CN205689511U - 悬臂控制阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种悬臂控制阀，所述悬臂控制阀包括集成块、至少一个平衡阀及电磁阀，所述平衡阀及所述电磁阀均为螺纹插装阀，所述平衡阀及所述电磁阀分别通过螺纹连接来设于所述集成块的侧面上，所述集成块的侧面上设有两个油钢管接口，一个油钢管接口的设置位置邻近所述电磁阀，另一个油钢管接口的设置位置邻近一个平衡阀，两个油钢管接口均用于焊接油钢管。本实用新型提供的悬臂控制阀采用螺纹插装结构的电磁阀及平衡阀，各个部件之间的布局紧凑合理，降低了体积及重量，且拆装方便，从而缩短了拆装时间。

Description

悬臂控制阀

技术领域

本实用新型涉及一种悬臂控制阀，特别涉及一种用于高空作业车的悬臂控制阀。

背景技术

高空作业车是指3米以上，由液压或电动系统支配多支液压油缸，且能够上下举升进行作业的一种车辆。采用液压传动的载人高空作业车是当代先进的机械设备。

目前，用于高空作业车的悬臂控制阀具有以下三种缺陷：

第一，悬臂控制阀中的电磁阀多为板式电磁阀，板式电磁阀的体积大，因此造成悬臂控制阀的体积大、重量重；

第二，板式电磁阀需要通过四个螺钉安装至悬臂控制阀中的集成块上，因此拆装耗时；

第三，集成块需要通过四个螺钉安装至悬臂的油缸上，因此拆装耗时。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中悬臂控制阀的体积大、重量重，且拆装耗时的缺陷，提供一种悬臂控制阀。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种悬臂控制阀，其特点在于，所述悬臂控制阀包括集成块、至少一个平衡阀及电磁阀，所述平衡阀及所述电磁阀均为螺纹插装阀，所述平衡阀及所述电磁阀分别通过螺纹连接来设于所述集成块的侧面上，所述集成块的侧面上设有两个油钢管接口，一个油钢管接口的设置位置邻近所述电磁阀，另一个油钢管接口的设置位置邻近一个平衡阀，两个油钢管接口均用于焊接油钢管。

较佳地，所述集成块为长方体，所述集成块包括上侧面、下侧面、左侧面及右侧面，平衡阀的数量为两个，所述电磁阀设于所述右侧面上，一个平衡阀设于所述上侧面上，另一个平衡阀设于所述左侧面上。

较佳地，所述集成块上设有四个油软管接口，所述四个油软管接口分别设于所述上侧面、所述下侧面、所述左侧面及所述右侧面上，所述四个油软管接口均用于螺纹连接油软管。

较佳地，在所述上侧面及所述左侧面上，平衡阀与油软管接口之间的间距的范围为31mm～41mm。

较佳地，所述集成块上设有两个测压孔，一个测压孔设于所述上侧面上，另一个测压孔设于所述下侧面上，所述两个测压孔接口均用于螺纹连接测压管。

较佳地，在所述上侧面上，平衡阀与测压孔之间的间距的范围为31mm～41mm。

较佳地，油钢管接口与邻近的平衡阀之间的间距的范围为31mm～41mm。

较佳地，所述集成块的材质为45号钢(碳含量为0.42％～0.5％的钢，也叫油钢)。

在本方案中，因45号钢的加工性能好，方便焊接，且成本较低，故可在满足性能要求的情况下降低了所述悬臂控制阀的生产成本。

在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本实用新型各较佳实例。

本实用新型的积极进步效果在于：

本实用新型提供的悬臂控制阀采用螺纹插装结构的电磁阀及平衡阀，各个部件之间的布局紧凑合理，降低了体积及重量，且拆装方便，从而缩短了拆装时间。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例的悬臂控制阀的立体图。

图2为图1中悬臂控制阀的正视图。

图3为图1中悬臂控制阀的右视图。

图4为图1中悬臂控制阀的左视图。

图5为图1中悬臂控制阀的俯视图。

图6为图1中悬臂控制阀的仰视图。

具体实施方式

下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。

如图1至图6所示，本实施例提供的悬臂控制阀包括集成块1、电磁阀2及两个平衡阀，两个平衡阀分别为第一平衡阀3及第二平衡阀4，所述悬臂控制阀用于高空作业车。

其中，集成块1为长方体，集成块1包括上侧面、下侧面、左侧面及右侧面，集成块1内集成各类管路及阀件，因集成块1的功能与现有悬臂控制阀中的集成块的功能相似，故不再赘述集成块1的功能。

电磁阀2为螺纹插装阀，电磁阀2通过螺纹连接来设于所述右侧面上，螺纹插装结构的电磁阀2体积小、重量轻，且螺纹连接的方式简化了拆装过程，缩短了拆装时间。

在本实施例中，将电磁阀2设于集成块1的侧面上，因此便于电气接线。

第一平衡阀3及第二平衡阀4均为螺纹插装阀，第一平衡阀3通过螺纹连接来设于所述上侧面上，第二平衡阀4通过螺纹连接来设于所述左侧面上，螺纹插装结构的第一平衡阀3及第二平衡阀4体积小、重量轻，且螺纹连接的方式简化了拆装过程，缩短了拆装时间。

在本实施例中，将两个平衡阀均设于集成块1的侧面上，因此方便操作者进行调节。

集成块1上分别设有2个油钢管接口、4个油软管接口及2个测压孔。

其中，2个油钢管接口分别为第一油钢管接口5及第二油钢管接口6，第一油钢管接口5设于所述右侧面上，且设置位置邻近电磁阀2，第二油钢管接口6设于所述左侧面上，且设置位置邻近第二平衡阀4，第一油钢管接口5及第二油钢管接口6分别用于焊接油钢管的一端，油钢管的另一端则焊接至高空作业车悬臂的油缸上，将集成块1通过油钢管焊接安装至所述油缸上，不仅安装方便，且缩短了安装时间。

4个油软管接口分别为第一油软管接口7、第二油软管接口8、第三油软管接口9及第四油软管接口10，第一油软管接口7设于所述上侧面上，第二油软管接口8设于所述下侧面上，第三油软管接口9设于所述右侧面上，第四油软管接口10设于所述左侧面上，第一油软管接口7、第二油软管接口8、第三油软管接口9及第四油软管接口10均用于螺纹连接油软管。

2个测压孔分别为第一测压孔11及第二测压孔12，第一测压孔11设于所述上侧面上，第二测压孔12设于所述下侧面上，第一测压孔11及第二测压孔12均用于螺纹连接测压管。

在本实施例中，参阅图4及图5，在所述上侧面上，第一平衡阀3与第一测压孔11之间的间距范围设置为31mm～41mm，在所述左侧面上，第二平衡阀4与第二油钢管接口6之间的间距范围设置为31mm～41mm，目的在于，若间距过小，则会放不进装配用扳手，导致不方便安装平衡阀，若间距过大，则会增加内部管路之间的间距，导致增加集成块1的体积，从而造成不必要的材料浪费。

在本实施例中，集成块1的材质选用45号钢，因45号钢的加工性能好，方便焊接，且成本较低，故可在满足性能要求的情况下降低了所述悬臂控制阀的生产成本。

当所述悬臂控制阀正常工作的时候，平衡阀进油控制悬臂伸出或缩回动作，悬臂可在工作范围内任意位置保持停止状态，当出现故障，悬臂没有缩回功能时，电磁阀2得电，油液回到油缸，从而达到保护集成块和阀件的作用。

本实施例提供的悬臂控制阀采用螺纹插装结构的电磁阀2及平衡阀，各个部件之间的布局紧凑合理，降低了体积及重量，且拆装方便，从而缩短了拆装时间。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改。因此，本实用新型的保护范围由所附权利要求书限定。

Claims (8)

1.一种悬臂控制阀，其特征在于，所述悬臂控制阀包括集成块、至少一个平衡阀及电磁阀，所述平衡阀及所述电磁阀均为螺纹插装阀，所述平衡阀及所述电磁阀分别通过螺纹连接来设于所述集成块的侧面上，所述集成块的侧面上设有两个油钢管接口，一个油钢管接口的设置位置邻近所述电磁阀，另一个油钢管接口的设置位置邻近一个平衡阀，两个油钢管接口均用于焊接油钢管。

2.如权利要求1所述的悬臂控制阀，其特征在于，所述集成块为长方体，所述集成块包括上侧面、下侧面、左侧面及右侧面，平衡阀的数量为两个，所述电磁阀设于所述右侧面上，一个平衡阀设于所述上侧面上，另一个平衡阀设于所述左侧面上。

3.如权利要求2所述的悬臂控制阀，其特征在于，所述集成块上设有四个油软管接口，所述四个油软管接口分别设于所述上侧面、所述下侧面、所述左侧面及所述右侧面上，所述四个油软管接口均用于螺纹连接油软管。

4.如权利要求3所述的悬臂控制阀，其特征在于，在所述上侧面及所述左侧面上，平衡阀与油软管接口之间的间距的范围为31mm～41mm。

5.如权利要求2所述的悬臂控制阀，其特征在于，所述集成块上设有两个测压孔，一个测压孔设于所述上侧面上，另一个测压孔设于所述下侧面上，所述两个测压孔接口均用于螺纹连接测压管。

6.如权利要求5所述的悬臂控制阀，其特征在于，在所述上侧面上，平衡阀与测压孔之间的间距的范围为31mm～41mm。

7.如权利要求1～6中任意一项所述的悬臂控制阀，其特征在于，油钢管接口与邻近的平衡阀之间的间距的范围为31mm～41mm。

8.如权利要求1～6中任意一项所述的悬臂控制阀，其特征在于，所述集成块的材质为45号钢。