CN205655793U - 一种新型的长短线防呆测试模块 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型的长短线防呆测试模块，包括基座、定位销、导通销，其中基座上设有线槽，线槽包括相连通的线束放置槽和走线槽；所述定位销设置在线束放置槽与走线槽的连接处，所述导通销设置在走线槽的中间且可轴向移动，导通销到连接器测试模块的距离与短线的长度相适应；所述基座上还设有气缸和压块，气缸和压块设置在走线槽的一侧，气缸可以推动压块在垂直于走线槽的方向上往复移动。这种设计用于汽车线束在端子、连接器、导线规格、支路设计完全相同，仅仅长度不同的情况下，有效区别两种不同产品，避免混料；在线束测试不合格的情况下，锁死不合格线束避免流出。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车行业线束技术，特别涉及一种新型的长短线防呆测试模块。
背景技术
汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。所以，为确保各模块功能的联系，汽车线束不可避免的会出现不同规格的电气支路来确保模块的有效连接。
目前来讲，各大汽车制造商，为统一车型与平台，优化整合利用汽车零配件，汽车线束之间的差异会越来越小。如大众的途观、迈腾平台的部分零配件已极其相似，汽车产品的零配件的通用性与可替换性将越来越高。
汽车线束在端子、连接器、导线规格（含线径与导线绝缘外皮颜色）、支路设计完全相同，且仅仅长度不同的情况下，如何有效区别两种不同产品，避免混料，成了目前迫切需要解决的技术问题。
实用新型内容
实用新型的目的：本实用新型公开一种新型的长短线防呆测试模块，用于汽车线束在端子、连接器、导线规格、支路设计完全相同，仅仅长度不同的情况下，有效区别两种不同产品，避免混料。
技术方案：为了实现以上目的，本实用新型公开了一种新型的长短线防呆测试模块，包括基座、定位销、导通销，其中基座上设有线槽，线槽包括相连通的线束放置槽和走线槽；所述定位销设置在线束放置槽与走线槽的连接处，所述导通销设置在走线槽的中间且可轴向移动，导通销到连接器测试模块的距离与短线的长度相适应；所述基座上还设有气缸和压块，气缸和压块设置在走线槽的一侧，气缸可以推动压块在垂直于走线槽的方向上往复移动。这种设计可以拉紧被测试短线，使短线触发导通销，接通测试线路；而长线在此相应的距离上，无法被有效拉伸，即在导通销处存在弯曲，无法触发导通销，依次来区分长短线；用于汽车线束在端子、连接器、导线规格、支路设计完全相同，仅仅长度不同的情况下，有效区别两种不同产品，避免混料；在线束测试不合格的情况下，气缸驱动压块锁死不合格线束，避免不合格线束的流出。
进一步的，上述一种新型的长短线防呆测试模块，所述定位销到走线槽槽壁的距离与被测试线束的直径相适应。这种设计可以更好的规制线束，起到定位作用。
进一步的，上述一种新型的长短线防呆测试模块，所述定位销的高度大于被测试线束的直径且高于基座的表面。这种设计可以更好的规制线束，防止线束脱出。
进一步的，上述一种新型的长短线防呆测试模块，所述导通销高于走线槽的底面，且低于基座的表面。这种设计当短线被拉紧时，会按压导通销以触发测试电路；而当长线弯曲时，正好避让开导通销。
进一步的，上述一种新型的长短线防呆测试模块，所述基座的材料为PA66+GF工程塑料。这种设计增强了模块的机械性能、热性能、绝缘性能，并具有强度高、可靠性好、易加工维护的特点。
进一步的，上述一种新型的长短线防呆测试模块，所述线槽两端为圆弧形开口。这种设计扩大开口宽度，便于放置线束，弧形设计不会对线束造成刮伤、压伤等不良，保证了产品质量。
上述技术方案可以看出，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型所述的一种新型的长短线防呆测试模块，以简易、小巧的方式，这种设计可以拉紧被测试短线，使短线触发导通销，接通测试线路；而长线在此相应的距离上，无法被有效拉伸，即在导通销处存在弯曲，无法触发导通销，依次来区分长短线；用于汽车线束在端子、连接器、导线规格、支路设计完全相同，仅仅长度不同的情况下，有效区别两种不同产品，避免混料；在线束测试不合格的情况下，气缸驱动压块锁死不合格线束，避免不合格线束的流出；机械性能、热性能和绝缘性能好，并具有强度高、可靠性好、易加工维护的特点；操作方便、安全性好，保证产品质量；模块可与各类测试设备兼容。
附图说明
图1为本实用新型所述的一种新型的长短线防呆测试模块的结构图；
图中：1-基座，2-定位销，3-导通销，4-线槽，41-线束放置槽，42-走线槽，5-气缸，6-压块。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型具体实施方式进行详细的描述。
实施例
本实用新型的一种新型的长短线防呆测试模块，如图1所示，包括基座1、定位销2、导通销3，其中基座1上设有线槽4，线槽4包括相连通的线束放置槽41和走线槽42；所述定位销2设置在线束放置槽41与走线槽42的连接处，所述导通销3设置在走线槽42的中间且可轴线移动，导通销3到连接器测试模块的距离与短线的长度相适应；所述基座1上还设有气缸5和压块6，气缸5和压块6设置在走线槽42的一侧，气缸5可以推动压块6在垂直于走线槽42的方向上往复移动。
进一步的，所述定位销2到走线槽42槽壁的距离与被测试线束的直径相适应；所述定位销2的高度大于被测试线束的直径且高于基座1的表面；所述导通销3高于走线槽42的底面，且低于基座1的表面；所述基座1的材料为PA66+GF工程塑料；所述线槽4两端为圆弧形开口。
工作时，将线束防置到线束放置槽41，将被测试线束（支路）放置到走线槽42，其中定位销2正好卡住线束的Y形分支处，对被测试线束（支路）进行定位，被测试线束从走线槽42末端往下安放，进入连接器测试模块，若被测试线束（支路）为短线，其合适的距离会使被测试线束（支路）绷紧，以压迫导通销3，触发测试电路，气缸5推动压块6压紧线束进行测试，测试完成后气缸5和压块6放松线束；当被测试线束（支路）为长线时，导通销3与连接器测试模块之间的距离决定了长线会弯曲，无法压迫导通销3，即无法导通测试电路，此时气缸5推动压块6压紧线束不放松，并通过设置的蜂鸣器报警。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种新型的长短线防呆测试模块，其特征在于：包括基座（1）、定位销（2）、导通销（3），其中基座（1）上设有线槽（4），线槽（4）包括相连通的线束放置槽（41）和走线槽（42）；
所述定位销（2）设置在线束放置槽（41）与走线槽（42）的连接处，所述导通销（3）设置在走线槽（42）的中间且可沿轴线方向移动，导通销（3）到连接器测试模块的距离与短线的长度相适应；
所述基座（1）上还设有气缸（5）和压块（6），气缸（5）和压块（6）设置在走线槽（42）的一侧，气缸（5）可以推动压块（6）在垂直于走线槽（42）的方向上往复移动。
2.根据权利要求1所述的一种新型的长短线防呆测试模块，其特征在于：所述定位销（2）到走线槽（42）槽壁的距离与被测试线束的直径相适应。
3.根据权利要求1所述的一种新型的长短线防呆测试模块，其特征在于：所述定位销（2）的高度大于被测试线束的直径且高于基座（1）的表面。
4.根据权利要求1所述的一种新型的长短线防呆测试模块，其特征在于：所述导通销（3）高于走线槽（42）的底面，且低于基座（1）的表面。
5.根据权利要求1所述的一种新型的长短线防呆测试模块，其特征在于：所述基座（1）的材料为PA66+GF工程塑料。
6.根据权利要求1所述的一种新型的长短线防呆测试模块，其特征在于：所述线槽（4）两端为圆弧形开口。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620357846.5U CN205655793U (zh) | 2016-04-26 | 2016-04-26 | 一种新型的长短线防呆测试模块 |
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| CN201620357846.5U CN205655793U (zh) | 2016-04-26 | 2016-04-26 | 一种新型的长短线防呆测试模块 |
Publications (1)
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| CN205655793U true CN205655793U (zh) | 2016-10-19 |
Family
ID=57400690
Family Applications (1)
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| CN (1) | CN205655793U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110608671A (zh) * | 2019-10-14 | 2019-12-24 | 上海李尔实业交通汽车部件有限公司 | 汽车线束视觉检测装置及其检测方法 |
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2016
- 2016-04-26 CN CN201620357846.5U patent/CN205655793U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN110608671A (zh) * | 2019-10-14 | 2019-12-24 | 上海李尔实业交通汽车部件有限公司 | 汽车线束视觉检测装置及其检测方法 |
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