CN205683581U - 一种航模 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种航模，属于航模技术领域，包括机身本体和动力机构，动力机构装设于机身本体内；所述机身本体包括机舱，机身本体的中部的两侧对称连接有机翼，机身本体通过碳纤维杆连接有尾翼；所述动力机构包括电池、控制器、接收器以及电机，电机、电池、控制器与接收器通过线路依次连接。本实用新型航模对场地的要求较低；具有飞行稳定性好、容易操纵、轻便安全、方便携带、容易组装等优点；按照模块化的理念设计，每一个部件都可以拆换，在拆解状态可以放进包装盒内，方便运输；且改装过程迅速，设备兼容性好，通过改装达到良好的性能，可以同时满足各种玩家的需求。
Description
技术领域
本实用新型属于航模技术领域，具体涉及一种航模。
背景技术
随着航模运动的普及，航空模型爱好者的人数不断上升，市面上航模产品大量涌现，给予了爱好者极大的选择自由。
但是，市面上大部分模型都是面向有一定航模基础的人，初学者不仅在组装上可能遇到困难，而且不经高手带飞或长时间的模拟练习，一般很难操纵飞机。城市中适合航模的飞行场地往往较为狭窄，技术不熟练的新手难以在这些场地中安全操纵较大的模型飞机，很容易在飞行过程中发生撞击等事故，并且大部分商品模型飞机也不易修理，或是在修理之后性能严重下降，不得不舍弃整架飞机。此外，市面上成品飞机模型的升级改造空间小，新手阶段时往往需要购买多架飞机，不但需要较大的金钱支出，同时也会占用不少家庭的室内空间。
实用新型内容
针对现有航模产品中存在的上述技术问题，本实用新型提出了一种航模，设计合理，克服了现有技术的不足，具有良好的推广价值。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种航模，包括机身本体和动力机构，动力机构装设于机身本体内；所述机身本体包括机舱，机身本体的中部的两侧对称连接有机翼，机身本体通过碳纤维杆连接有尾翼；所述动力机构包括电池、控制器、接收器以及电机，电机、电池、控制器与接收器通过线路依次连接。
优选地，所述碳纤维杆由两段组成，两段碳纤维杆之间配置有用于调节机身本体与尾翼之间距离的能够自由伸缩活动的连接部。
优选地，所述尾翼包括垂直尾翼和两水平尾翼，垂直尾翼垂直连接于机身本体的尾部的上端，垂直尾翼的两侧各设置一插接口，两水平尾翼通过插接口插接在垂直尾翼的两侧。
优选地，所述机舱内设置有电池仓、控制器及接收器固定板以及电机加强板，电池安装在电池仓内，控制器与接收器固定在控制器及接收器固定板上，电机固定在电机加强板上。
优选地，所述动力机构还包括由电机驱动的螺旋桨。
优选地，所述机身本体采用EPP材料制成。
优选地，所述电池选用2S电池。
优选地，所述机舱外设置有机舱盖。
本实用新型所带来的有益技术效果：
本实用新型提出了一种航模，与现有技术相比，本实用新型适合航模初学者及中级玩家的需要，该航模对场地的要求较低，一般的城市绿地公园、学校操场甚至是篮球场，都可以飞行；该航模具有飞行稳定性好、容易操纵、轻便安全、方便携带、容易组装等优点；模型按照模块化的理念设计，每一个部件都可以拆换，两水平尾翼通过垂直尾翼上的插接口插接在垂直尾翼的两侧，在拆解状态可以放进包装盒内，方便运输；且机身本体与尾翼之间距离能够通过两段碳纤维杆之间的能够自由伸缩活动的连接部进行调节，方便携带；改装过程迅速，设备兼容性好，通过改装达到良好的性能，可以同时满足各种玩家的需求；该航模的尺寸小，重量轻，采用2S电池，巡航电流≦3A(即平均功率≦25W)，节能安静，飞行时间可达20分钟以上，适合初学者长时间娱乐、练习；模型爱好者可以从它的配件体系中挑选不同技术参数的同功能配件，以实现升级改造。
附图说明
图1为本实用新型一种航模的正视结构示意图。
图2为本实用新型一种航模的俯视结构示意图。
其中，1-机翼；2-尾翼；201-垂直尾翼；202-水平尾翼；3-碳纤维杆；4-连接部；5-电机；6-电池仓；7-控制器及接收器固定板；8-电机加强板；9-螺旋桨；10-机舱盖。
具体实施方式
下面结合附图以及具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：
如图1-2所示的一种航模，包括机身本体和动力机构，转向机构安装于机身本体的末端，动力机构装设于机身本体内；机身本体包括机舱，机身本体的中部的两侧对称连接有机翼1，机身本体通过碳纤维杆连接有尾翼2；动力机构包括电池、控制器、接收器以及电机5，电机5、电池、控制器与接收器通过线路依次连接。
碳纤维杆3由两段组成，两段碳纤维杆3之间配置有用于调节机身本体与尾翼2之间距离的能够自由伸缩活动的连接部4。根据需要进行调节连接部4，方便携带。
尾翼2包括垂直尾翼201和两水平尾翼202，垂直尾翼201垂直连接于机身本体的尾部的上端，垂直尾翼201的两侧各设置一插接口，两水平尾翼202通过插接口插接在垂直尾翼201的两侧。模块化的结构设计，方便拆换、组装和运输。
机舱内设置有电池仓6、控制器及接收器固定板7以及电机加强板8，电池安装在电池仓6内，控制器与接收器固定在控制器及接收器固定板7上，电机5固定在电机加强板8上。
动力机构还包括由电机5驱动的螺旋桨9。
机身本体采用EPP材料制成。电池选用2S电池。所述机舱外设置有机舱盖10。
本实用新型按照模块化的理念设计，每一个部件都可以拆换，两水平尾翼通过垂直尾翼上的插接口插接在垂直尾翼的两侧，在拆解状态可以放进包装盒内，方便运输；且机身本体与尾翼之间距离能够通过两段碳纤维杆之间的能够自由伸缩活动的连接部进行调节，方便携带；改装过程迅速，设备兼容性好，通过改装达到良好的性能，可以同时满足各种玩家的需求；该航模的尺寸小，重量轻，采用2S电池，巡航电流≦3A(即平均功率≦25W)，节能安静，飞行时间可达20分钟以上，适合初学者长时间娱乐、练习；具有飞行稳定性好、容易操纵、轻便安全、容易组装等优点。
当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种航模，其特征在于：包括机身本体和动力机构，动力机构装设于机身本体内；所述机身本体包括机舱，机身本体的中部的两侧对称连接有机翼，机身本体通过碳纤维杆连接有尾翼；所述动力机构包括电池、控制器、接收器以及电机，电机、电池、控制器与接收器通过线路依次连接。
2.根据权利要求1所述的航模，其特征在于：所述碳纤维杆由两段组成，两段碳纤维杆之间配置有用于调节机身本体与尾翼之间距离的能够自由伸缩活动的连接部。
3.根据权利要求1所述的航模，其特征在于：所述尾翼包括垂直尾翼和两水平尾翼，垂直尾翼垂直连接于机身本体的尾部的上端，垂直尾翼的两侧各设置一插接口，两水平尾翼通过插接口插接在垂直尾翼的两侧。
4.根据权利要求1所述的航模，其特征在于：所述机舱内设置有电池仓、控制器及接收器固定板以及电机加强板，电池安装在电池仓内，控制器与接收器固定在控制器及接收器固定板上，电机固定在电机加强板上。
5.根据权利要求1所述的航模，其特征在于：所述动力机构还包括由电机驱动的螺旋桨。
6.根据权利要求1所述的航模，其特征在于：所述机身本体采用EPP材料制成。
7.根据权利要求1所述的航模，其特征在于：所述电池选用2S电池。
8.根据权利要求1所述的航模，其特征在于：所述机舱外设置有机舱盖。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620601124.XU CN205683581U (zh) | 2016-06-20 | 2016-06-20 | 一种航模 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201620601124.XU CN205683581U (zh) | 2016-06-20 | 2016-06-20 | 一种航模 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN205683581U true CN205683581U (zh) | 2016-11-16 |
Family
ID=57414973
Family Applications (1)
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| CN201620601124.XU Expired - Fee Related CN205683581U (zh) | 2016-06-20 | 2016-06-20 | 一种航模 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205683581U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112278267A (zh) * | 2020-10-28 | 2021-01-29 | 北京航空航天大学 | 一种仿生扑翼飞行器及其控制方法 |
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2016
- 2016-06-20 CN CN201620601124.XU patent/CN205683581U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112278267A (zh) * | 2020-10-28 | 2021-01-29 | 北京航空航天大学 | 一种仿生扑翼飞行器及其控制方法 |
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Legal Events
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Granted publication date: 20161116 Termination date: 20170620 |
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