CN205688289U - 跨座式单轨轨道梁系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种跨座式单轨轨道梁系统，其包括：两相对设置的梁箱，用于作为车辆走行轨道，每个梁箱下部在轨道横向方向上的两端分别向该横向方向上的外侧凸出，形成长条形并使得每个梁箱形成倒T形结构；架设在两梁箱之间的疏散检修平台，该疏散检修平台的支撑机构分别支撑设置在两梁箱相对的凸出部分表面上；各梁箱轨道横向方向上的外侧凸出部分的表面用于安装桥上线缆设备；以及设置在两梁箱长条形底部下方用于支撑梁箱的桥墩，每个梁箱长条形底部下方分别通过两个支座与桥墩连接，使得桥墩支撑该梁箱。本实用新型的轨道梁系统其横向刚度和稳定性好，设置有电缆以及设备安装空间、提供检修和疏散平台，而且施工方便、景观效果好、满足使用功能要求。

Description

跨座式单轨轨道梁系统

技术领域

本实用新型属于铁路轨道结构技术领域，具体涉及一种跨座式单轨轨道梁系统。

背景技术

跨座式单轨交通可作为市区内的环形路线，用作市内交通，例如我国重庆的跨座式单轨交通线路，也可以作为市区间的交通，其应用前景非常广阔。跨座式单轨采用独特的“抱轨”运行方式，这种跨座式单轨轨道梁一般采用满足车辆限界的小截面单线箱梁。

如图1所示为现有技术中的一种典型的跨座式单轨结构，其中采用小截面单线箱梁，两线轨道梁独立设置。但是，这种单轨结构横向刚度较差，为克服横向刚度问题，通常需要在每线箱梁均需设置1个拉力支座，导致额外的设备和成本支出；另外这种单轨结构存在桥上电缆及设备安装空间不足、日常线路维护困难、救援逃生通道无法设置等问题。

实用新型内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本实用新型提供了一种跨座式单轨轨道梁系统，其通过在小截面单线箱梁基础上对轨道梁结构进行优化，获得改进的轨道梁结构，这种轨道梁和横向刚度和稳定性好，无需特制的拉力支座支撑，并在其中设置疏散检修平台以及电缆设备安装平台，而且施工方便、景观效果好、满足使用功能要求。

为实现上述目的，按照本实用新型，提供一种跨座式单轨轨道梁系统，其包括：

两相对设置的梁箱，用于作为车辆走行轨道，其中，每个梁箱下部在轨道横向方向上的两端分别向该横向方向上的外侧凸出，形成长条形并使得每个梁箱形成倒T形结构；

架设在两梁箱之间的疏散检修平台，其中该疏散检修平台的支撑机构分别支撑设置在两梁箱相对的凸出部分表面上；各梁箱轨道横向方向上的外侧凸出部分的表面用于安装桥上线缆设备；以及

设置在两梁箱长条形底部下方用于支撑所述梁箱的桥墩，每个梁箱长条形底部下方分别通过两个支座与桥墩连接，使得桥墩支撑该梁箱。

作为本实用新型的进一步优选，所述疏散检修平台顶面与车辆地板面等高。

作为本实用新型的进一步优选，所述疏散检修平台为双层结构，上层作为疏散通道，下层为检修通道。

作为本实用新型的进一步优选，各梁箱外侧凸出部分的表面设置有预埋件或预留螺栓孔，用于安装桥上线缆设备。

作为本实用新型的进一步优选，所述疏散检修平台上表面上设置盖板。

作为本实用新型的进一步优选，所述轨道梁中线与线路中线保持一致。

作为本实用新型的进一步优选，所述梁箱一体浇筑成型。

总体而言，通过本实用新型所构思的以上技术方案与现有技术相比，具有以下有益效果：本实用新型的轨道梁系统通过优化结构设计，相比传统跨座式单轨，增加了横向整体刚度，且采用一般桥梁支座即可；下部凸起部分上设置有管道，疏散和检修通道；该轨道梁疏散效率较传统跨座式单轨高，标准梁跨度也比传统跨座式单轨大，更具有经济效益。

附图说明

图1为现有技术中的跨座式单轨交通轨道梁截面图；

图2为按照本实用新型一个实施例的轨道梁系统中单轨轨道横截面图；

图3为按照本实用新型一个实施例的轨道梁系统的横截面示意图；

图4为按照本实用新型一个实施例的轨道梁系统中的疏散检修平台俯视示意图；

图5为按照本实用新型一个实施例的轨道梁系统中的桥墩结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

按照本实用新型一个实施例的跨座式单轨轨道梁系统，如图2所示，包括两梁箱1，其相对设置，设置距离为车辆车轮宽度，两梁箱1作为轨道梁作为车辆行走的轨道。

如图2和3所示，各梁箱1下部向轨道横向方向上的两侧凸出，形成横向上的双向凸台结构，使得其下部形成长条形，且使得每个梁箱1形成倒T形结构。

双向凸台两侧的凸出长度可以相同也可以不同，双向凸台的每侧的凸出长度根据实际需求进行确定，例如可以是梁箱横向宽度的一半或者其他比例，外侧凸出部分的长度优选不超出桥墩外侧面。

两梁箱1之间架设有疏散检修平台4，其中该疏散检修平台4的支撑腿分别支撑设置在两梁箱1相对的凸出部分表面上。如图2和3所示，疏散检修平台4架设在两梁箱1之间的两凸台表面上，其在横截面上相对设置的两支撑腿分别设置在其中一个凸台表面，从而使得疏散检修平台4可以稳定可靠设置在两梁箱1之间。

各梁箱1各自向外侧凸出部分的表面用于架设线缆和设备。

两梁箱1长条形底部下方设置桥墩3，用于支撑所述梁箱1，每个梁箱1下部的该长条形底部通过例如两个支座2与桥墩3连接，使得桥墩3支撑该梁箱1。本方案中对于每个梁箱1其在桥墩3上的支座数量并不限于此，也可以根据实际需要进行选择，例如一个，三个或其他数量。

在一个实施例中，凸台表面为平面状，方便与作为线缆设备5的容纳平台或者作为检修疏散平台4的安装空间。疏散检修通道4的上层顶面与车辆地板面基本等高，优选地，疏散检修平台4顶面上设置盖板6，用于遮盖上下层之间的楼梯通道。

在一个实施例中，梁箱1一体浇注成型，也可以分开浇注成型，优选是混凝土浇筑。

在一个优选实施例中，疏散检修通道4为双层结构，上层作为疏散通道，下层为检修通道。

本方案所涉及的跨座式单轨轨道交通，倒T轨道梁采用双线并置。倒T轨道梁设于桥墩3上的支座2支撑。轨道线路曲线段，倒T梁呈曲线形，梁中线与线路中线始终保持一致。

本实用新型的轨道梁，其中设置有检修疏散平台，可以用于作为安全疏散通道和检修维护通道，同时该检修疏散平台两侧还可以用于容纳桥梁电缆、各种设备，而无需在桥梁外额外架设支撑电缆或设备的支架，安全美观。

本实用新型的轮廓截面为倒T型的轨道梁，其两个腹板作为走行轨道，下部沿横向凸出，形成条形结构，并使得轨道梁横截面整体呈倒T型，横向刚度较大，每个梁箱下部的凸出部分的下方设置两个或多个普通支座，曲梁曲做，梁中线与线路中线始终保持一致。

本实用新型的具有疏散检修平台的跨座式单轨轨道梁，具有设计施工简便、结构型式合理、经济性好、景观效果好等优点，相比传统跨座式单轨，增加了横向整体刚度，且采用一般桥梁支座即可；凸台表面可作为管道，疏散和检修通道，本系统疏散效率较传统跨座式单轨高，标准梁跨度也比传统跨座式单轨大，更具有经济效益。

本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种跨座式单轨轨道梁系统，其包括：

两相对设置的梁箱(1)，用于作为车辆走行轨道，其中，每个梁箱(1)下部在轨道横向方向上的两端分别向该横向方向上的外侧凸出，形成长条形并使得每个梁箱(1)形成倒T形结构；

架设在两梁箱(1)之间的疏散检修平台(4)，其中该疏散检修平台(4)的支撑机构分别支撑设置在两梁箱(1)相对的凸出部分表面上；各梁箱(1)轨道横向方向上的外侧凸出部分的表面用于安装桥上线缆设备(5)；以及

设置在两梁箱(1)长条形底部下方用于支撑所述梁箱的桥墩(3)，每个梁箱长条形底部下方分别通过两个支座(2)与桥墩(3)连接，使得桥墩(3)支撑该梁箱(1)。

2.根据权利要求1所述的一种跨座式单轨轨道梁系统，其中，所述疏散检修平台(4)顶面与车辆地板面等高。

3.根据权利要求1所述的一种跨座式单轨轨道梁系统，其中，所述疏散检修平台(4)为双层结构，上层作为疏散通道，下层为检修通道。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的一种跨座式单轨轨道梁系统，其中，各梁箱(1)轨道横向方向上的外侧凸出部分的表面设置有预埋件或预留螺栓孔，用于安装桥上线缆设备(5)。

5.根据权利要求1-3中任一项所述的一种跨座式单轨轨道梁系统，其中，所述疏散检修平台(4)上表面上设置盖板(6)。

6.根据权利要求1-3中任一项所述的一种跨座式单轨轨道梁系统，其中，所述轨道梁中线与线路中线保持一致。

7.根据权利要求1-3中任一项所述的一种跨座式单轨轨道梁系统，其中，所述梁箱(1)一体浇筑成型。