CN205655788U - 一种船舶全回转推进装置平面度测量装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种应用于船舶零部件测量设备技术领域的船舶全回转推进装置平面度测量装置，所述的船舶全回转推进装置平面度测量装置包括装置支架(1)，装置支架(1)设置为能够与推进装置的本体部(2)下端面连接的结构，装置支架(1)上活动安装主轴芯(3)，测量杆(4)一端与主轴芯(3)连接，测量杆(4)另一端安装百分表(5)，本实用新型所述的平面度测量装置，结构简单，成本低，拆卸安装均极为方便，能够方便快捷地实现对船舶全回转推进装置的本体部的平面度进行准确测量，从而确保本体部的平面度符合质量要求，确保推进装置使用中的水密性，同时测量结果可靠性高。

Description

一种船舶全回转推进装置平面度测量装置

技术领域

本实用新型属于船舶零部件测量设备技术领域，更具体地说，是涉及一种船舶全回转推进装置平面度测量装置。

背景技术

船舶全回转推进装置作为一种集船舶舵叶、螺旋桨推进为一体的动力设备，同时具有操纵性能好，螺旋桨可绕垂直轴做360°回转等功能，因此推力的方向可按需要变化，可使船舶原地回转，横向移动，急速转弯，快速进退以及微速航行等；而且可以省掉舵、艉柱和艉轴管等结构，使船尾形状简单，船体阻力减小；此外传动装置垂直悬挂在船尾，可由尾部甲板开口吊装，检修不用进坞，大大缩短修理时间。也因此广泛用于海洋平台供应船，拖带船等工程类船舶。不同于普通的螺旋桨与艉轴管装置连接，船舶全回转推进装置是悬挂在船尾，通过本体部与船体圆形筒体螺栓紧固连接，这种连接方式类似管路法兰连接，但要确保水密性及足够的紧固力，因此对本体部的平面度的管控是非常严格。由于船舶全回转推进装置直径非常之大，一般直径在2米以上，因此，船舶全回转推进装置本体部表面平面度测量较为困难，给设备检测带来极大的不便。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术中的不足，提供一种结构简单，能够方便快捷地实现对船舶全回转推进装置的本体部的平面度进行准确测量，从而确保本体部的平面度符合质量要求，确保推进装置使用中的水密性，并且能够快速安装使用、可靠性高的船舶全回转推进装置平面度测量装置。

要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型为一种船舶全回转推进装置平面度测量装置，所述的船舶全回转推进装置的平面度测量装置包括装置支架，装置支架设置为能够与推进装置的本体部下端面连接的结构，装置支架上活动安装主轴芯，测量杆一端与主轴芯连接，测量杆另一端安装百分表。

所述的装置支架为长条状结构，装置支架上设置凹进的安装套筒，主轴芯延伸到安装套筒内的一端与轴承组件连接，主轴芯延伸到安装套筒外的一端与测量杆连接，安装套筒侧面按间隙拧装多个延伸到安装套筒内部的调节螺栓，多个调节螺栓延伸到安装套筒内的一端均设置为抵靠在轴承组件侧面的结构。

所述的测量杆与装置支架上表面平行布置，测量杆一端与主轴芯固定连接，测量杆另一端安装可调节支架，百分表安装在可调节支架上，可调节支架上设置多个按间隙布置的调节孔，测量杆上设置安装孔，连接螺栓设置为能够穿过调节孔和安装孔将可调节支架与测量杆固定连接的结构。

所述的轴承组件包括滚动轴承和轴承衬套，所述的滚动轴承活动套装在轴承衬套内，多个调节螺栓延伸到安装套筒内的一端均设置为抵靠在轴承组件的轴承衬套侧面的结构。

所述的安装套筒为筒状结构，安装套筒上端设置套筒开口部，安装套筒与装置支架下端连接，装置支架上设置支架开口部，支架开口部位于套筒开口部上方位置，主轴芯延伸到安装套筒外的一端设置为延伸过套筒开口部和支架开口部的结构。

所述的主轴芯延伸到安装套筒外的一端端部设置支撑板，支撑板上表面设置多个螺纹孔，测量杆上设置与螺纹孔位置和数量一一对应的通孔，每个紧钉螺栓设置为穿过一个通孔与一个螺纹孔连接的结构，安装套筒侧面与装置支架下端之间设置多个三角板。

所述的百分表安装在夹卡上，夹卡与可调节支架连接。

采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：

本实用新型所述的船舶全回转推进装置平面度测量装置，当需要对船舶全回转推进装置的平面度进行测量时，先将测量装置的装置支架固定在推进装置的本体部2下端面位置，使两者之间固定连接，然后将百分表与测量杆连接，由于主轴芯与测量杆连接，主轴芯同时能够相对于装置本体360度自由转动，这样，当转动测量杆时，测量杆上的百分表沿着圆形的推进装置的本体部上端面表面做圆周运动，如果推进装置本体部上端面表面各处平面度不同，百分表的数值即会发生变化，从而完成平面度测量。本实用新型所述的平面度测量装置，结构简单，成本低，拆卸安装均极为方便，能够方便快捷地实现对船舶全回转推进装置的本体部的平面度进行准确测量，从而确保本体部的平面度符合质量要求，确保推进装置使用中的水密性，同时测量结果可靠性高。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为本实用新型所述的船舶全回转推进装置平面度测量装置的俯视结构示意图；

图2为本实用新型所述的船舶全回转推进装置平面度测量装置的剖视结构示意图；

图3为本实用新型所述船舶全回转推进装置平面度测量装置的可调节支架与百分表的局部连接结构示意图；

附图标记为：1、装置支架；2、本体部；3、主轴芯；4、测量杆；5、百分表；6、安装套筒；7、轴承组件；8、调节螺栓；9、可调节支架；10、调节孔；11、安装孔；13、滚动轴承；14、轴承衬套；15、套筒开口部；16、支架开口部；17、支撑板；18、紧钉螺栓；19、三角板；20、夹卡。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：

如附图1—附图3所示，本实用新型为一种船舶全回转推进装置平面度测量装置，所述的船舶全回转推进装置平面度测量装置包括装置支架1，装置支架1设置为能够与推进装置的本体部2下端面连接的结构，装置支架1上活动安装主轴芯3，测量杆4一端与主轴芯3连接，测量杆4另一端安装百分表5。上述结构设置，需要对船舶全回转推进装置的平面度进行测量时，先将测量装置的装置支架固定在推进装置的本体部2下端面位置，使两者之间固定连接，然后将百分表与测量杆连接，由于主轴芯与测量杆连接，主轴芯同时能够相对于装置本体360度自由转动，这样，当转动测量杆时，测量杆上的百分表沿着圆形的推进装置的本体部2上端面表面做圆周运动，如果推进装置本体部2上端面表面各处平面度不同，百分表的数值即会发生变化，从而完成平面度测量。上述装置，结构简单，成本低，拆卸安装均极为方便，能够方便快捷地实现对船舶全回转推进装置的本体部的平面度进行准确测量，从而确保本体部的平面度符合质量要求，确保推进装置使用中的水密性，同时测量结果可靠性高。

所述的装置支架1为长条状结构，装置支架1上设置凹进的安装套筒6，主轴芯3延伸到安装套筒6内的一端与轴承组件7连接，主轴芯3延伸到安装套筒6外的一端与测量杆4连接，安装套筒6侧面按间隙拧装多个延伸到安装套筒6内部的调节螺栓8，多个调节螺栓8延伸到安装套筒6内的一端均设置为抵靠在轴承组件7侧面的结构。主轴芯与安装套筒的配合，主轴芯与轴承组件连接，轴承组件通过调节螺栓实现与安装套筒的连接。上述结构设置，轴承组件与安装套 筒之间工作时为固定连接，当需要调整轴承组件位置时，只需要旋动调节螺栓，即可实现轴承组件松动，调整位置后，再拧紧调节螺栓即可。

所述的测量杆4与装置支架1上表面平行布置，测量杆4一端与主轴芯3固定连接，测量杆4另一端安装可调节支架9，百分表5安装在可调节支架9上，可调节支架9上设置多个按间隙布置的调节孔10，测量杆4上设置安装孔11，连接螺栓设置为能够穿过调节孔10和安装孔11将可调节支架9与测量杆4固定连接的结构。这样的结构设置，调节支架通过不同调节孔与测量杆上的安装孔连接，即可实现调节支架上的百分表位置的变化，这样，当测量的推进装置的本体部2尺寸不同时，通过不同调节孔与安装孔连接，就能适应对不同尺寸的推进装置本体部平面度的测量，从而提高了测量装置的通用性和使用范围。

所述的轴承组件7包括滚动轴承13和轴承衬套14，所述的滚动轴承13活动套装在轴承衬套14内，多个调节螺栓8延伸到安装套筒6内的一端均设置为抵靠在轴承组件7的轴承衬套14侧面的结构。滚动轴承安装在轴承衬套内，主轴芯与滚动轴承连接，这样，主轴芯转动时，避免磨损，提高使用寿命。

所述的安装套筒6为筒状结构，安装套筒6上端设置套筒开口部15，安装套筒6与装置支架1下端连接，装置支架1上设置支架开口部16，支架开口部16位于套筒开口部15上方位置，主轴芯3延伸到安装套筒6外的一端设置为延伸过套筒开口部15和支架开口部16的结构。

所述的主轴芯3延伸到安装套筒6外的一端端部设置支撑板17，支撑板17上表面设置多个螺纹孔，测量杆4上设置与螺纹孔位置和数量一一对应的通孔，每个紧钉螺栓18设置为穿过一个通孔与一个螺纹孔连接的结构，安装套筒6侧面与装置支架1下端之间设置多个三角板19。这样的结构设置，能够实现测量杆与主轴芯之间的可靠连接，避免使用中两者发生晃动或弯折，避免影响精度。

所述的百分表5安装在夹卡20上，夹卡20与可调节支架9连接。

本实用新型所述的船舶全回转推进装置平面度测量装置，当需要对船舶全回转推进装置的平面度进行测量时，先将测量装置的装置支架固定在推进装置的本体部2下端面位置，使两者之间固定连接，然后将百分表与测量杆连接，由于主轴芯与测量杆连接，主轴芯同时能够相对于装置本体360度自由转动，这样，当转动测量杆时，测量杆上的百分表沿着圆形的推进装置的本体部上端面表面做圆周运动，如果推进装置本体部上端面表面各处平面度不同，百分表的数值即会发生变化，从而完成平面度测量。本实用新型所述的平面度测量装置，结构简单， 成本低，拆卸安装均极为方便，能够方便快捷地实现对船舶全回转推进装置的本体部的平面度进行准确测量，从而确保本体部的平面度符合质量要求，确保推进装置使用中的水密性，同时测量结果可靠性高。

本实用新型所述的船舶全回转推进装置平面度测量装置，结构紧凑，加工工艺简单，维护方便，便于制作加工，能快速安装使用、可靠性稳定，进行平面度测量时省力、方便，极大方便了环形结构的推进装置表面平面度的测量。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种船舶全回转推进装置平面度测量装置，其特征在于：所述的船舶全回转推进装置平面度测量装置包括装置支架(1)，装置支架(1)设置为能够与推进装置的本体部(2)下端面连接的结构，装置支架(1)上活动安装主轴芯(3)，测量杆(4)一端与主轴芯(3)连接，测量杆(4)另一端安装百分表(5)。

2.根据权利要求1所述的船舶全回转推进装置平面度测量装置，其特征在于：所述的装置支架(1)为长条状结构，装置支架(1)上设置凹进的安装套筒(6)，主轴芯(3)延伸到安装套筒(6)内的一端与轴承组件(7)连接，主轴芯(3)延伸到安装套筒(6)外的一端与测量杆(4)连接，安装套筒(6)侧面按间隙拧装多个延伸到安装套筒(6)内部的调节螺栓(8)，多个调节螺栓(8)延伸到安装套筒(6)内的一端均设置为抵靠在轴承组件(7)侧面的结构。

3.根据权利要求2所述的船舶全回转推进装置平面度测量装置，其特征在于：所述的测量杆(4)与装置支架(1)上表面平行布置，测量杆(4)一端与主轴芯(3)固定连接，测量杆(4)另一端安装可调节支架(9)，百分表(5)安装在可调节支架(9)上，可调节支架(9)上设置多个按间隙布置的调节孔(10)，测量杆(4)上设置安装孔(11)，连接螺栓(12)设置为能够穿过调节孔(10)和安装孔(11)将可调节支架(9)与测量杆(4)固定连接的结构。

4.根据权利要求2所述的船舶全回转推进装置平面度测量装置，其特征在于：所述的轴承组件(7)包括滚动轴承(13)和轴承衬套(14)，所述的滚动轴承(13)活动套装在轴承衬套(14)内，多个调节螺栓(8)延伸到安装套筒(6)内的一端均设置为抵靠在轴承组件(7)的轴承衬套(14)侧面的结构。

5.根据权利要求2所述的船舶全回转推进装置平面度测量装置，其特征在于：所述的安装套筒(6)为筒状结构，安装套筒(6)上端设置套筒开口部(15)，安装套筒(6)与装置支架(1)下端连接，装置支架(1)上设置支架开口部(16)，支架开口部(16)位于套筒开口部(15)上方位置，主轴芯(3)延伸到安装套筒(6)外的一端设置为延伸过套筒开口部(15)和支架开口部(16)的结构。

6.根据权利要求2所述的船舶全回转推进装置平面度测量装置，其特征在于：所述的主轴芯(3)延伸到安装套筒(6)外的一端端部设置支撑板(17)，支撑板(17)上表面设置多个螺纹孔，测量杆(4)上设置与螺纹孔位置和数量一一对应的通孔，每个紧钉螺栓(18)设置为穿过一个通孔与一个螺纹孔连接的结构，安装套筒(6)侧面与装置支架(1)下端之间设置多个三角板(19)。

7.根据权利要求3所述的船舶全回转推进装置平面度测量装置，其特征在于：百分表(5)安装在夹卡(20)上，夹卡(20)与可调节支架(9)连接。