CN205632744U - 一种可调快捷停车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可调快捷停车装置，包括支撑架体、可调挡板支架和转动组件，所述的支撑架体由水平部分和竖直部分两部分组成，所述的水平部分包括A字型支架和一字型横杆，所述的竖直部分为竖直支撑杆，所述的竖直支撑杆垂直安装于A字型支架与一字型横杆的接合处，所述竖直支撑杆的上端开设一U型滑槽，所述的A字型支架的横梁上对称设置有两对销轴定位片，所述的可调挡板支架由U型滑杆和第一挡板固定连接而成，所述的转动组件为V型结构，由左V型架和右V型架相互啮合连接而成，所述的转动组件可转动安装在A字型支架的横梁上，所述A字型支架的一侧斜杆上可转动安装一挂钩。本实用新型操作简便、适用性强、停车强度低、稳定性好。

Description

一种可调快捷停车装置

【技术领域】

本实用新型涉及停车架的技术领域，特别涉及一种可调快捷停车装置。

【背景技术】

自行车，通勤的一般配脚撑，而走专业路线或是玩车的一般就不配置脚撑，一方面为了不损车架，减轻重量，另一方面为了消除脚撑所带来的安全隐患。国内外的许多运动单车也是不配脚撑。国外有许多停车的架子，直接前轮卡进去，不用脚撑，而那些停车所用的架子存在稳固性不强，停好后，受外界因素干扰自行车会出现“溜坡”、滑倒等现象，停放不稳。局限性较大，一种规格的停车架适用于一种尺寸的车轮，专一性较强而导致适用性较低，且存在自行车停车架往往只适用于停放自行车，不适用于电动车、摩托车停放的问题，停放时需要施加较大的外力提车停放，强度高，而双轮车停放在家中也不方便，靠墙停放或随地一扔都影响美观，为了方便停车，增强停放的稳固性，降低停车时的强度，有必要提出一种可调快捷停车装置。

【实用新型内容】

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种可调快捷停车装置，其旨在解决现有技术中停车架局限性较大，停放时稳定性较低，停车强度较高的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提出了一种可调快捷停车装置，包括支撑架体、可调挡板支架和转动组件，所述的支撑架体由水平部分和竖直部分两部分组成，所述的水平部分包括A字型支架和一字型横杆，A字型支架的尖端处与一字型横杆的中间位置固定连接，所述的竖直部分为竖直支撑杆，所述的竖直支撑杆垂直安装于A字型支架与一字型横杆的接合处，所述竖直支撑杆的上端开设一U型滑槽，所述的A字型支架的横梁上对称设置有两对销轴定位片，所述的可调挡板支架由U型滑杆和第一挡板固定连接而成，所述的U型滑杆可调节安装在U型滑槽中，所述的转动组件为V型结构，由左V型架和右V型架相互啮合连接而成，所述的左V型架和右V型架的下端面上均固定连接一定位柱，所述的转动组件可转动安装在A字型支架的横梁上，所述A字型支架的一侧斜杆上可转动安装一挂钩。

作为优选，所述的A字型支架的两脚和一字型横杆的两端均包覆有弹性保护套。

作为优选，所述的U型滑槽的两侧开设有等径同轴的第一销孔，所述的U型滑杆的两侧相对应开设有若干等径同轴的第一通孔，所述的第一通孔沿U型滑杆的长度方向等间距排列，所述的U型滑杆通过第一销轴与第一销孔及第一通孔配合，实现与U型滑槽可调节安装。

作为优选，所述的两对销轴定位片上均开设有等径同轴的第二销孔，所述的定位柱上开设有第二通孔，所述的转动组件通过第二销轴与第二销孔及第二通孔配合，实现与销轴定位片可转动连接。

作为优选，所述的左V型架的两端分别连接有第一左挡板和第二左挡板，所述的右V型架的两端分别连接有第一右挡板和第二右挡板，所述的第一左挡板、第二左挡板、第一右挡板和第二右挡板上均等间距设置有卡齿。

作为优选，所述的第一左挡板和第一右挡板上的卡齿相互交错抱合形成第二挡板，所述的第二左挡板与第二右挡板上的卡齿相互交错抱合形成第三挡板，所述的第二挡板及第三挡板与第一挡板的结构相同。

作为优选，所述的第二挡板、第三挡板和第一挡板的表面上模压有规则排列的防滑纹，所述的第二挡板、第三挡板和第一挡板均为外张开口对称梯形结构。

作为优选，所述的转动组件的一侧开设有挂钩孔，所述的A字型支架的一侧斜杆上设有一对挂钩定位片，所述的挂钩定位片上开设有等径同轴的第三销孔，所述挂钩的下端开设有第三通孔，所述的挂钩通过第三销轴与第三销孔及第三通孔配合，实现与挂钩定位片可转动安装。

作为优选，所述的挂钩与挂钩孔位于同侧并可配合。

本实用新型的有益效果：与现有技术相比，本实用新型提供的一种可调快捷停车装置，结构合理，支撑架体与地面接触面积大，稳定性强；可调挡板支架可调，适用性强，可适用于不同车轮尺寸的自行车、电动车或摩托车停放；转动组件可转动，能自动翻转，降低了停车时的劳动强度；挂钩可锁，停放后挂钩与挂钩孔配合，防止转动组件转动，从而将车轮禁锢在第一挡板、第二挡板和第三挡板所形成的空间中，能防止车“溜坡”或滑道，方便快捷，操作简单，外型美观，可适用于公共场合及家中使用，解决了自行车等停放杂乱的问题。

本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。

【附图说明】

图1是本实用新型实施例一种可调快捷停车装置的爆炸示意图；

图2是本实用新型实施例的支撑架体的结构示意图；

图3是本实用新型实施例的排列可调挡板支架的结构示意图；

图4是本实用新型实施例的转动组件的结构示意图；

图5是本实用新型实施例的转动组件的爆炸示意图；

图6是本实用新型实施例一种可调快捷停车装置的组装示意图；

图7是本实用新型实施例一种可调快捷停车装置的使用效果图。

【具体实施方式】

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

参阅图1至图5，本实用新型实施例提供一种可调快捷停车装置，包括支撑架体1、可调挡板支架2和转动组件3，所述的支撑架体1由水平部分和竖直部分两部分组成，所述的水平部分包括A字型支架11和一字型横杆12，A字型支架11的尖端处与一字型横杆12的中间位置固定连接，所述的竖直部分为竖直支撑杆13，所述的竖直支撑杆13垂直安装于A字型支架11与一字型横杆12的接合处，所述竖直支撑杆13的上端开设一U型滑槽15，所述的A字型支架11的横梁上对称设置有两对销轴定位片16，所述的可调挡板支架2由U型滑杆21和第一挡板22固定连接而成，所述的U型滑杆21可调节安装在U型滑槽15中，所述的转动组件3为V型结构，由左V型架31和右V型架32相互啮合连接而成，所述的左V型架31和右V型架32的下端面上均固定连接一定位柱35，所述的转动组件3可转动安装在A字型支架11的横梁上，所述A字型支架11的一侧斜杆上可转动安装一挂钩4。

其中，所述的A字型支架11的两脚和一字型横杆12的两端均包覆有弹性保护套14。采用弹性保护套14能防止支撑架体1与地面碰撞、摩擦而造成地面或架体的损坏，同时在停车中起到缓冲的作用，减震降噪。

进一步地，所述的U型滑槽15的两侧开设有等径同轴的第一销孔150，所述的U型滑杆21的两侧相对应开设有若干等径同轴的第一通孔210，所述的第一通孔210沿U型滑杆21的长度方向等间距排列，所述的U型滑杆21通过第一销轴5与第一销孔150及第一通孔210配合，实现与U型滑槽15可调节安装。可调挡板支架2可沿支撑架体1上的U型滑槽15调节，增加了适用范围，可适用于不同尺寸的车轮停放，适用性强。

进一步地，所述的两对销轴定位片16上均开设有等径同轴的第二销孔160，所述的定位柱35上开设有第二通孔350，所述的转动组件3通过第二销轴6与第二销孔160及第二通孔350配合，实现与销轴定位片16可转动连接。转动组件3可在支撑架体1上转动，从而能在停车过程中自行翻转，只需施加较小的推力，即可将车轮固定在第一挡板22、第二挡板33及第三挡板34所形成的空间中，停车强度大大降低。

在本实用新型实施例中，所述的左V型架31的两端分别连接有第一左挡板311和第二左挡板312，所述的右V型架32的两端分别连接有第一右挡板321和第二右挡板322，所述的第一左挡板311、第二左挡板312、第一右挡板321和第二右挡板322上均等间距设置有卡齿36，所述的第一左挡板311和第一右挡板321上的卡齿36相互交错抱合形成第二挡板33，所述的第二左挡板312与第二右挡板322上的卡齿36相互交错抱合形成第三挡板34，所述的第二挡板33及第三挡板34与第一挡板22的结构相同。

进一步地，所述的第二挡板33、第三挡板34和第一挡板22的表面上模压有规则排列的防滑纹37，所述的第二挡板33、第三挡板34和第一挡板22均为外张开口对称梯形结构。防滑纹37能防止车轮打滑。

更进一步地，所述的转动组件3的一侧开设有挂钩孔38，所述的A字型支架11的一侧斜杆上设有一对挂钩定位片17，所述的挂钩定位片17上开设有等径同轴的第三销孔170，所述挂钩4的下端开设有第三通孔40，所述的挂钩4通过第三销轴7与第三销孔170及第三通孔40配合，实现与挂钩定位片17可转动安装，所述的挂钩4与挂钩孔38位于同侧并可配合。通过挂钩4与挂钩孔38配合，能防止转动组件3转动，从而将车轮锁死，稳定性进一步提高。

本实用新型工作过程：

本实用新型一种可调快捷停车装置在工作过程中，参阅图6及图7，在停车前，转动组件3的V型开口朝向车轮，将车轮推上转动组件3，并施加较小的推力，即可使转动组件3翻转，从而将车轮固定在第一挡板22、第二挡板33及第三挡板34所形成的空间中，停好后，通过挂钩4与挂钩孔38配合，能防止转动组件3转动，从而将车轮锁死，且可调挡板支架2可调功能，可使停车装置适用性增强，适用于不同的尺寸的车轮。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种可调快捷停车装置，包括支撑架体(1)、可调挡板支架(2)和转动组件(3)，其特征在于：所述的支撑架体(1)由水平部分和竖直部分两部分组成，所述的水平部分包括A字型支架(11)和一字型横杆(12)，A字型支架(11)的尖端处与一字型横杆(12)的中间位置固定连接，所述的竖直部分为竖直支撑杆(13)，所述的竖直支撑杆(13)垂直安装于A字型支架(11)与一字型横杆(12)的接合处，所述竖直支撑杆(13)的上端开设一U型滑槽(15)，所述的A字型支架(11)的横梁上对称设置有两对销轴定位片(16)，所述的可调挡板支架(2)由U型滑杆(21)和第一挡板(22)固定连接而成，所述的U型滑杆(21)可调节安装在U型滑槽(15)中，所述的转动组件(3)为V型结构，由左V型架(31)和右V型架(32)相互啮合连接而成，所述的左V型架(31)和右V型架(32)的下端面上均固定连接一定位柱(35)，所述的转动组件(3)可转动安装在A字型支架(11)的横梁上，所述A字型支架(11)的一侧斜杆上可转动安装一挂钩(4)。

2.如权利要求1所述的一种可调快捷停车装置，其特征在于：所述的A字型支架(11)的两脚和一字型横杆(12)的两端均包覆有弹性保护套(14)。

3.如权利要求1所述的一种可调快捷停车装置，其特征在于：所述的U型滑槽(15)的两侧开设有等径同轴的第一销孔(150)，所述的U型滑杆(21)的两侧相对应开设有若干等径同轴的第一通孔(210)，所述的第一通孔(210)沿U型滑杆(21)的长度方向等间距排列，所述的U型滑杆(21)通过第一销轴(5)与第一销孔(150)及第一通孔(210)配合，实现与U型滑槽(15)可调节安装。

4.如权利要求1所述的一种可调快捷停车装置，其特征在于：所述的两对销轴定位片(16)上均开设有等径同轴的第二销孔(160)，所述的定位柱(35)上开设有第二通孔(350)，所述的转动组件(3)通过第二销轴(6)与第二销孔(160)及第二通孔(350)配合，实现与销轴定位片(16)可转动连接。

5.如权利要求1所述的一种可调快捷停车装置，其特征在于：所述的左V型架(31)的两端分别连接有第一左挡板(311)和第二左挡板(312)，所述的右V型架(32)的两端分别连接有第一右挡板(321)和第二右挡板(322)，所述的第一左挡板(311)、第二左挡板(312)、第一右挡板(321)和第二右挡板(322)上均等间距设置有卡齿(36)。

6.如权利要求5所述的一种可调快捷停车装置，其特征在于：所述的第一左挡板(311)和第一右挡板(321)上的卡齿(36)相互交错抱合形成第二挡板(33)，所述的第二左挡板(312)与第二右挡板(322)上的卡齿(36)相互交错抱合形成第三挡板(34)，所述的第二挡板(33)及第三挡板(34)与第一挡板(22)的结构相同。

7.如权利要求6所述的一种可调快捷停车装置，其特征在于：所述的第二挡板(33)、第三挡板(34)和第一挡板(22)的表面上模压有规则排列的防滑纹(37)，所述的第二挡板(33)、第三挡板(34)和第一挡板(22)均为外张开口对称梯形结构。

8.如权利要求1所述的一种可调快捷停车装置，其特征在于：所述的转动组件(3)的一侧开设有挂钩孔(38)，所述的A字型支架(11)的一侧斜杆上设有一对挂钩定位片(17)，所述的挂钩定位片(17)上开设有等径同轴的第三销孔(170)，所述挂钩(4)的下端开设有第三通孔(40)，所述的挂钩(4)通过第三销轴(7)与第三销孔(170)及第三通孔(40)配合，实现与挂钩定位片(17)可转动安装。

9.如权利要求8所述的一种可调快捷停车装置，其特征在于：所述的挂钩(4)与挂钩孔(38)位于同侧并可配合。