CN205655207U - 车用氙气灯照明装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种车用氙气灯照明装置，用于接入车载照明电路并通过氙气灯进行照明，包括串联在所述车载照明电路上的解码器和与所述解码器电连接的氙气灯，所述氙气灯串联于氙气灯照明回路；所述解码器包括等效电阻和与所述等效电阻并联并对所述氙气灯照明回路进行通断控制的继电器；本实用新型提供的车用氙气灯照明装置，避免了氙气灯工作时可能烧坏车辆行车电脑电路板的问题，同时，使行车电脑的照明检测程序得以检测正常，另外，具有更好的环境适应性，且使用寿命更久，便于安装于更换，使车灯安装工作更加便捷。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车照明技术领域，尤其指一种车用氙气灯照明装置。
背景技术
氙气灯，是指一种没有普通卤素灯所具有的灯丝，内部充满包括氙气在内的惰性气体的高压气体放电灯，其发光原理是通过启动器和电子镇流器，将车载12V电压瞬间增至至23000V以上高压击穿氙气从而导致氙气在两个电极之间形成电弧并发光。
目前常用的汽车照明用卤素灯具有照度低、色温偏红、耗电量大、使用寿命短等缺点，而氙气灯的亮度高、光线穿透力强、耗电低、使用寿命高，因此十分受到市场的追捧，但是由于氙气灯在使用时会产生较大的电磁干扰，可能会烧坏车辆行车电脑电路板，现有的解决方法一般通过加装安定器以降低电磁干扰，同时，行车电脑的设计参数也需要与之进行匹配，若匹配不好仍会出现问题，这无形中增加了汽车研发及生产的成本，因此，如何降低氙气灯使用对汽车电路部件造成的危害，提高氙气灯与汽车电路的匹配度，成为了亟待解决的问题。
发明内容
为了解决上述问题，本实用新型提供一种车用氙气灯照明装置，提高氙气灯与汽车电路的匹配度，避免由于氙气灯发光原理造成的使用问题的出现。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种车用氙气灯照明装置，用于接入车载照明电路并通过氙气灯进行照明，包括串联在所述车载照明电路上的解码器和与所述解码器电连接的氙气灯，所述氙气灯串联于氙气灯照明回路；所述解码器包括等效电阻和与所述等效电阻并联并对所述氙气灯照明回路进行通断控制的继电器。
优选的，所述继电器包括位于所述车载照明电路的继电器线圈和位于所述氙气灯照明回路的继电器常开触点。
优选的，所述等效电阻由多个电阻元件并联构成。
优选的，所述电阻元件为发光元件。
优选的，所述发光元件为额定电压24v且额定功率5w的小灯泡。
优选的，所述解码器还包括有一包覆所述继电器和所述等效电阻的外部壳体。
优选的，所述外部壳体由铝合金制成。
优选的，所述外部壳体内的剩余空间填充有环氧树脂。
本实用新型相对于现有技术的有益效果在于：
本实用新型提供的车用氙气灯照明装置，将氙气灯照明回路与车载照明回路分开，避免了氙气灯工作时可能烧坏车辆行车电脑电路板的问题，同时，使行车电脑的照明检测程序得以检测正常，另外，本实用新型提供的车用氙气灯照明装置，使用发光元件作为等效电阻，降低了等效电阻的工作温度，具有更好的环境适应性，且使用寿命更久，本实用新型提供的车用氙气灯照明装置，将解码器制成易于安装更换的封装，使车灯安装工作更加便捷。
附图说明
图1为本实用新型的实施例电路结构示意图；
图2为本实用新型的实施例的立体结构示意图。
主要附图标记说明:
1-解码器 2-继电器 21-继电器线圈 22-继电器常开触点 11-等效电阻 4-外部壳体 5-氙气灯照明回路 51-供电电源 6-氙气灯 7-车载照明电路。
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施例时，为便于说明，表示装置结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
参照图1-图2所示，为本实用新型的一种车用氙气灯照明装置，用于接入一车载照明电路7并通过氙气灯进行照明，包括串联在所述车载照明电路7上的解码器1和与所述解码器1电连接的氙气灯6，所述氙气灯6串联于氙气灯照明回路5；所述解码器1包括等效电阻11和与所述等效电阻11并联并对所述氙气灯照明回路5进行通断控制的继电器2。
本实施例中，所述等效电阻11用于替代卤素灯接受行车电脑的检测，所述等效电阻11的阻值与行车电脑中存储的卤素灯正常工况的阻值相同，以此实现行车电脑在车灯检测时得到检测正常的结果，使用时，所述车载照明电路7接通，所述继电器2闭合，使所述氙气灯照明回路5闭合以通电，从而使氙气灯6得到供电从而提供照明，由于继电器2的电磁线圈具有较高电阻，因此所述等效电阻11需与继电器2的电磁线圈并联，从而实现降低电阻的目的。
具体的，所述继电器2包括位于所述车载照明电路7的继电器线圈21和位于所述氙气灯照明回路5的继电器常开触点22。
其中，当所述车载照明回路7通电时，所述继电器线圈21通电，并将所述继电器常开触点22吸至闭合，从而接通所述氙气灯照明回路5，具体的，所述氙气灯照明回路5连接有供电电源51，如将车载蓄电池作为供电电源。
优选的，参照图2所示，所述等效电阻11由多个电阻元件并联构成。
具体的，所述电阻元件为发光元件，进一步的，所述发光元件为额定电压24v且额定功率5w的小灯泡，本实施例中通过发光元件将电能转化为光能，会降低等效电阻11的工作温度，从而使所述等效电阻11的使用寿命增加，也使等效电阻11更加能够适用于车辆行驶过程中可能遇到的复杂状况，需要说明的是，发光元件的额定电压、额定功率不仅限于上述实施例中所提到的规格，也可使用其他型号并联或串联的发光元件组合成所述等效电阻11，在此不一一赘述。
具体的，所述解码器1还包括有一包覆所述继电器2和所述等效电阻11的外部壳体4，所述外部壳体4由铝合金制成，进一步的，所述外部壳体4内的剩余空间填充有环氧树脂，以使所述解码器1形成一个便于安装及更换的封装，并将所述继电器2及所述等效电阻11的接线端分别从所述外部壳体4引出并制成两个接头，一个接头用于与所述车载照明回路7连接，另一个接头用于与所述氙气灯照明回路5连接。
以上实施例仅为本实用新型的示例性实施例，不用于限制本实用新型，本实用新型的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本实用新型的实质和保护范围内，对本实用新型做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本实用新型的保护范围内。
Claims (8)
1.一种车用氙气灯照明装置，用于接入车载照明电路并通过氙气灯进行照明，包括串联在所述车载照明电路上的解码器和与所述解码器电连接的氙气灯，其特征在于，所述氙气灯串联于氙气灯照明回路；所述解码器包括等效电阻和与所述等效电阻并联并对所述氙气灯照明回路进行通断控制的继电器。
2.如权利要求1所述的车用氙气灯照明装置，其特征在于，所述继电器包括位于所述车载照明电路的继电器线圈和位于所述氙气灯照明回路的继电器常开触点。
3.如权利要求1所述的车用氙气灯照明装置，其特征在于，所述等效电阻由多个电阻元件并联构成。
4.如权利要求3所述的车用氙气灯照明装置，其特征在于，所述电阻元件为发光元件。
5.如权利要求4所述的车用氙气灯照明装置，其特征在于，所述发光元件为额定电压24v且额定功率5w的小灯泡。
6.如权利要求1所述的车用氙气灯照明装置，其特征在于，所述解码器还包括有一包覆所述继电器和所述等效电阻的外部壳体。
7.如权利要求6所述的车用氙气灯照明装置，其特征在于，所述外部壳体由铝合金制成。
8.如权利要求6所述的车用氙气灯照明装置，其特征在于，所述外部壳体内的剩余空间填充有环氧树脂。
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| CN201620499860.9U Expired - Fee Related CN205655207U (zh) | 2016-05-27 | 2016-05-27 | 车用氙气灯照明装置 |
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2016
- 2016-05-27 CN CN201620499860.9U patent/CN205655207U/zh not_active Expired - Fee Related
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