CN205689515U - 塑料制品成型机的快速开合模油缸结构 - Google Patents

Abstract

一种塑料制品成型机的快速开合模油缸结构，包括机架，机架包括一对左、右模架导轨、左、右模架、一对油缸架导轨、油缸架、一对下拉杆；快速开合模油缸结构包括油缸，油缸包括油缸套、油缸左、右端盖；大、小活塞杆；控制机构；特点：还包括贮油箱，设在机架的上部，置入于小活塞杆容纳腔内的小活塞杆的左端的外壁与小活塞杆容纳腔的腔壁配合，当液压油引入大活塞杆内油腔时，大活塞杆向左位移并由大活塞杆带动右模架向左位移，左模架以及油缸架向右位移，左、右模架处于合模运动状态，当左、右模架锁模时，油缸右端盖油管接头将高压油引入右缸腔，小活塞杆油道进回油接口保持于向大活塞杆内油腔引入液压油的状态。降低制造难度；提高合模速度。

Description

塑料制品成型机的快速开合模油缸结构

技术领域

本实用新型属于塑料制品成型机械技术领域，具体涉及一种塑料制品成型机的快速开合模油缸结构。

背景技术

上面提及的塑料制品主要指但并非绝对限于指中空塑料制品，中空塑料制品如各种塑料容器、码垛桶乃至托盘（托盘如CN102407967B、CN103253442A和CN102009774B），等等。

如业界所知，塑料制品成型机每成型一个产品便需进行一次开合模动作，对此可以参见CN101890772B（开、合模机构）、CN101890805B（中空塑料制品成型机的磁力合模装置）、CN102357948A（抱肘式开合模机构）、CN102848558B（中空塑料制品成型机的锁模装置）、CN103522528B（吹塑成型用的卧式合模机构）、CN103587109B（中空塑料制品成型机的锁模装置）和CN103538244B（中空塑料制品成型机的锁模装置结构），等等。

进而如业界所知，所要成型的塑料制品的体积越大，开合模机构的结构体系的油缸的行程也相应越大，并且在两个半模（即一对半模）合模到位后需由足够的锁模力对其锁定，以保证塑料制品的成型质量，否则有可能成型失败或在塑料制品上留下合模缝或飞边。此外，开合模的速度快慢与塑料制品的成型效率之间存在因果关系。

先前，为了满足开合模以及锁模的要求，通常分别配备开合模油缸和锁模油缸，以两个油缸为例，一个油缸执行快速开合模，另一个油缸担当慢速锁模，如此结构会导致液压系统管路复杂，尤其需凭借高压且大流量来满足开合模及锁模要求，与此相适应的电机和油泵的功率也相应较大，从而既增加了成套塑料制品成型机的成本，又带来了能耗的增大而有悖目前全社会倡导的节约型节能型经济精神，还不利于油缸在合理服役期限内的使用寿命。

毫无疑问，以油缸的小流量即以较少的液压油实现快速开合模可以解决前述技术问题，并且此类技术信息在公开的中国专利文献中已有见诸，典型的如CN104196813A推荐的“一种用于高速压铸机的快速合模油缸”和CN104653542A提供的“大型中空吹塑机开合模油缸结构”。

上述CN104196813A由于采用了外缸筒和内缸筒，因而不仅结构复杂，而且体积大，不利于在结构严苛的塑料制品成型机上应用；由于上述CN104653542A是针对塑料制品成型机设计的，因而客观上能兑现其说明书第0005段中记载的技术效果，但是存在以下缺憾：其一，由于将小活塞杆（专利未给出附图标记以及部件名称）与油缸缸体一体制作而形成中国汉字的“凸”字形构造，因而加工难度大；其二，由于大活塞杆（专利称活塞杆）仅由其基部的活塞区域的内壁与小活塞杆的内壁之间滑动配合，而大活塞杆的其它区域即专利所称的活塞油缸的内径显著大于小活塞杆的外径而形成一较大的活塞油腔，于是一方面因活塞油腔容积大而不足以体现在小流量的液压油情形下推动大活塞杆并使大活塞杆快速位移的期望效果，仍影响着开合模的速度，另一方面大活塞杆的动作稳定性也受到相应的影响；其三，依据其说明书第0011以及0012段的描述并且结合图示可知，由于在锁模时油缸腔（专利称油缸后腔）不具有对大活塞杆的推力作用，因而锁模时仅仅凭借大活塞杆内油腔的压力油的作用实现锁模，于是锁模力是脆弱的，而锁模效果的优劣在很大程度上会影响塑料制品的成型质量；其四，专利未给出对进、回油口实施控制的阀结构以及与进、回油口相连接的油管管路结构的启示，然而这些技术要素恰恰是保障快速开合模油缸工作与否以及工作可靠性的一个不可偏废的重要因素。

针对上述已有技术，仍有改进的必要，为此本申请人作了有益的设计，形成了下面将要介绍的技术方案，并且在采取了保密措施下在本申请的试验中心进行了模拟试验，结果证明是切实可行的。

发明内容

本实用新型的任务在于提供一种有助于将小活塞杆与大活塞杆彼此构成分体式的组装关系而藉以显著降低制造难度；有利于使构成于大活塞杆上的供小活塞杆容纳的小活塞杆容纳腔的直径与小活塞杆的外径彼此良好适应而藉以在显著减少油液供给量的状态下使大活塞杆连同模架快速合模并且保障大活塞杆位移时的稳定性以及节省能耗、有益于在大活塞杆伸展到位并实施锁模时，大活塞杆内油腔内的压力协同位于大活塞杆与油缸套之间的缸腔内产生的压力双贯齐下地对大活塞杆作用而藉以显著增大锁模力并保障塑料制品的成型质量和有便于良好地保障小活塞杆油道以及缸腔的进回油控制效果而藉以体现大活塞杆动作的可靠性的塑料制品成型机的快速开合模油缸结构。

本实用新型的任务是这样来完成的，一种塑料制品成型机的快速开合模油缸结构，所述的塑料中空成型机包括一机架，该机架包括一对彼此前后对应的左模架导轨、一对同样彼此对应的右模架导轨、移动地设置在一对左模架导轨上的一左模架、对应于左模架的右侧并且移动地设置在一对右模架导轨上的一右模架、对应于一对右模架导轨的右侧设置的并且同样彼此前后对应的一对油缸架导轨、对应于右模架的右侧并且移动地设置在一对油缸架导轨上的一油缸架、连结在左模架与油缸架的上部之间并且彼此前后对应的一对上拉杆和连结在左模架与油缸架的下部之间的并且相互前后对应的一对下拉杆；所述的快速开合模油缸结构包括一油缸，该油缸包括一油缸套、一油缸左端盖和一油缸右端盖，油缸套以水平卧置状态支承在所述的油缸架上，油缸左端盖 与油缸套的左端密封配合，油缸右端盖与油缸套的右端密封配合，在油缸左端盖上并且位于油缸左端盖的侧部固定有一油缸左端盖油管接头，在油缸右端盖上并且位于油缸右端盖的侧部固定有一油缸右端盖油管接头，而在油缸右端盖正对油缸左端盖的一侧开设有油缸右端盖快速进油孔；一大活塞杆和一小活塞杆，在大活塞杆的中央并且位于大活塞杆的长度方向开设有一小活塞杆容纳腔，该小活塞杆容纳腔的右端是不封闭的，大活塞杆的左端与所述油缸左端盖滑动配合并且在伸展到油缸左端盖的左侧后连接有一模架连接头，该模架连接头与所述右模架的右端连接，在大活塞杆的右端设置有一活塞，该活塞的左侧面与所述油缸左端盖之间的空间构成为左缸腔，而活塞的右侧面与所述油缸右端盖之间的空间构成为右缸腔，所述的左端盖油管接头与左缸腔相通，而所述的右端盖油管接头以及油缸右端盖快速进油孔与右缸腔相通，小活塞杆的左端置入于所述小活塞杆容纳腔内，而小活塞杆的右端探出小活塞杆容纳腔的右端并且在对应于所述油缸右端盖的中央位置限定在油缸右端盖上，在该小活塞杆的长度方向的中央位置开设有一小活塞杆油道，该小活塞杆油道自小活塞杆的左端贯通至右端，在对应于小活塞杆油道的右端端口的位置设置有一小活塞杆油道进回油接口，小活塞杆的左端端面与小活塞杆容纳腔的小活塞杆容纳腔底壁之间的空间构成为大活塞杆内油腔；一控制机构 ，该控制机构设置在所述机架上并且与所述油缸左端盖油管接头、油缸右端盖油管接头、油缸右端盖快速进油孔以及小活塞杆油道进回油接口液压油管管路连接；特征在于还包括有一贮油箱，该贮油箱在对应于所述油缸架的右侧的位置设置在所述机架的上部并且与所述的控制机构控制连接，置入于所述小活塞杆容纳腔内的所述小活塞杆的左端的外壁与小活塞杆容纳腔的腔壁滑动配合，当由所述小活塞杆进回油接口通过所述小活塞杆油道将液压油引入所述大活塞杆内油腔时，所述大活塞杆向左位移并由大活塞杆带动所述右模架向左位移，同时所述的左模架以及油缸架向右位移，左、右模架处于彼此相向位移的合模运动状态，同时所述左缸腔内的油液从所述油缸左端盖油管接头引出至所述的控制机构，所述油缸右端盖快速进油孔向右缸腔引入油液，而当左、右模架趋于彼此合拢而实施锁模时，油缸右端盖油管接头将高压油引入所述的右缸腔，并且所述小活塞杆油道进回油接口继续保持于向所述大活塞杆内油腔引入液压油的状态。

在本实用新型的一个具体的实施例中，在所述油缸套的长度方向的中部并且位于油缸套的外壁上固定有一油缸套固定法兰，该油缸套固定法兰通过油缸套固定法兰螺钉与所述油缸架固定。

在本实用新型的另一个具体的实施例中，在所述油缸左端盖的左端内壁上开设有一对左端盖密封圈槽，在该对左端盖密封圈槽内各嵌设有一左端盖左密封圈，所述大活塞杆的左端外壁与左端盖左密封圈密封配合，并且油缸左端盖的中部通过左端盖固定螺钉与所述油缸套的左端端面固定，油缸左端盖的右端探入所述的左缸腔内并且在该油缸左端盖的右端外壁上设置有左端盖缸套密封圈，该左端盖缸套密封圈与左缸腔的内壁密封配合。

在本实用新型的又一个具体的实施例中，所述油缸右端盖的左端插入所述右缸腔内并且在该油缸右端盖的左端的外壁上设置有一对右端盖密封圈，该对右端盖密封圈与右缸腔的内壁密封配合。

在本实用新型的再一个具体的实施例中，在所述大活塞杆的左端端面上构成有一连接螺杆头，所述模架连接头的右端与连接螺杆头螺纹连接，而模架连接头的左端构成有一连接头销轴孔并且在该连接头销轴孔内设置有一衬套，模架连接头通过置入于连接头销轴孔内的连接头销轴与所述右模架的右侧铰接连接。

在本实用新型的还有一个具体的实施例中，在所述大活塞杆的右端并且在对应于所述活塞的右侧的位置通过活塞端盖螺钉固定有一活塞端盖，在该活塞端盖的内壁上设置有一对活塞端盖密封圈，该对活塞端盖密封圈与所述小活塞杆的右端外壁密封配合，并且在活塞端盖上还旋配有一用于对所述活塞的右侧限定的活塞限定螺母，该活塞限定螺母与活塞的右侧面贴触。

在本实用新型的更而一个具体的实施例中，在所述大活塞杆的右端并且在对应于所述活塞的左侧的位置构成有一活塞限定台阶，活塞的左侧面与该活塞限定台阶贴触，在大活塞杆上并且在对应于活塞的内壁的位置设置有一对活塞内密封圈，该对活塞内密封圈与活塞的内壁密封配合，而活塞的外壁上设置有一活塞环和一对活塞外密封圈，活塞环位于一对活塞外密封圈之间，而一对活塞外密封圈与所述油缸套的右端内壁密封配合。

在本实用新型的进而一个具体的实施例中，在所述油缸右端盖的中央位置开设有一小活塞杆让位孔，所述小活塞杆的右端与该小活塞杆让位孔相配合，并且在该小活塞杆的右端的外壁上设置有一对小活塞杆密封圈，该对小活塞杆密封圈与小活塞杆让位孔的孔壁密封配合，在小活塞杆伸展到所述油缸右端盖的右侧的部位配设有一小活塞杆锁定螺母。

在本实用新型的又更而一个具体的实施例中，所述的控制机构包括油泵、油箱、第一控制阀、第二控制阀、阀座、第一单向阀和第二单向阀，油泵与油箱相配合，并且油泵通过油泵第一油路与第一控制阀连接以及通过油泵第二油路与第二控制阀连接，油箱连同油泵设置在所述机架上，该油箱通过油箱第一油路与第一控制阀连接以及通过油箱第二油路与第二控制阀连接，第一控制阀以及第二控制阀设置在阀座上，并且第一控制阀通过第一控制阀管路与所述的油缸右端盖油管接头连接，而第二控制阀通过控制阀第一进回油管路与所述油缸左端盖油管接头连接以及通过控制阀第二进回油管路与所述的小活塞杆油道进回油接口连接，阀座在对应于所述油缸右端盖的右侧的位置固定在所述机架上，第一单向阀设置在所述的第一控制阀管路上，第二控制阀设置在所述的控制阀第二进回油管路上，所述的贮油箱通过贮油箱管路与所述的阀座连接并且通过阀座与所述油缸右端盖快速回油孔相通，在贮油箱管路上设置有一贮油箱单向阀，在所述第二单向阀与所述控制阀第一进回油管路之间设有一第一控制油路，而在所述贮油箱单向阀与第一进回油管路之间设有一第二控制油路。

在本实用新型的又进而一个具体的实施例中，在所述的阀座上开设有一阀座进油口以及配设有一对阀座油管，所述贮油箱管路与阀座进油口配接，而阀座进油口与一对阀座油管相通，一对阀座油管与所述的油缸右端盖快速进油孔连接并且与油缸右端盖快速进油孔相通。

本实用新型提供的技术方案相对于已有技术的技术效果之一，由于将大、小活塞杆彼此构成分体式的独立部件再实行相互的配合，因而可以显著降低制造难度；之二，由于将大活塞杆的小活塞杆容纳腔的腔壁与小活塞杆的左端外壁实行了滑动配合，因而显著减小了大活塞杆内油腔的容积，只需在极少的油液供给量的状态下使大活塞杆连同右模架向左快速位移，既提高了左、右模架的合模速度，又保障了大活塞杆的动作稳定性并且能够显著节省能耗；之三，由于在左、右模架完成了合模而实施锁模时，因右缸腔内已趋于满油状态并且小活塞杆油道进回油接口仍处于进油状态，因而油缸右端盖油管接头仅需向右缸腔引入极少量的高压油而可实现优异的锁模效果，进而保障塑料制品的成型质量；之四，由于由控制机构保障对小活塞杆油道以左、右缸腔的进回油控制效果，因而能保障大活塞杆的动作的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型的实施例示意图。

图2为图1所示的快速开合模油缸的详细结构图。

图3为本实用新型快速开合模油缸的结构体系的控制机构的示意图。

具体实施方式

为了能够更加清楚地理解本实用新型的技术实质和有益效果，申请人在下面以实施例的方式作详细说明，但是对实施例的描述均不是对本实用新型方案的限制，任何依据本实用新型构思所作出的仅仅为形式上的而非实质性的等效变换都应视为本实用新型的技术方案范畴。

在下面的描述中凡是涉及上、下、左、右、前和后的方向性或称方位性的概念都是以图1和图2所示的位置状态而言的，因而不能将其理解为对本实用新型提供的技术方案的特别限定。

请参见图1，示出了属于塑料中空成型机的结构体系的一机架7，该机架7包括一对彼此前后对应的左模架导轨71、一对同样彼此对应的右模架导轨72、移动地设置在一对左模架导轨71上的一左模架73、对应于左模架73的右侧并且移动地设置在一对右模架导轨72上的一右模架74、对应于一对右模架导轨72的右侧设置的并且同样彼此前后对应的一对油缸架导轨75、对应于右模架74的右侧并且移动地设置在一对油缸架导轨75上的一油缸架76、连结在左模架73与油缸架76的上部之间并且彼此前后对应的一对上拉杆77和连结在左模架73与油缸架76的下部之间的并且相互前后对应的一对下拉杆78。

由上面的说明并且结合图1的示意可知：左模架73的下部与一对左模架导轨71构成导轨副，右模架74的下部与一对右模架导轨72构成导轨副，油缸架76的下部与一对油缸架导轨75构成导轨副，并且依据专业常识，在使用状态下在左模架73的右侧即朝向右模架74的一侧固定有左半模，而在右模架74的左侧即朝向左模架73的一侧固定有右半模。左、右模架73、74相向合拢即相向位移的过程通常被称为合模过程，反之则称为开模过程。合模后，前述的左半模与右半模相互闭合并且实施锁模，锁模的不言而喻的作用是防止在对塑料制品成型时左、右半模之间出现缝隙，从而在塑料制品上出现合模缝（也称合模线或合模飞边）。

请参见图2并且继续结合图1，示出了快速开合模油缸结构体系的一油缸1，该油缸1包括一油缸套11、一油缸左端盖12和一油缸右端盖13，油缸套11以水平卧置状态支承在前述的油缸架76上，油缸左端盖12 与油缸套11的左端密封配合，油缸右端盖13与油缸套11的右端密封配合，在油缸左端盖12上并且位于油缸左端盖12的侧部（即圆周方向的壁体）固定有一油缸左端盖油管接头121，在油缸右端盖13上并且位于油缸右端盖13的侧部（即圆周方向的壁体）固定有一油缸右端盖油管接头131，而在油缸右端盖13正对油缸左端盖12的一侧开设有油缸右端盖快速进油孔132（本实施例有一对）；示出了一大活塞杆2和一小活塞杆3，在大活塞杆2的中央并且位于大活塞杆2的长度方向开设有一小活塞杆容纳腔21，该小活塞杆容纳腔21的右端是不封闭的，大活塞杆2的左端与前述油缸左端盖12滑动配合并且在伸展到油缸左端盖12的左侧后连接有一模架连接头4，该模架连接头4与前述右模架74的右端连接，在大活塞杆2的右端设置有一活塞22，该活塞22的左侧面与前述油缸左端盖12之间的空间构成为左缸腔23，而活塞22的右侧面与前述油缸右端盖13之间的空间构成为右缸腔24，前述的左端盖油管接头121与左缸腔23相通，而前述的右端盖油管接头131以及油缸右端盖快速进油孔132与右缸腔24相通，小活塞杆3的左端置入于前述小活塞杆容纳腔21内，而小活塞杆3的右端探出小活塞杆容纳腔21的右端并且在对应于前述油缸右端盖13的中央位置限定在油缸右端盖13上，在该小活塞杆3的长度方向的中央位置开设有一小活塞杆油道31，该小活塞杆油道31自小活塞杆3的左端贯通至右端，在对应于小活塞杆油道31的右端端口的位置设置有一小活塞杆油道进回油接口32，小活塞杆3的左端端面与小活塞杆容纳腔21的小活塞杆容纳腔底壁211之间的空间构成为大活塞杆内油腔25；示出了一控制机构5（也可称供油控制机构，以下同），该控制机构5设置在前述机架7上并且与前述油缸左端盖油管接头121、油缸右端盖油管接头131、油缸右端盖快速进油孔132以及小活塞杆油道进回油接口32液压油管管路连接。

作为本实用新型提供的技术方案的技术要点：在前述开合模油缸结构的体系中还包括有一贮油箱6，该贮油箱6在对应于前述油缸架76的右侧的位置设置在前述机架7的上部并且与前述的控制机构5控制连接，置入于前述小活塞杆容纳腔21内的前述小活塞杆3的左端的外壁与小活塞杆容纳腔21的腔壁滑动配合。

当由前述小活塞杆进回油接口32通过前述小活塞杆油道31将液压油引入前述大活塞杆内油腔25时，前述大活塞杆2向左位移并由大活塞杆2带动前述右模架74向左位移，同时前述的左模架73以及油缸架76向右位移，左、右模架73、74处于彼此相向位移的合模运动状态，同时前述左缸腔23内的油液从前述油缸左端盖油管接头121引出至前述的控制机构5，油缸右端盖快速进油孔132向右缸腔24引入油液，当左、右模架73、74趋于彼此合拢而实施锁模时，油缸右端盖油管接头131将高压油引入前述右缸腔24并且小活塞杆油道进回油接口32继续保持于向前述大活塞杆内油腔25引入液压油的状态。由此可知，在锁模之前，由进入到大活塞杆内油腔25的小流量（但压力大）的液压油实现大活塞杆2的快速位移，体现了申请人在上面的技术效果栏中记载的相应的技术效果。

请重点见图1，在前述油缸套11的长度方向的中部并且位于油缸套11的外壁上固定有一油缸套固定法兰111，该油缸套固定法兰111通过以间隔状态围绕油缸套固定法兰的圆周方向分布的油缸套固定法兰螺钉1111与前述油缸架76固定。

在前述油缸左端盖12的左端内壁上开设有一对左端盖密封圈槽122，在该对左端盖密封圈槽122内各嵌设有一左端盖左密封圈1221，前述大活塞杆2的左端外壁与左端盖左密封圈1221密封配合，并且油缸左端盖12的中部通过左端盖固定螺钉123与前述油缸套11的左端端面固定，油缸左端盖12的右端探入（即插入）前述的左缸腔23内并且在该油缸左端盖12的右端外壁上设置有左端盖缸套密封圈124，该左端盖缸套密封圈124与左缸腔23的内壁密封配合。

请继续见图1，前述油缸右端盖13的左端插入前述右缸腔24内并且在该油缸右端盖13的左端的外壁上设置有一对右端盖密封圈133，该对右端盖密封圈133与右缸腔24的内壁密封配合。

在前述大活塞杆2的左端端面上构成有一连接螺杆头26，前述模架连接头4的右端与连接螺杆头26螺纹连接，而模架连接头4的左端构成有一连接头销轴孔41并且在该连接头销轴孔41内设置有一衬套411，模架连接头4通过置入于连接头销轴孔41内的连接头销轴412与前述右模架74的右侧铰接连接。不言而喻，在右模架74的右侧并且在对应于模架连接头4的位置焊接有一对连接头销轴座（图中未示出），在一对连接头销轴座上并且在对应的位置开设有一连接头销轴座销孔，前述的模架连接头4的左端对应于一对连接头销轴座之间并且前述的连接头销轴412插入一对连接头销轴座上的连接头销轴座销孔内，从而使模架连接头4与一对连接头销轴座铰接连接。

在前述大活塞杆2的右端并且在对应于前述活塞22的右侧的位置通过活塞端盖螺钉271固定有一活塞端盖27，在该活塞端盖27的内壁上设置有一对活塞端盖密封圈272，该对活塞端盖密封圈272与前述小活塞杆3的右端外壁密封配合，并且在活塞端盖27上还旋配有一用于对前述活塞22的右侧限定的活塞限定螺母273，该活塞限定螺母273与活塞22的右侧面贴触。

在前述大活塞杆2的右端并且在对应于前述活塞22的左侧的位置构成有一活塞限定台阶28，活塞22的左侧面与该活塞限定台阶28贴触，在大活塞杆2上并且在对应于活塞22的内壁的位置设置有一对活塞内密封圈29，该对活塞内密封圈29与活塞22的内壁密封配合，而活塞22的外壁上设置有一活塞环221和一对活塞外密封圈222，活塞环221位于一对活塞外密封圈222之间，而一对活塞外密封圈222与前述油缸套11的右端内壁密封配合。由此可知，前述的活塞22被限定在活塞限定台阶28与活塞限定螺母273之间。

在前述油缸右端盖13的中央位置开设有一小活塞杆让位孔134，前述小活塞杆3的右端与该小活塞杆让位孔134相配合，并且在该小活塞杆3的右端的外壁上设置有一对小活塞杆密封圈33，该对小活塞杆密封圈33与小活塞杆让位孔134的孔壁密封配合，在小活塞杆3伸展到前述油缸右端盖13的右侧的部位配设有一小活塞杆锁定螺母34。

请参见图3并且结合图1和图2，前述的控制机构5包括油泵51、油箱52、第一控制阀53、第二控制阀54、阀座55、第一单向阀56和第二单向阀57，油泵51与油箱52相配合，并且油泵51通过油泵第一油路511与第一控制阀53连接以及通过油泵第二油路512与第二控制阀54连接，油箱52连同油泵51设置在前述机架7上，该油箱52通过油箱第一油路521与第一控制阀53连接以及通过油箱第二油路522与第二控制阀54连接，第一控制阀53以及第二控制阀54设置在阀座55上，并且第一控制阀53通过第一控制阀管路531与前述的油缸右端盖油管接头131连接，而第二控制阀54通过控制阀第一进回油管路541与前述油缸左端盖油管接头121连接以及通过控制阀第二进回油管路542与前述的小活塞杆油道进回油接口32连接，阀座55在对应于前述油缸右端盖13的右侧的位置固定在前述机架7上，第一单向阀56设置在第一控制阀管路531上，第二单向阀57设置在控制阀第二进回油管路542上，前述的贮油箱6通过贮油箱管路61与前述的阀座55连接并且通过阀座55与前述油缸右端盖快速回油孔132相通，在贮油箱管路61上设置有一贮油箱单向阀611，在前述第二单向阀57与前述控制阀第一进回油管路541之间设有一第一控制油路571，而在前述贮油箱单向阀611与第一进回油管路541之间设有一第二控制油路6111。

由图1所示，在前述的阀座55上开设有一阀座进油口551以及配设有一对阀座油管552，前述贮油箱管路61与阀座进油口551配接，而阀座进油口551与一对阀座油管552相通，一对阀座油管与前述的油缸右端盖快速进油孔132连接并且与油缸右端盖快速进油孔132相通。作为优选的方案，在前述的贮油箱6的上部设置一与贮油箱的贮油箱腔相通的溢流接口，在油箱52上设置一与油箱腔相通的回油接口，在该回油接口与前述的溢流接口之间设置一回流油管。

当左、右模架73、74合模时，油泵51工作（即泵油），液压油（即油液）依次经油泵第二油路512、第二控制阀54、控制阀第二进回油管路542、第二单向阀57、小活塞杆油道进回油接口32和小活塞杆油道31进入大活塞杆内油腔25，由大活塞杆内油腔25内的液压油压力迫使大活塞杆2向左位移，经模架连接头4带动右模架74循着一对右模架导轨72向左位移，同时油缸架76循着一对油缸架导轨75向右位移，由于左模架73由一对上拉杆77以及一对下拉杆78与油缸架76连结，因而在油缸架76向右位移的同时带动左模架73向右位移，最终表现为左、右模架73、74相向位移，即朝着相互合模或称合拢的方向位移。与此同时，即在大活塞杆2向左位移的同时，左缸腔23内的油液从油缸左端盖油管接头121引出，并依次经控制阀第一进回油管路541、第二控制阀54和油箱第二油管522回引至油箱52，还与此同时，由于在大活塞杆2向左位移的过程中，右缸腔24处在了负压状态，同时贮油箱6内的油液依次经贮油箱单向阀611（由于是负压打开）、贮油箱管路61阀座进油口551、阀座油管552和油缸右端盖快速进油孔132（一对）补充到右缸腔24内。在该过程中，只需极少量的油液进入活塞杆内油腔25便可推动大活塞杆2，油泵51的节能是显著的并且加快了合模速度。

当左、右模架73、74上的左、右半模趋于合拢而实施锁模时，油泵51泵油，液压油依次经油泵第一油路511、第一控制阀53、第一控制阀管路531、第一单向阀56和油缸右端盖油管接头131引入右缸腔24内，以大压力推动大活塞杆2进而左行。使大活塞杆2发挥理想的锁模作用，因为在油缸右端盖油管接头131向右缸腔24引入高压油的同时，油泵51处于继续对大活塞杆内油腔25的供油状态。由于在锁模过程中的回油如前面所述，因而不再赘述。

当要开模时，出自油泵51的高压油依次经油泵第二油路512、第二控制阀54、控制阀第一进回油管路541、油缸左端盖油管接头121和左缸腔23，推动大活塞杆2右移，同时控制阀第一进回油管路541内的高压油经第一控制油路571以及第二控制油路611分别打开第二单向阀57和贮油箱单向阀611，使大活塞杆内油腔25内的油依次经小活塞杆油道31、小活塞杆油道进回油接口32、第二单向阀57、控制阀第二进回油管路542、第二控制阀54和油箱第二油路522回入油箱52，而右缸腔24内的油依次经油缸右端盖快速进油孔132、阀座油管552、贮油箱管路61和贮油箱单向阀611回入贮油箱6，从而实现大活塞杆2的快速向右位移，使左、右模架73、74快速斥开。

综上所述，本实用新型提供的技术方案克服了已有技术中的不足，顺利地完成了发明任务，客观地兑现了申请人在上面的技术效果栏中记载的技术效果。

Claims (10)

1.一种塑料制品成型机的快速开合模油缸结构，所述的塑料中空成型机包括一机架(7)，该机架(7)包括一对彼此前后对应的左模架导轨(71)、一对同样彼此对应的右模架导轨(72)、移动地设置在一对左模架导轨(71)上的一左模架(73)、对应于左模架(73)的右侧并且移动地设置在一对右模架导轨(72)上的一右模架(74)、对应于一对右模架导轨(72)的右侧设置的并且同样彼此前后对应的一对油缸架导轨(75)、对应于右模架(74)的右侧并且移动地设置在一对油缸架导轨(75)上的一油缸架(76)、连结在左模架(73)与油缸架(76)的上部之间并且彼此前后对应的一对上拉杆(77)和连结在左模架(73)与油缸架(76)的下部之间的并且相互前后对应的一对下拉杆(78)；所述的快速开合模油缸结构包括一油缸(1)，该油缸(1)包括一油缸套(11)、一油缸左端盖(12)和一油缸右端盖(13)，油缸套(11)以水平卧置状态支承在所述的油缸架(76)上，油缸左端盖(12) 与油缸套(11)的左端密封配合，油缸右端盖(13)与油缸套(11)的右端密封配合，在油缸左端盖(12)上并且位于油缸左端盖(12)的侧部固定有一油缸左端盖油管接头(121)，在油缸右端盖(13)上并且位于油缸右端盖(13)的侧部固定有一油缸右端盖油管接头(131)，而在油缸右端盖(13)正对油缸左端盖(12)的一侧开设有油缸右端盖快速进油孔(132)；一大活塞杆(2)和一小活塞杆(3)，在大活塞杆(2)的中央并且位于大活塞杆(2)的长度方向开设有一小活塞杆容纳腔(21)，该小活塞杆容纳腔(21)的右端是不封闭的，大活塞杆(2)的左端与所述油缸左端盖(12)滑动配合并且在伸展到油缸左端盖(12)的左侧后连接有一模架连接头(4)，该模架连接头(4)与所述右模架(74)的右端连接，在大活塞杆(2)的右端设置有一活塞(22)，该活塞(22)的左侧面与所述油缸左端盖(12)之间的空间构成为左缸腔(23)，而活塞(22)的右侧面与所述油缸右端盖(13)之间的空间构成为右缸腔(24)，所述的左端盖油管接头(121)与左缸腔(23)相通，而所述的右端盖油管接头(131)以及油缸右端盖快速进油孔(132)与右缸腔(24)相通，小活塞杆(3)的左端置入于所述小活塞杆容纳腔(21)内，而小活塞杆(3)的右端探出小活塞杆容纳腔(21)的右端并且在对应于所述油缸右端盖(13)的中央位置限定在油缸右端盖(13)上，在该小活塞杆(3)的长度方向的中央位置开设有一小活塞杆油道(31)，该小活塞杆油道(31)自小活塞杆(3)的左端贯通至右端，在对应于小活塞杆油道(31)的右端端口的位置设置有一小活塞杆油道进回油接口(32)，小活塞杆(3)的左端端面与小活塞杆容纳腔(21)的小活塞杆容纳腔底壁(211)之间的空间构成为大活塞杆内油腔(25)；一控制机构(5) ，该控制机构(5)设置在所述机架(7)上并且与所述油缸左端盖油管接头(121)、油缸右端盖油管接头(131)、油缸右端盖快速进油孔(132)以及小活塞杆油道进回油接口(32)液压油管管路连接；其特征在于还包括有一贮油箱(6)，该贮油箱(6)在对应于所述油缸架(76)的右侧的位置设置在所述机架(7)的上部并且与所述的控制机构(5)控制连接，置入于所述小活塞杆容纳腔(21)内的所述小活塞杆(3)的左端的外壁与小活塞杆容纳腔(21)的腔壁滑动配合，当由所述小活塞杆进回油接口(32)通过所述小活塞杆油道(31)将液压油引入所述大活塞杆内油腔(25)时，所述大活塞杆(2)向左位移并由大活塞杆(2)带动所述右模架(74)向左位移，同时所述的左模架(73)以及油缸架(76)向右位移，左、右模架(73、74)处于彼此相向位移的合模运动状态，同时所述左缸腔(23)内的油液从所述油缸左端盖油管接头(121)引出至所述的控制机构(5)，所述油缸右端盖快速进油孔(132)向右缸腔(24)引入油液，而当左、右模架(73、74)趋于彼此合拢而实施锁模时，油缸右端盖油管接头(131)将高压油引入所述的右缸腔(24)，并且所述小活塞杆油道进回油接口(32)继续保持于向所述大活塞杆内油腔(25)引入液压油的状态。

2.根据权利要求1所述的塑料制品成型机的快速开合模油缸结构，其特征在于在所述油缸套(11)的长度方向的中部并且位于油缸套(11)的外壁上固定有一油缸套固定法兰(111)，该油缸套固定法兰(111)通过油缸套固定法兰螺钉(1111)与所述油缸架(76)固定。

3.根据权利要求1所述的塑料制品成型机的快速开合模油缸结构，其特征在于在所述油缸左端盖(12)的左端内壁上开设有一对左端盖密封圈槽(122)，在该对左端盖密封圈槽(122)内各嵌设有一左端盖左密封圈(1221)，所述大活塞杆(2)的左端外壁与左端盖左密封圈(1221)密封配合，并且油缸左端盖(12)的中部通过左端盖固定螺钉(123)与所述油缸套(11)的左端端面固定，油缸左端盖(12)的右端探入所述的左缸腔(23)内并且在该油缸左端盖(12)的右端外壁上设置有左端盖缸套密封圈(124)，该左端盖缸套密封圈(124)与左缸腔(23)的内壁密封配合。

4.根据权利要求1所述的塑料制品成型机的快速开合模油缸结构，其特征在于所述油缸右端盖(13)的左端插入所述右缸腔(24)内并且在该油缸右端盖(13)的左端的外壁上设置有一对右端盖密封圈(133)，该对右端盖密封圈(133)与右缸腔(24)的内壁密封配合。

5.根据权利要求1所述的塑料制品成型机的快速开合模油缸结构，其特征在于在所述大活塞杆(2)的左端端面上构成有一连接螺杆头(26)，所述模架连接头(4)的右端与连接螺杆头(26)螺纹连接，而模架连接头(4)的左端构成有一连接头销轴孔(41)并且在该连接头销轴孔(41)内设置有一衬套(411)，模架连接头(4)通过置入于连接头销轴孔(41)内的连接头销轴(412)与所述右模架(74)的右侧铰接连接。

6.根据权利要求1所述的塑料制品成型机的快速开合模油缸结构，其特征在于在所述大活塞杆(2)的右端并且在对应于所述活塞(22)的右侧的位置通过活塞端盖螺钉(271)固定有一活塞端盖(27)，在该活塞端盖(27)的内壁上设置有一对活塞端盖密封圈(272)，该对活塞端盖密封圈(272)与所述小活塞杆(3)的右端外壁密封配合，并且在活塞端盖(27)上还旋配有一用于对所述活塞(22)的右侧限定的活塞限定螺母(273)，该活塞限定螺母(273)与活塞(22)的右侧面贴触。

7.根据权利要求1所述的塑料制品成型机的快速开合模油缸结构，其特征在于在所述大活塞杆(2)的右端并且在对应于所述活塞(22)的左侧的位置构成有一活塞限定台阶(28)，活塞(22)的左侧面与该活塞限定台阶(28)贴触，在大活塞杆(2)上并且在对应于活塞(22)的内壁的位置设置有一对活塞内密封圈(29)，该对活塞内密封圈(29)与活塞(22)的内壁密封配合，而活塞(22)的外壁上设置有一活塞环(221)和一对活塞外密封圈(222)，活塞环(221)位于一对活塞外密封圈(222)之间，而一对活塞外密封圈(222)与所述油缸套(11)的右端内壁密封配合。

8.根据权利要求1所述的塑料制品成型机的快速开合模油缸结构，其特征在于在所述油缸右端盖(13)的中央位置开设有一小活塞杆让位孔(134)，所述小活塞杆(3)的右端与该小活塞杆让位孔(134)相配合，并且在该小活塞杆(3)的右端的外壁上设置有一对小活塞杆密封圈(33)，该对小活塞杆密封圈(33)与小活塞杆让位孔(134)的孔壁密封配合，在小活塞杆(3)伸展到所述油缸右端盖(13)的右侧的部位配设有一小活塞杆锁定螺母(34)。

9.根据权利要求1所述的塑料制品成型机的快速开合模油缸结构，其特征在于所述的控制机构(5)包括油泵(51)、油箱(52)、第一控制阀(53)、第二控制阀(54)、阀座(55)、第一单向阀(56)和第二单向阀(57)，油泵(51)与油箱(52)相配合，并且油泵(51)通过油泵第一油路(511)与第一控制阀(53)连接以及通过油泵第二油路(512)与第二控制阀(54)连接，油箱(52)连同油泵(51)设置在所述机架(7)上，该油箱(52)通过油箱第一油路(521)与第一控制阀(53)连接以及通过油箱第二油路(522)与第二控制阀(54)连接，第一控制阀(53)以及第二控制阀(54)设置在阀座(55)上，并且第一控制阀(53)通过第一控制阀管路(531)与所述的油缸右端盖油管接头(131)连接，而第二控制阀(54)通过控制阀第一进回油管路(541)与所述油缸左端盖油管接头(121)连接以及通过控制阀第二进回油管路(542)与所述的小活塞杆油道进回油接口(32)连接，阀座(55)在对应于所述油缸右端盖(13)的右侧的位置固定在所述机架(7)上，第一单向阀(56)设置在所述的第一控制阀管路(531)上，第二单向阀(57)设置在所述的控制阀第二进回油管路(542)上，所述的贮油箱(6)通过贮油箱管路(61)与所述的阀座(55)连接并且通过阀座(55)与所述油缸右端盖快速回油孔(132)相通，在贮油箱管路(61)上设置有一贮油箱单向阀(611)，在所述第二单向阀(57)与所述控制阀第一进回油管路(541)之间设有一第一控制油路(571)，而在所述贮油箱单向阀(611)与第一进回油管路(541)之间设有一第二控制油路(6111)。

10.根据权利要求9所述的塑料制品成型机的快速开合模油缸结构，其特征在于在所述的阀座(55)上开设有一阀座进油口(551)以及配设有一对阀座油管(552)，所述贮油箱管路(61)与阀座进油口(551)配接，而阀座进油口(551)与一对阀座油管(552)相通，一对阀座油管与所述的油缸右端盖快速进油孔(132)连接并且与油缸右端盖快速进油孔(132)相通。