CN205689657U - 减震器的弹簧托盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减震器的弹簧托盘，包括焊接在减震器外筒壁上的托盘本体，所述托盘本体由一体成型的凹型面构成，在凹型面内设有调节板，该调节板套接在外筒壁上，同时在调节板的中间设有凸起圆环，在调节板的四周设有外螺纹，在凹型面的侧边内侧设有与上述外螺纹匹配的螺纹段。本实用新型得到的减震器的弹簧托盘，其技术效果是通过调节板与凹型面之间的螺纹调节，实现高度变化，从而改变放置在减震器上的弹簧的弹性度，使得减震器在使用过程中能够获得更好的舒适度；另外在凹型面的侧边开槽口则防止了减震器在运输中移动。

Description

减震器的弹簧托盘

技术领域

本实用新型涉及一种弹簧托盘，特别是减震器的弹簧托盘。

背景技术

汽车减震器上的弹簧托盘在减震器中起到支撑弹簧的作用，防止弹簧在运动过程中的定位基准发生偏移导致整个悬挂受力发生偏离，影响悬挂的正常使用。目前，弹簧托盘一般都是固定在减震器的外筒壁上，因此当弹簧固定在弹簧托盘上后，其所能起到伸缩量以及缓冲量是一定的。这样的设计缺少通用性，尤其是在汽车底盘的调校阶段，不能根据不同的汽车高度来选择最适合的弹簧弹性度，只能通过不断的调试才能获得最舒适的弹性度，导致工作效率低。

另外减震器在运输过程中，一般需要生料带对其进行固定捆绑，其主要作用是限制活塞杆的移动，但是这种简单的捆绑方式不能很好地固定减震器，容易把活塞杆滑出生料带。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供一种改变减震器上弹簧弹性度且运输方便的减震器的弹簧托盘。

为了实现上述目的，本实用新型所设计的减震器的弹簧托盘，包括焊接在减震器外筒壁上的托盘本体，所述托盘本体由一体成型的凹型面构成，在凹型面内设有调节板，该调节板套接在外筒壁上，同时在调节板的中间设有凸起圆环，在调节板的四周设有外螺纹，在凹型面的侧边内侧设有与上述外螺纹匹配的螺纹段。

为了防止减震器在运输中移动，在凹型面的侧边上还开有对称的两个槽口，从而可以使得生料带穿过，增加稳定度。

本实用新型得到的减震器的弹簧托盘，其技术效果是通过转动凸起圆环，进行调节板与凹型面之间的螺纹调节，实现高度变化，从而改变放置在减震器上的弹簧的弹性度，使得减震器在使用过程中能够获得更好的舒适度；另外在凹型面的侧边开槽口则防止了减震器在运输中移动。

附图说明

图1是实施例的减震器的弹簧托盘的剖视图。

图中：外筒壁1、托盘本体2、凹型面3、调节板4、凸起圆环5、外螺纹6、螺纹段7、槽口8、弹簧9、生料带10。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

实施例：

如图1所示，本实施例提供的减震器的弹簧托盘，包括焊接在减震器外筒壁1上的托盘本体2，所述托盘本体2由一体成型的凹型面3构成，在凹型面3内设有调节板4，该调节板4套接在外筒壁1上，同时在调节板4的中间设有凸起圆环5，在调节板4的四周设有外螺纹6，在凹型面3的侧边内侧设有与上述外螺纹6匹配的螺纹段7。

通过转动凸起圆环5，进行调节板4与凹型面3之间的螺纹调节，实现高度变化，从而改变放置在减震器上的弹簧9的弹性度，使得减震器在使用过程中能够获得更好的舒适度。

为了防止减震器在运输中移动，在凹型面3的侧边上还开有两个对称的槽口8，从而可以使得生料带10穿过，增加稳定度。

Claims (2)

1.一种减震器的弹簧托盘，包括焊接在减震器外筒壁（1）上的托盘本体（2），其特征在于：所述托盘本体（2）由一体成型的凹型面（3）构成，在凹型面（3）内设有调节板（4），该调节板（4）套接在外筒壁（1）上，同时在调节板（4）的中间设有凸起圆环（5），在调节板（4）的四周设有外螺纹（6），在凹型面（3）的侧边内侧设有与上述外螺纹（6）匹配的螺纹段（7）。

2.根据权利要求1所述的减震器的弹簧托盘，其特征在于：在凹型面（3）的侧边上还开有两个对称的槽口（8）。