CN205652063U - 一种新型车门内饰板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新型车门内饰板，其包括壳体，壳体四侧壁设有翻边，翻边内侧设有三角筋，壳体设有卡接头，卡接头与壳体相连处设有卡头支架，卡头支架下设有立柱加强筋，壳体上设有立柱和加强筋，壳体的一侧设有拉手安装槽和地图袋安装槽，拉手安装槽的内侧和地图袋安装槽的内侧设有翻边，拉手安装槽一端设有扣手安装孔，拉手设有第一连接孔，第一连接孔与立柱相适应，拉手的侧壁设有第一翻边，该第一翻边与拉手安装槽的翻边相适应，地图袋设有第二连接孔，第二连接孔与立柱相适应，与地图袋安装槽相接触的地图袋的侧壁设有第二翻边，该第二翻边与地图袋安装槽的翻边相适应，拉手与壳体卡接，拉手、地图袋与壳体焊接。
Description
技术领域
本实用新型涉及机动车内饰领域，具体涉及一种新型车门内饰板。
背景技术
在车门内部表面一般都会配置有车门内饰板，车门内饰板不仅作为饰件增加车门内部的美观，同时内饰件的多功能设计增加车门的功能。
然而传统内饰件多采用卡扣和螺钉固定安装，螺钉会暴漏在人们的视野中，影响车门美观，若要使其隐蔽，一般需要用饰盖件将螺钉遮盖起来。螺钉暴露会影响车门美观，采用饰盖件会增加设计和制造成本，同时也会限制车身时尚元素的设计。鉴于现有车门内饰板技术的缺点和局限性，提供一种新型车门内饰板，减少车门重量的同时，增加车门内饰板的功能性、易用性和美观性。
实用新型内容
实用新型目的：本实用新型针对上述现有技术存在的问题做出改进，即本实用新型公开了一种新型车门内饰板。
技术方案：一种新型车门内饰板，包括壳体、拉手、扣手安装孔、地图袋和扬声器，
所述壳体的四侧壁设有翻边，所述翻边的内侧设有多个三角筋，所述壳体设有多个卡接头，所述卡接头与所述壳体相连处设有卡头支架，所述卡头支架下设有多个立柱加强筋，所述壳体上设有多个立柱和加强筋，
所述壳体的一侧设有拉手安装槽和地图袋安装槽，所述拉手安装槽的内侧和所述地图袋安装槽的内侧均设有翻边，所述拉手安装槽的一端设有扣手安装孔，
所述拉手设有第一连接孔，所述第一连接孔与所述壳体的立柱相适应，与拉手安装槽相接触的拉手的侧壁设有第一翻边，该第一翻边与所述拉手安装槽的翻边相适应，
所述地图袋设有第二连接孔，所述第二连接孔与所述壳体的立柱相适应，与地图袋安装槽相接触的地图袋的侧壁设有第二翻边，该第二翻边与所述地图袋安装槽的翻边相适应，
所述拉手与所述壳体通过立柱和第一连接孔卡接，所述拉手通过熔化凸出的立柱的方式与所述壳体焊接，
所述地图袋与所述壳体通过立柱和第二连接孔卡接，所述地图袋通过熔化凸出的立柱的方式与所述壳体焊接。
进一步地，所述壳体为一体注塑成型件。
进一步地，所述拉手为一体注塑成型件。
进一步地，所述地图袋为一体注塑成型件。
有益效果：本实用新型公开的一种新型车门内饰板具有以下有益效果：
1、壳体、拉手和地图袋均为一体成型注塑件，质地轻盈，同时易设计和制造成合适的形状；
2、壳体上设有三角筋和加强筋，用以增加内饰件整体的强度；
3、当内饰板的卡接头全部卡接并固定在车门对应的安装孔上时，内饰板不仅很好的装饰了车门，减轻了车门的重量，同时为车门提供了常用的功能，减少了车门内板的设计与开发难度，且内饰件覆盖的车门内板部分可采用空白设计以减少车门重量。
附图说明
图1是本实用新型公开的一种新型车门内饰板的正面视图；
图2是本实用新型公开的一种新型车门内饰板的反面视图；
其中：
1-壳体 2-拉手
3-扣手安装孔 4-地图袋
5-扬声器 11-三角筋
12-卡头支架 13-立柱
14-立柱加强筋 15-加强筋
21-第一连接孔 22-第一翻边
41-第二连接孔 42-第二翻边
具体实施方式：
下面对本实用新型的具体实施方式详细说明。
如图1和图2所示，一种新型车门内饰板，包括壳体1、拉手2、扣手安装孔3、地图袋4和扬声器5，
壳体1的四侧壁设有翻边，翻边的内侧设有多个三角筋11，壳体1设有多个卡接头，卡接头与壳体1相连处设有卡头支架12，卡头支架12下设有多个立柱加强筋14，壳体1上设有多个立柱13和加强筋15，
壳体1的一侧设有拉手安装槽和地图袋安装槽，拉手安装槽的内侧和地图袋安装槽的内侧均设有翻边，拉手安装槽的一端设有扣手安装孔3，
拉手2设有第一连接孔21，第一连接孔21与壳体1的立柱13相适应，与拉手安装槽相接触的拉手2的侧壁设有第一翻边22，该第一翻边22与拉手安装槽的翻边相适应，
地图袋4设有第二连接孔41，第二连接孔41与壳体1的立柱13相适应，与地图袋安装槽相接触的地图袋4的侧壁设有第二翻边42，该第二翻边42与地图袋安装槽的翻边相适应，
拉手2与壳体1通过立柱13和第一连接孔21卡接，拉手2通过熔化凸出的立柱13的方式与壳体1焊接，
地图袋4与壳体1通过立柱13和第二连接孔41卡接，地图袋4通过熔化凸出的立柱13的方式与壳体1焊接。
进一步地，壳体1为一体注塑成型件。
进一步地，拉手2为一体注塑成型件。
进一步地，地图袋4为一体注塑成型件。
上面对本实用新型的实施方式做了详细说明。但是本实用新型并不限于上述实施方式，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化。
Claims (4)
1.一种新型车门内饰板，其特征在于，包括壳体、拉手、扣手安装孔、地图袋和扬声器，
所述壳体的四侧壁设有翻边，所述翻边的内侧设有多个三角筋，所述壳体设有多个卡接头，所述卡接头与所述壳体相连处设有卡头支架，所述卡头支架下设有多个立柱加强筋，所述壳体上设有多个立柱和加强筋，
所述壳体的一侧设有拉手安装槽和地图袋安装槽，所述拉手安装槽的内侧和所述地图袋安装槽的内侧均设有翻边，所述拉手安装槽的一端设有扣手安装孔，
所述拉手设有第一连接孔，所述第一连接孔与所述壳体的立柱相适应，与拉手安装槽相接触的拉手的侧壁设有第一翻边，该第一翻边与所述拉手安装槽的翻边相适应，
所述地图袋设有第二连接孔，所述第二连接孔与所述壳体的立柱相适应，与地图袋安装槽相接触的地图袋的侧壁设有第二翻边，该第二翻边与所述地图袋安装槽的翻边相适应，
所述拉手与所述壳体通过立柱和第一连接孔卡接，所述拉手通过熔化凸出的立柱的方式与所述壳体焊接，
所述地图袋与所述壳体通过立柱和第二连接孔卡接，所述地图袋通过熔化凸出的立柱的方式与所述壳体焊接。
2.根据权利要求1所述的一种新型车门内饰板，其特征在于，所述壳体为一体注塑成型件。
3.根据权利要求1所述的一种新型车门内饰板，其特征在于，所述拉手为一体注塑成型件。
4.根据权利要求1所述的一种新型车门内饰板，其特征在于，所述地图袋为一体注塑成型件。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620111928.1U CN205652063U (zh) | 2016-02-03 | 2016-02-03 | 一种新型车门内饰板 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201620111928.1U CN205652063U (zh) | 2016-02-03 | 2016-02-03 | 一种新型车门内饰板 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN205652063U true CN205652063U (zh) | 2016-10-19 |
Family
ID=57356031
Family Applications (1)
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| CN201620111928.1U Expired - Fee Related CN205652063U (zh) | 2016-02-03 | 2016-02-03 | 一种新型车门内饰板 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN205652063U (zh) |
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2016
- 2016-02-03 CN CN201620111928.1U patent/CN205652063U/zh not_active Expired - Fee Related
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