CN205652130U - 用于将设备容器连接到轨道车辆车顶上的固定装置和具有固定装置的轨道车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于将车顶侧的设备容器连接到轨道车辆的车顶上的固定装置，所述固定装置具有固定轨道和夹紧设备，所述夹紧设备为了夹紧设备容器的保持部段(6)而接合到固定轨道中，其中固定轨道构成为T形轨(1)，所述T形轨具有与车顶相关联的腹板(2)和在腹板(2)的端部上垂直于腹板伸展的支承板(3)，所述支承板与设备容器的保持部段(6)相关联，其中T形轨(1)具有孔(4)，所述孔穿过支承板(3)延伸至腹板(2)中，以及夹紧设备能够装入孔(4)并且从下方接合支承板(3)。

Description

用于将设备容器连接到轨道车辆车顶上的固定装置和具有固定装置 的轨道车辆

技术领域

本实用新型涉及一种用于将车顶侧的设备容器连接到轨道车辆的车顶上的固定装置，所述固定装置具有固定轨道和夹紧设备，所述夹紧设备为了夹紧设备容器的保持部段而接合到固定轨道中，以及本实用新型涉及一种配备有所述固定装置的轨道车辆。

背景技术

例如从比利时国家铁路的产品系列为“AM08”的车辆中已知的是，在铝整体结构类型的客运列车的车顶上将呈闭合的C形轨形式的重载轨道与车顶型材压在一起，其中C形轨可用作为用于车顶部件/设备容器的连接部位。

给所使用的C形轨在最终安装之前从外部上底漆和喷漆，然而其中位于内部的表面由于C形轨的构型无法根据质量标准喷漆或者完全无法喷漆从而与根据规定喷漆的表面相比是更易受腐蚀影响的。设备容器和C形轨的连接借助于C形轨中的孔和插入到所述孔中的螺丝连接部实现。在此，在C形轨的内部中放置有钢滑块并且在C形轨上放置有由钢制成的车顶容器连接部。除了C形轨中的孔，在C形轨的特定的部位处加入切口，由此确保车顶的排水。

这种处理方法的缺点在于，在所选择的设置方式中，钢直接置于不受保护的铝上并且因湿气(水)而出现电化学腐蚀。因为铝与钢相比是次贵金属，所以铝被腐蚀。在此仅能困难地实现维修，使得在不确定的时间之后重载C形轨失效。因为C形轨被一起挤压在车顶型材上，所以无法简单地更换C形轨。

实用新型内容

以此为前提，本实用新型基于如下目的：进一步研发开始提出的固定装置，使得所产生的连接结构更好地被保护以免受腐蚀。

该目的在开始提出的固定装置中通过如下方式实现：固定轨道构成为T形轨，所述T形轨具有与车顶相关联的腹板和在腹板的端部处垂直于腹板伸展的支承板，所述支承板与设备容器的保持部段相关联，其中T形轨具有孔，所述孔穿过支承板延伸至腹板中，并且夹紧设备可装入孔中并且从下方接合支承板。

用于替代C形轨所使用的具有孔的T形轨的使用具有下述优点：尤其支承板在孔的区域中是从两侧可接近的。由此可行的是，根据质量标准给所有湿气能够到达的表面上底漆和喷漆。以这种方式，得到相对于C形轨明显改进的腐蚀防护。也容易地确保排水。

优选地，夹紧设备能够具有衬套，所述衬套置于支承板上并且延伸至支承板的下侧以及与板状的配对支承件一起作用，所述配对支承件在腹板的横向方向上贴靠在支承板的下侧上，其中衬套在其上侧上在径向方向上成阶梯状，使得设备容器的保持部段能够放置到衬套的上侧上。以这种方式得到设备容器的保持部段的有利的设置方式。

能够设有夹紧螺丝，所述夹紧螺丝伸展穿过衬套并且能够旋入配对支承件的轴向螺纹中。由此得到设备容器的保持部段的可靠的夹紧。

对于本领域技术人员而言显而易见的是，夹紧螺丝能够旋入到其中的螺纹不一定必须设置在配对支承件上。替选地，也可行的是，配对支承件仅具有孔并且夹紧螺丝在配对支承件的侧上通过螺母固定。然而，该实施方式与之前所描述的实施方式相比是不那么节省空间的。

设备容器的保持部段能够在衬套的上侧和垫片之间被夹紧，所述垫片设置在设备容器的保持部段和夹紧螺丝的头部之间。以这种方式，设备容器的保持部段可靠地固定在T形轨的上侧上。

优选地，衬套能够构成为橡胶/金属元件，其中衬套的橡胶部段至少在腹板的横向方向上沿着与T形轨的支承板的接触面伸展。这具有下述优点：当衬套例如由材料钢制成时，避免与T形轨的直接接触，所述T形轨在铝整体结构类型的轨道车辆中同样由铝构成。由此减小可能的腐蚀危险。

出于同样的原因，配对支承件能够构成为橡胶/金属元件，其中因此配对支承件的橡胶部段在腹板的横向方向上沿着与T形轨的支承板的接触面伸展。

当不仅衬套而且配对支承件构成为之前所描述类型的橡胶/金属元件时，包括衬套和配对支承件的夹紧设备能够由钢制成。通常是这种情况，因为设备容器的壳体从而其保持部段通常由钢构成。此外，配对支承件和衬套作为橡胶/金属元件的设计方案提供如下优点：关于设备容器的安装和因温度引起的长度改变方面实现公差补偿。

为了也实现T形轨-孔的内面的有利的可接近性，有利的是，在T形轨中的孔延伸到腹板中直至腹板的至少一半的高度。在考虑坚固性要求的情况下，孔也能够更深地伸展到腹板中。

在上文中所提到的目的关于轨道车辆方面通过具有在上文中所描述的实施方式中的固定装置的轨道车辆来实现。以这种方式，只要车顶设备容器具有适当成形的保持部段，那么就能够借助于固定装置将所述车顶设备容器安置在轨道车辆的车顶上。

在此优选的是，在生产轨道车辆的白车身时就已经将T形轨与用于车顶的铝挤压型材压在一起。

附图说明

接下来参考附图详细阐述本实用新型的实施例。附图示出：

图1示出T形轨的立体视图，

图2示出图1的T形轨与夹紧设备组合的立体视图，

图3示出由图2的T形轨和夹紧设备构成的组合的侧视图，

图4示出由根据图2和3的T形轨和夹紧设备构成的组合的沿着图3的线IV、IV的横截面视图，

图5示出由图2的T形轨和夹紧设备构成的组合的俯视图，以及

图6示出由图2至5的T形轨和夹紧设备构成的组合的沿着图5的线VI，VI的横截面视图。

具体实施方式

图1图解说明了用于重载的T形轨1，所述T形轨是待安置在轨道车辆的车顶上的设备容器的固定装置的一部分。这种设备容器例如能够包含空调设施或者制动阻力。

T形轨1示出腹板2，所述腹板在T形轨的已装入的状态中竖直地伸展并且以其自由端与轨道车辆的车顶的型材连接。特别地，在制造用于轨道车辆的车顶的例如铝挤压型材时，就已经能够将T形轨1经由腹板2压在一起。

除了腹板2之外，T形轨1具有支承板3，所述支承板与腹板2形成结构单元。支承板3示出孔4，所述孔完全地穿过支承板3并且经过一段距离伸展到腹板2中，所述距离大于腹板2的一半的高度。这引起如下结果：T形轨1不仅能够从外部而且能够在孔4的内面上通过传统方法被保护以免受腐蚀，例如通过施加适当的漆层，更确切地说通过事先上底漆。

在所示出的实施例中，T形轨由铝制成并且设置用于在轨道车辆中使用，所述轨道车辆以铝整体结构类型制成。

与此相反，在固定装置中与T形轨一起作用以固定(未示出的)设备容器的保持部段6的夹紧设备5主要由钢构成。

夹紧设备5包括夹紧螺丝7，所述夹紧螺丝在中间装入有垫片8的情况下将保持部段6夹紧。如从图3中所得知的那样，在此保持部段6经由衬套9保持距支承板3的上侧一定距离。夹紧螺丝7旋入到配对支承件10的轴向螺纹中。

图3从侧面示出固定装置。在孔4的区域中，在支承板3的下方设有板状的配对支承件10，所述配对支承件沿着朝向腹板2的方向在孔4的直径上延伸。与此相反，衬套9在支承板3上方具有比孔4更大的直径，使得衬套9在该区域中安置在支承板3上。

如从图4中所得知的那样，衬套9构成为橡胶/金属元件。在其上侧上，衬套在径向方向上具有阶梯部，使得设有开口的保持部段6能够安置在衬套9上。在此，阶梯的高度略小于保持部段6的厚度。在衬套9的围绕夹紧螺丝7伸展的并且位于保持部段6下方的部段由钢制成并且构成内部的衬套部分11期间，橡胶元件12连接到衬套部分11的外环周上，所述衬套部分沿着衬套9与支承板3的接触面伸展并且也围绕衬套9的形成用于保持元件6的支承面的部段。由此，橡胶元件12的外面从支承板3的上侧延伸直至保持元件6的下侧。整体上，衬套9以其下侧与支承板3的下侧齐平。衬套9整体上圆柱形对称地构成并且装入孔4中。

在支承板3的下侧上设置有配对支承件10，所述配对支承件同样作为橡胶/金属元件存在。与夹紧螺丝7相关联的内部的配对支承件14由钢制成并且从下方在衬套9的内侧上的环形的凹槽13中接合到该衬套中，使得配对支承件10与衬套9中心对齐。配对支承件10的朝向支承板3的部段15由橡胶制成并且沿着配对支承件13与支承板3的接触面延伸并且从支承板3的内棱边进一步向内延伸，使得部段15连接到橡胶元件12上，使得这两个橡胶元件12、15围绕支承板3并且不仅将内部的衬套部分11而且将内部的由钢构成的配对支承件部分14相对于由铝构成的支承板3密封，使得减少腐蚀。

从图5中得出：T形轨1的纵向延伸至少对应于孔4的直径的三倍。这确保了从设备容器经由保持部段和固定装置进入车顶型材中的足够的力导入，更确切地说，首要在腹板2的剩余的纵向部段上以全部高度、即在孔4的外部的力导入。

从图6中得出，配对支承件13在孔4的区域中包含距腹板2的一定间距，从而沿着朝向腹板2的方向与沿着关于腹板2的横向方向相比更短距离地延伸。配对支承件13此外提供适当的、夹紧螺丝7可旋入的螺纹，由此保持部段6被夹紧从而被固定。

Claims (8)

1.一种将设备容器连接到轨道车辆车顶上的固定装置，所述固定装置具有固定轨道和夹紧设备，所述夹紧设备为了夹紧所述设备容器的保持部段(6)而接合到所述固定轨道中，

其特征在于，

所述固定轨道构成为T形轨(1)，所述T形轨具有与所述车顶相关联的腹板(2)和在所述腹板(2)的端部上垂直于所述腹板伸展的支承板(3)，所述支承板与所述设备容器的所述保持部段(6)相关联，其中所述T形轨(1)具有孔(4)，所述孔穿过所述支承板(3)延伸至所述腹板(2)中，以及

所述夹紧设备能够装入所述孔(4)并且从下方接合所述支承板(3)。

2.根据权利要求1所述的固定装置，

其特征在于，

所述夹紧设备具有衬套(9)，所述衬套放置在所述支承板(3)上并且延伸至所述支承板(3)的下侧以及与板状的配对支承件(10)一起作用，所述配对支承件在所述腹板(2)的横向方向上贴靠在所述支承板(3)的下侧上，其中所述衬套(9)在其上侧上在径向方向上成阶梯状，使得所述设备容器的所述保持部段(6)能够放置到所述衬套(9)的上侧上。

3.根据权利要求2所述的固定装置，

其特征在于，

设有夹紧螺丝(7)，所述夹紧螺丝伸展穿过所述衬套(9)并且能够旋入所述配对支承件(10)的轴向螺纹中。

4.根据权利要求2或3所述的固定装置，

其特征在于，所述设备容器的所述保持部段(6)在所述衬套(9)的上侧和垫片(8)之间被夹紧，所述垫片设置在所述设备容器的所述保持部段(6)和所述夹紧螺丝(7)的头部之间。

5.根据权利要求2或3所述的固定装置，

其特征在于，

所述衬套(9)构成为橡胶/金属元件，其中所述衬套(9)的橡胶部段(12)沿着与所述T形轨(1)的所述支承板(3)的接触面伸展。

6.根据权利要求2或3所述的固定装置，

其特征在于，

所述配对支承件(10)构成为橡胶/金属元件，其中所述配对支承件(10)的橡胶部段(15)在所述腹板(2)的横向方向上沿着与所述T形轨(1)的所述支承板(3)的接触面伸展。

7.根据权利要求1至3中任一项所述的固定装置，

其特征在于，

在所述T形轨(1)中的所述孔(4)延伸到所述腹板(2)中直至所述腹板(2)的至少一半的高度。

8.一种具有权利要求1至7中任一项所述的固定装置的轨道车辆。