CN2056910U

CN2056910U - 摩托车防盗自动报警装置

Info

Publication number: CN2056910U
Application number: CN 89208115
Authority: CN
Inventors: 戴川明; 胡明明; 李思延; 要伟; 李晓曙; 孙阳
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1989-05-29
Filing date: 1989-05-29
Publication date: 1990-05-09

Abstract

本实用新型是一种摩托车防盗自动报警装置，由摩托车报警发射系统和摩托车报警接收系统两大部分组成。在发射系统中装有红外开关接收电路，自锁电路，延时电路，触发开关，报警信号发射电路和天线；在接收系统中装有红外开关发射电路，报警信号接收电路和天线。本装置由于采用特有的电路和结构，从而实现了灵敏度高、效果确实耗电省，体积小，使用和安装方便，制造简单，成本低。

Description

本实用新型涉及一种摩托车防盗自动报警装置，属无线电报警装置。

现有防止摩托车被盗的方法是在摩托车的电门和龙头两处加锁使盗窃者不能发动摩托车或者使摩托车只能在原地打转，但如果盗窃者直接将摩托车推上准备好的汽车，那电门锁和龙头锁都没有什么作用。《摩托车》杂志曾介绍过一种防盗报警器，其原理是通过摩托车车身状况的改变，使电介质溶液与电极接触、电路导通，导致安装在车身上的发声装置发出报警声，此报警器与电门回路相接，摩托车开动时，整个报警系统关闭。该装置存在有下列缺陷：（1）液面触发装置不够灵敏，不能使报警器发声；（2）安装不方便，自身没有抗破坏措施；（3）摩托车若处于噪声地段或车主隔有一定距离，车主有可能听不到报警声，失去防盗作用。

本实用新型的目的在于克服上述缺点，提出一种以报警信号调制的无线电波遥控报警。以调制的红外线进行电源控制以及自身装有防盗设备的摩托车防盗自动报警装置。

该摩托车防盗自动报警装置是由摩托车报警发射系统和摩托车报警接收系统两部分构成。摩托车报警发射系统中，含有由三极管（BG₆、BG₇）、电容（C₅）、稳压二极管（D₄）和电阻（R₁₄）组成的延时电路；由集成电路块IC₁，石英晶体，三极管（BG₁₁、BG₁₃）、线圈（L₂、L₃、L₄），电容（C₉C₁₅）和天线组成的发射信号电路，其特征在于还含有由三极管（BG₈、BG₉、BG₁₀）和电阻（R₁₆、R₁₇、R₁₈、R₁₉、R₂₀）组成的自锁电路；由三极管（BG₁、BG₂、BG₃、BG₄、BG₅、BG₁₄、BG₁₅），红外接收管（D₁），二极管（D₂、D₅）、电阻和电容组成的红外开关接收电路；由一根万向悬挂的导电细棒（1）和一根万向悬挂的导电园环（2）构成的触发开关（K），其中导电细棒是从导电园环内穿过，导电细棒与导电园环之间保持相互平行的位置，其间隙距离最好为0.1－3毫米，本系统发射天线就是摩托车自身的车体。

摩托车报警发射系统电路的工作原理是：

自琐电路：当触发开关（K）被触发动时，导电细棒与导电园环碰撞，电路瞬间接通，三极管（BG₉）被加上电流，基极饱和导通，发射极电压下降，集电极电压上升，由于三极管（BG₉）的集电极是以三极管（BG₈）BG₁₀）基极相连，三极管（BG₈）的集电极又与三极管（BG₉）的基极相连，故三极管（BG₉）的集电极电压上升后，三极管（BG₈）的基极饱和导通，集电极电压上升，再一次使三极管（BG₉）导通，形成自琐状态，同时三极管（BG₁₀）也饱和导通，电源开始向发射信号电路供电。

红外开关接收电路：当红外线接收管（D₁）接收到开机信号时，正电压通过二极管（D₅）和电阻（R₂）后，给三极管（BG₂）的基极加上电压，基极饱和导通，发射电压下降，集电极电压上升，从而导致与三极管（BG₂）发射极相接的三极管（BG₁）导通，由于三极管（BG₁）的集电极是与三极管（BG₂）基极相接，因而三极管（BG₂）自锁在饱和状态，电源打开，当红外线接收管（D₁）接收到关机信号时，正电压通过电阻（R₃₀）后加在三极管（BG₁₄）上，三极管（BG₁₄）和（BG₁₅）先后分别导通，并给三极管BG₅加上工作电压，使其进行正常选频工作；关机信号同时也经过由三极管（BG₃），电阻（R₈、R₁₀、R₁₁、R₁₂、R₁₃）和电容（C₃、C₄）组成的电路，如果红外线接收管（D₁）接收到调定频率的关机信号时，经三极管（BG₃、BG₅）等构成的选频电路确认后，再经过二极管（D₂）的整流，将直流信号加在三极管（BG₄、BG₁₃）组成的放大电路上，因为三极管（BG₄）与开机自锁系统相连，所以放大后的电信号使它们互相抵触，信号消弱，三极管（BG₂）截止，电源关闭；如果红外接收管接收的关机信号不是调定的频率，选频电路就不会将信号送给放大电路，电路不会关闭，同时不是调定频率的关机信号还能使开机自琐系统打开。此电路中的选频部分还可以用中周来代替。

触发开关（K）是由悬挂着的，可任意方向转动的导电细棒和导电园环的构成，触发开关装在摩托车防盗报警发射器壳体内部，摩托车防盗报警发射器是安装在摩托车身上。打开开机信号后，一旦摩托车被触动，触发开关中的导电细棒与导电园环接触，发射器天线（摩托车自身车体和在印刷电路板上腐蚀形成的短形天线）向车主发射报警信号。为防止盗贼破坏发射系统的电源部分，保证发射系统正常工作，特设计了发射器系统外壳。

摩托车的接收系统是一个可装在身主身上的装置，它内部有由集成电路块IC₂、电容、变压器（B）和三极管（BG₁₄、BG₁₇）组成的报警信号接收系统；由三极管（BG₁₆），红外发射管（D₁），双基极二极管（D₆）开关（K₁、K₂、K₃），电阻和电容组成的红外开关发射电路。

红外开关发射电路：要打开报警发射系统时，首先会将接收机上的开关K₁闭合，电源直接供给红外发射管（D₇）电能，红外发射管发出开机信号。要关闭报警发射系统时，按下开关K₂，经过双基二极管（D₆）振荡产生的调定频率、通过三极管（BG₁₈）的放大后，加在红外线发射管（D₇）上，发出经调制的红外线，报警发射器收到调定制的红外线后电源电路关闭。

报警信号接收系统：当摩托车报警发射系统发出报警信号后，被腐蚀在印刷电路板上的短形天线或者拉杆天线接收后，经高频接收电路和功率放大电路处理，推动压电片发出报警声，完成报警过程。

由于本实用新型采用特有的动平衡触发开关，从而提高了灵敏度，使用和安装都很方便，同时使用特有的电路和结构，减少了发射系统的耗电，盗窃者无法使它们失效。本实用新型的有效使用距离为100米，完全能满足人们需要。

下列结合实例就本实用新型作进一步描述，但本实用新型的结构并不仅限于此描述。

图1、为摩托车防盗自动报警装置的电路原理方框图

图2、为摩托车防盗自动报警装置中报警发射系统电路图。

图3、为摩托车防盗自动报警装置中报警接收系统电路图。

图4、5，为摩托车防盗自动报警装置中触发开关结构示意图。

图6、为摩托车防盗自动报警装置的外壳结构示意图

车主停放摩托车后，按动车主随身带有的报警接收系统的开关K₁，红外发射管（D₁）直接接通电源，向报警发射系统发射不调制的红外线，报警发射系统中的红外接收管（D₁）接收后，自锁系统（BG₁、BG₂）进行工作，为了防止摩托车刚停放时，触发开关（K）中的细棒及园环的继续摆动，发生误动作，电路中的延时电路经过一段时间后，才进入报警预备状态，电流通过电阻R₁₄给电容C₅充电，当它上面的电压达到一定值时，三极管（BG₇）才导通，电源才向后面的触发开关电路供电，整个报警发射系统才完全进入报警预备状态。

此时，只要有人以任何方式摇动摩托车，触发开关（K）就会摆动，导电细棒与导电园环会瞬间接触，自锁电路中三极管（BG₈、GB₉）就会由截止状态变为导通状态，三极管（BG₁₀）也饱和导通，发射信号系统通过摩托车车身向外发射报警信号，车主通过随身带有的接收系统就能收到报警鸣叫，提醒陈主有人动摩托车，达到防盗目的。

当车主用车时，可按动随身带有的报警接收系统中的开关K₂，报警接收系统上的低频振荡器接通，经低频波调制的红外线从红外发射管（D₇）中发出，报警发射系统中的红外接收管D₁接收后，经选频电路选频后，到放大电路中放大，关闭发射系统电源，发射系统停止工作。同时车主再断开报警接收系统中的开关K₃，报警接收系统停止工作。每个报警装置使电源断开的低频频率都经特异性选择，互不通用。

本装置报警发射系统是全部整装在一个特别设计的外壳内，外壳形状如图6所示，使用的电源为叠层电池，该外壳可直接固定在摩托车车身上，外壳上的挂钩就是该系统与摩托车身的导体联接结构，也就是报警发射系统天线的连接点。当发射系统装置装在摩托车上后，任何人要换电源电池和就取下装置，都会让报警接收系统发出报警声。为了防止盗窃者用火烧外壳，引起报警发射系统失灵，特在外壳上涂有防火材料。

本实用新型的触发开关可以是图4所示的结构，也可以是图5所示的结构。报警接收系统的天线，是直接腐蚀在印刷电路板上的矩形天线。为了在较远距离使用也可安装拉杆天线。

本实用新型的报警发射系统装在摩托车上，报警接收系统由主随身携带，发射系统的外壳体积只相当于一盒香烟大小，接收系统的体积只是发射系统体积的三分之二。车主在距摩托车100米以内范围活动，只要有人以任何方式触动摩托车，发射系统都会向接收系统发出电波，接收系统随即发出报警。达到了本实用新型的目的。

其图示中

（1）－导电细棒；（2）－导电圆环；（3）－挂钩；（4）－电源压板。

Claims

1、一种摩托车防盗自动报警装置，它是由摩托车报警发射系统和摩托车报警接收系统两部份组成，在摩托车报警发射系统中，含有由三极管(BG₆、BG₇)、电容(C₅)、稳压二极管(D₄)和电阻(R₁₄)组成的延时电路，由集成电路块(IG₁)构成的报警信号发生器电路，由36MHz石英晶体、三极管(BG₁₁)、线圈(L₂)和电容(C₉)组成的高频振荡电路，由三极管(BG₁₃)、电容(C₁₅)和线圈(L₃或L₄)组成的功率放大器；在摩托车报警接收系统中，含有由集成电路块(IG₂)和电容组成的高频接收器电路，由三极管(BG₁₆、BG₁₇)和变压器(B)音频功放电路，其特征在于摩托车报警发射系统中有：

(1)由三极管(BG₆、BG₉、BG₁₀和电阻(R₁₆、R₁₇、R₁₈、R₁₉、R₂₀)组成的自锁电路；

(2)由三极管(BG₁、BG₂、BG₃、BG₄、BG₅、BG₁₄、BG₁₅)、红外接收管(D₁)、二极管(D₂、D₅)、电阻和电容组成的红外开关接收电路；

(3)由一根万向悬挂的导电细棒(1)和一根万向悬挂的导电圆环(2)构成触发开关，导电细棒是从导电圆环内穿过，并保持它们之间的互相平行位置，

及摩托车报警接收系统中，有：

(4)由三极管(BG₁₈)、红外发射管(D₇)、双基极二极管(D₆)、开关(K₁、K₂)、电阻和电容组成的红外开关发射电路。

2、根据权利要求1所述的摩托车防盗自动报警装置，其特征在于摩托车报警发射系统的天线就是摩托车自身车身，它们之间是通过外壳上的挂钩（3）连接的。

3、根据权利要求1所述的摩托车防盗自动报警装置，其特征在于摩托车报警发射系统中装配的触发开关，其穿过导电圆环的导电细棒与导电圆环的间隙为0.1－3毫米。