扣上；外壳24上端面开口处两侧设有方块29，在防滑条1从第三出入口27进去第四出入口28后可巩固防滑带紧绷稳定防止翘起影响安全性；汽车在行驶过程中，防滑片1上的钢钉5突出明显，可以使车辆的承重完全居中，达到破冰的最大程度；钢碗6，能够加大对冰面和积雪面的吸附力；其安装方式稳定可靠，不易松动，行驶时不易绷断，增加使用寿命；拆卸时，将防滑片1从固定扣23上摘下，从第四出入口28倒抽至第三出入口27抽出，此时立柱22恢复直立状态，手持立柱22的上端，向上提，锁紧器21和连接槽组3分开，将防滑片1继续从第二出入口26倒抽到第一出入口25，防滑链轻松卸下，可以循环利用，节省时间成本和金钱成本。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车防滑链，其特征在于：包括防滑片(1)和锁扣(2)；防滑片(1)和锁扣(2)为一体式结构；防滑片(1)上设有连接槽组(3)、扣孔(4)、钢钉(5)、钢碗(6)、防滑点(7)和防滑条(8)；扣孔(4)设在防滑片(1)的顶端；钢钉(5)、钢碗(6)和防滑条(8)的数量均为两个，固定在靠近锁扣(2)的一端；钢钉(5)居中，钢碗(6)分别位于钢钉(5)的两侧；防滑条(8)位于钢碗(6)的两侧；防滑点(7)设有多个，分别固定在钢钉(5)、钢碗(6)和防滑条(8)之间；

锁扣(2)包括锁紧器(21)、立柱(22)、固定扣(23)和外壳(24)；锁紧器(21)固定在外壳(24)内；立柱(22)固定连接锁紧器(21)；固定扣(23)固定连接外壳(24)；外壳(24)设有第一出入口(25)、第二出入口(26)、第三出入口(27)和第四出入口(28)；第一出入口(25)和第四出入口(28)同侧；第二出入口(26)和第三出入口(27)位于另一侧。

2.根据权利要求1所述的一种汽车防滑链，其特征在于：所述防滑片(1)还设有加强块(9)和防滑齿(10)；加强块(9)固定在钢钉(5)和钢碗(6)的两侧；防滑齿(10)固定在防滑片(1)的背部，且和钢钉(5)、钢碗(6)、防滑点(7)和防滑条(8)的位置相对应。

3.根据权利要求1所述的一种汽车防滑链，其特征在于：所述扣孔(4)设有多个。

4.根据权利要求1所述的一种汽车防滑链，其特征在于：所述连接槽组(3)的槽和锁紧器(21)的齿牙槽相匹配。

5.根据权利要求1所述的一种汽车防滑链，其特征在于：所述外壳(24)上端面开口处两侧设有方块(29)。